Verstehe den Punkt ehrlicherweise nicht. Genau die 600-700€ habe ich doch beschrieben…. Der Vergleich beruht ja zudem auf zwei nahezu identischen BLP.

Abgesehen davon, dass die Preiserhöhung deutlich moderater war, als die Inflation selbst. Beim EQC ist ja sogar der Grundpreis m. E. nicht einmal angefasst worden und viele Besteller haben keine erhöhte, aktualisierte Bestellbestätigung erhalten.

Dein Inflations-Punkt hakt aber an einer Stelle: Die Inflation ist ja schon im gestiegenen BLP enthalten (den Du vergleichst) – wir reden hier aber von 700€ zusätzliche Abo-Steigerung bei der selben UPE zu Deinem Beispiel.
Aber wie hier schon geschrieben wurde, der Markt wird das richten, diesmal höchstens vielleicht mit ein paar Monaten Verspätung.

aber das preismodell schlägt dem fass tatsächlich den boden aus! noch mal zum vergleich: habe einen eqc im dez. 21 mit abo bestellt. blp des eqc 90k für 899€ brutto. das fand ich fair. zumal im dezember noch 1.250 km pro monat inkludiert waren und eine mindestvertragslaufzeit von 3 monaten angeboten wurde.

bedenkt man die zu dem zeitpunkt noch nicht vorhersehbare, kriegsbedingte inflationsentwicklung die generelle. herausforderungen am chip und rohstoffmarkt und die sich nun langsam wieder drehende geldpolitik am kapitalmarkt, sind anpassungen nach oben sicher für alle nachvollziehbar und natürlich zu erwarten bzw. unumgänglich. aber diese preisgestaltung hält ja nicht einmal mehr internen modell- bzw. abo-vergleichen statt.

stellen wir die abos mal gegenüber: einen eqc 400 mit 408 ps und 4matic inkl. akzeptabler qualitätsanmutung, für 90k und einer wirklich tollen ausstattung, dafür aber knapp 3 jahre alter bev- technik. oder aber einen nagelneuen, aber etwas schlappen eqe 350 mit dem zugegeben sicher effizienterem e-motor (allerdings ohne 4matic) und neuem mbux. eigentlich keine schwierige frage, wie ich finde. ich würde im sinne von preis/leistung immer wieder ein eqc abo nehmen. selbst wenn es jetzt etwas teurer geworden ist.

mit den dann „gesparten“ 600-700€ brutto eqc vs. eqe, kann man jeden monat viel anderen unsinn machen und hat ganz sicher nicht weniger spaß beim autofahren… 🙂

Diese Erkenntnis muss an mir und am Gebrauchtwagenmarkt irgendwie vorübergegangen sein. BEV als Gebrauchter ist ein ganz schlechter Deal. Die Preise sind so hoch, da kann man gleich neu kaufen.

Es werden immer 2 für den Kunden geparkt, damit der erste in den Rückruf kann.

Ich wollte mit nem EQE als Nachfolgefahrzeug holen. Ein Auto das mit durchschnittlicher Ausstattung knapp unter 100.000 eur sowas von überteuert ist. MB hat wirklich den Allerwertesten offen und denn Sinn jeglicher Realität verloren.
Und wenn man dann das Auto genauer anschaut und sieht, das im Kofferraum die Oberseite nichtmal verfilzt/verfließt ist und man das blanke Blech sieht, ist das schon sehr peinlich.
Geschweige denn, das t.w. billige Plastik, das auch einen Dacia schmückt, ist das weit weg von dem, was ich von einem 100.000 eur Auto erwarte.
(Wenn ich mir einen Dacia hole, ist das Plastik in einfacher Form für mich in Ordnung, da das Auto ja auch günstig ist und keine „Luxusambitionen“ hat). So wie ich es sehe, versteht MB unter Luxus einfach nur überteuert.
Ich sehe schwarz für MB.

und die Trefferquote beim Taxi ist (noch) hoch, auch dann Mercedes fahren zu können 😉

Oha, wer ist denn da auf Stillstand getrimmt und verteufelt alles was beim Fahren keinen Sound von sich gibt?!

Kein Superreicher würde sich so einen Hartplastik EQE mieten, erst recht nicht ohne volle Hütte, weil der Ausstattungspreis ja gedeckelt ist. Die Abopreise sind einfach nur maximal lächerlich…jedes Leasing ist günstiger und besser und ein EQS ist sogar noch günstiger zu leasen als ein EQE aktuell.

Firmen können sich das leisten? Ist wohl etwas zu kurz gedacht. Auch Firmen können nur das Geld ausgeben was sie zuvor verdient haben. Da besteht kein Unterschied zu Privatpersonen.
Was man mit dieser Preisgestaltung erreichen will ist sehr merkwürdig. Evl. Einfach die E klasse als Luxusgut etablieren. Hat bei Apple ja auch Funktioniert.

Nachtrag, beim Taycan natürlich.

Ich weiß es nur von Porsche. Wartung kostet ca. 450 Euro alle 2 Jahre.

Habe da keinen Sarkasmus erkennen können…

Ohne es verteidigen zu wollen, hätte ich jetzt an Dienstwägen für Geschäftskunden gedacht, Firmen könne sich das ja leisten glaube auch nicht, dass viele normalsterbliche da zugreifen werden

Model Y kaufen, 6 Monate fahren und für min. das gleiche Geld verkaufen, dank freundlicher Unterstützung der Regierung. Im Gegensatz zu MB verliert ein Tesla nicht an Wert!

Solange es genügend…. gibt die das abschließen und nur 833km fahren, wieder der Wahnsinn weitergehen… schade um die tolle Entwicklungsleistung

Richtig lesen: Nach einer Mindestlaufzeit von 6 Monaten kann monatlich gekündigt werden.

Wobei ich es falsch gelesen habe, denn es wird zwar für 24 Monate unterschrieben, aber nach 6 Monaten Mindestlaufzeit kommt man monatlich aus dem Vertrag heraus. Das heißt Mindestvertragslaufzeit beträgt 6 Monate. Also etwas Flexibilität, keine volle, aber aufgrund der wenigen km trotzdem zu teuer. Der Vertrag ist luxusmäßig bzw. renditeoptimiert kalkuliert.

Der Abo Preis wäre vertretbar bei monatlicher Kündigungsmöglichkeit und keiner Mindestlaufzeit, aber nicht mit einer Abo-Laufzeit von 24 Monaten.
Wenn hoher Monatspreis, dann nur mit voller Flexibilität.

Vollste Zustimmung, da würde ich den X5 für 100 € weniger nehmen monatlich. X5 ist ja von der Größe eher Model X und nicht Y…

1219 € für das Model Y sind aber auch übel und das ist auch noch eine Fahrzeugklasse drunter. Aber vielleicht kostet derzeit elektrisch fahren einfach mehr als mit dem Verbrennern…

Hochmut kommt vor dem Fall.

Das mag ja sein, aber welchen Sinn soll das dann haben? Bzw. wer sagt denn dass die Abo-Modelle nach 12-15 Monaten verkauft (und nicht weiter vermietet) werden?
Bei dem „Angebot“ passt einfach gar nichts zusammen. Für Langzeitungnutzung fernab vom Markt, für Kurzfristnutzer viel zu lange Laufzeiten.
Aber man hat sich wohl gedacht, dass bei 499€ Angeboten für die EQC kaum jemand zugeschlagen hat – weil das dem MB Kunden wohl einfach zu billig war….

> 2€/km Da würde ich lieber Taxi fahren.

Bei Sixt+ (Abo) kostet z.B. ein BMW 540 ab 869€ im Monat. Ein X5 ab 1.149€ und ein Tesla Model 3 ab 999€

vielleicht gehen nicht mehr km im Monat wegen dem Nachladen?
* Sarkasmus Ende *

Ich frag mich immer, wer das wohl macht.

Ich denke eher, dass Mercedes im Schnitt mit einer Haltedauer von 12-15 Monaten rechnet. Dadurch ist der Wertverlust _deutlich_ höher, als bei Ihren 4 Jahren.
Bei 88k und einem Wertverlust von ca. 25%, also ca. 22k, sind dies ja alleine schon fast 1k pro Monat.

Vorkonfiguriert.