Echt jetzt 230000 km und bei vernünftig er Pflege nichts kaputt was nicht Verschleiß ist bei 200000 eine Luftfeder und bei 220000 ein Radlager das war alles der Rückruf war auch in ner halben Stunde erledigt

Richtig, das Abschleppen bezahlt Mercedes. Das ist doch Top.
Viele dieser Fahrzeuge hat seit Jahren keine Vertragswerkstatt gesehen. Und eigentlich ist es eine Durchrostung von außen nach innen und hat auch was mit pflegezustand zu tun. Einfach mal dankbar sein… seid doch nicht immer alle so am jammern.

Nach Automatenschaden , 7- jährig mit 80.000 km waren es CHF 25000. seither sind wieder 8 Jahre vergangen. Und ML diente mir im Winter bestens.
Ein neuer kostet über 120.000!
Im Sommer BMW 650 Cabrio, meist geschlossen, wegen Regen oder Wind auf Autobahn.

Was gibt es den im Detail für Eintauschangebot ?

Mercedes ML 420, Bj. 2007. so bequem, höhenverstellbar = gut im Neuschnee in den Bergen. Leider: mit 80.000 km Automat kaputt, mit 149.000 km Klima-Kompressor defekt (Kette schepperte). Vordere rechte Bremszange verklemmt. Und jetzt noch das mit der Bremse.
// Neue Modelle (schmälere Sitze) sind weniger bequem. Ebenso andere Fahrzeuge (zB Range Rover , Schulterbereich zu niedrig). Da müsste ich einige Male zum Sattler bis langsitztauglich.
Eintauschangebot im Verhältnis zum Netzwert schlecht. Also ML behalten bis er auseinanderfällt.

Mercedes ML 420, Bj. 2007. so bequem, höhenverstellbar = gut im Neuschnee in den Bergen. Leider: mit 80.000 km Automat kaputt, mit 149.000 km Klima-Kompressor defekt (Kette schepperte). Vordere Bremsmanöver verklemmt. Und jetzt noch das mit der Bremse.
// Neue Modelle (schmälere Sitze) sind weniger bequem. Ebenso andere Fahrzeuge (zB Range Rover , Schulterbereich zu niedrig). Da müsste ich einige Male zum Sattler bis langsitztauglich.
Eintauschangebot im Verhältnis zum Netzwert schlecht. Also ML behalten bis er auseinanderfällt. .

Es gibt eine Anweisung von Mercedes. Die haben die Autos sogar teilweise zum Test per Abschlepper gefahren, weil man sie nicht mehr vor dem Test bewegen sollte.

Ein Händler hat doch nicht das Recht, ein Fahrzeug einzubehalten. Er kann eine Empfehlung geben, aber nicht über anderer Leute ihr Eigentum verfügen.

So ein Blödsinn.
Die Fahrzeuge sind alle zeitlich außerhalb der üblichen Dauer einer Werksgarantie und üblichen Garantie gegen Durchrostung.
Von daher finde ich es löblich, dass immer noch eine werkseitige Beobachtung stattfindet. Für viele Fzge anderer Hersteller in dem Alter gibt es oft schon viele Ersatzteile nicht mehr.

Nein. Der Händler hat das Auto nach der Überprüfung nicht mehr herausgegeben. Deine Aussage ist typische praxisferne Netztheorie.
Wenn die Autos so sicher wären, wie Du hier tust, hätten sie ja Ersatzteile vorproduzieren können (es geht nicht um Steuergeräte, sondern um einen Bremskraftverstärker) und DANN die Autos reinrufen. Waren sie aber wohl nicht

ATE USA (von Conti 1996 gekauft)

Schon komisch, dass darüber dann immer großes Schweigen herrscht. Vermutlich irgendein China-Produkt.

Die Reisewagen mit Zugqualitäten verrichten seit 7 bis 18 Jahren ihren Job in 1. Hand, 2. Hand, 3. Hand, 4. Hand, 5. Hand mit teilweise vermutlich mehreren hunderttausend Kilometern unter allen Bedingungen… Jeder darf mit seinem Auto machen was er will, fahren oder nicht, Mercedes empfiehlt dir aus Sicherheitsgründen und aus Interesse an deinem eigenen Wohlergehen dein geliebtes Auto bis auf weiteres lieber stehen zu lassen bis eine (hoffentlich einvernehmliche) Lösung darstellbar ist. Natürlich werden auch bei Mercedes nach durchschnittlich weit über 10 Jahren nicht knapp 1 Million Steuergeräte als Ersatzteil für den Fall der Fälle vorgehalten…

Bei meinem Freundlichen standen am Wochenende 9 ML/GL/R (darunter auch unserer) in Reih und Glied hinten im Eck, weil man die Fahrzeuge nicht mehr fahren darf und es keine Ersatzteile gibt. In diversen Foren berichten ziemlich viele Leute über ein stillgelegtes Fahrzeug. Einen smart four four als Ersatzauto, wie er einem Foristen angeboten wurde, hätte ich übrigens als Affront empfunden.

Sollen bloß nicht anfangen, über Rückkaufangebote nachzudenken. Für die paar Kröten bekommt man leider keinen komfortablen Reisewagen, der 7 Sitze hat, über 2 Tonnen ziehen darf und auf Strecke mit 7l auskommt. 🙁

• Sagenhafter Ruf. Noch größer im Rückruf.
• Das Beste – war Ihr Kauf.
• Andere fahren. Wir warten. Wir rufen. Zurück.

Mit Rückrufen habe ich keinerlei Probleme.
Wohl aber mit massiv aus dem Takt geratenen Verhältnis von Anspruch und Wirklichkeit.
Von Preis und Wert.
Wir sehen uns weiter und wieder.
Aber nur im Classic Center.

Nach 7 bis 18 Jahren in Kundenhand finde ich das Vorgehen vorbildlich (auch und gerade wenn es um sicherheitsrelevante Themen geht die natürlich auch (in-)direkt behördlich angewiesen werden)…

In diesem Fall reichen weder 3 bis 5 Jahre Serienentwicklung aus um das Problem zu lokalisieren. Dazu brauchte es bis zu 18 Jahre in Kundenhand unter vermutlich teilweise untypischsten (Extrem-)Bedingungen…

Markenversprechen eingehalten im Sinne und zum Wohle der Kunden und der Firma…

YMMD!
„Rückruf oder nichts!“
Der Claim wäre sogar noch grundehrlich. So wüsste der Kunde wenigstens vorher, dass er sich entscheiden muss zwischen einem Rückrufauto oder eben nichts.

Ich habe aber noch weitere Vorschläge für „neue“ Claims:
– Werkstatt denken.
– Fortschritt beginnt mit einem Rückruf.
– Die Zukunft des Premiumautos.
– In Rückrufen fast so gut wie in Technik.
– Mängel begleiten sie.
– Eine/Ihre gute Rückrufgarantie auf allen Straßen.
– Es lohnt sich, auf einen Rückruf zu warten!
– Zu allen Zeiten seinen Ansprüchen hinterher!

Der kundige erkennt: Hier sind Profis am Werk!

Nee – „sinnliche Lächerlichkeit“

Mercedes sollte sich überlegen neben der finanziellen Jahresbilnaz zusätzlich noch jedes Jahr eine Rückrufbilanz zu erstellen.

Rückruf oder nichts. 😉