Das ist ein echt belangloser Beitrag.

Ich fahre seit zwei Jahren nun einen eqc – Probleme mit der Ladeinfrastruktur? Nein. Wunsch nach mehr Reichweite und schnellerem Laden. Ja. Würde ich wieder Verbrenner fahren wollen? Niemals! Jeder Verbrenner neben mir ist irgendwie „old school“, so als würde man mit einem Nokia telefonieren wollen.
Die Emotion beim EAuto ist doch die Beschleuningung. Und die Ruhe. Und die Entspannung auf der Langstrecke…

Nur weil SAs gleich heißen oder das Gleiche versprechen bedeutet das noch lange nicht dass die bei jedem Hersteller das gleiche Erlebnis in Bezug auf Komfort, Qualität etc. abliefern. Liest sich halt erst mal toll bzw. hört sich toll an… Aber bei integrierten Spritzdüsen sollte das vielleicht noch am Ehesten zu bewerkstelligen sein… 😉 (Sind die denn beheizt? Und bleibt bei geöffnetem Dach der Kopf trocken? Sind die sauber konstruiert und dicht oder läuft innen am Wischerarm die ganze Soße wieder runter? etc.)

Die Kunden haben wirklich keinen Innovationsgeist. Kaufen seit Jahrzehnten dassselbe.

Danke

Glückwunsch.

Habe aktuell zwei Fahrzeuge mit im Wischer integrierten Spritzdüsen, beides keine MBs.

Längst an MAGIC VISION CONTROL in manchem Fahrzeug gewöhnt, kamen mir die „Wischerchen“ an meinem S213 recht zerbrechlich vor. Manche Dinge sind einfach so gut, dass man sie nicht mehr missen möchte.
Das scheint das Problem mancher Neuerung zu sein, dass eben die Kunden durch manch „Altes“ arg verwöhnt sind.

„Verdeckte Kleinigkeiten“ gibt es genau so heute auch noch. Zum einen in digitaler Form (wie ein vielfach gelobtes Routen-Ladepunkt-Management im Navi bei EQ-Modellen oder MBUX-Linguatronic) aber auch etwas wie Magic-Vision-Control oder das „Intensivwischen“ in der S-Klasse oder die Lichthelligkeit-regelnden Bremslichter je nach Umgebungslicht/Wetter.

Wahrscheinlich auch die selben Eigentümer…

Richtig, aber alles „früher“, gerade diese verdeckten Kleinigkeiten.

Das ist Transitverkehr aus Riem. 😉

In Bogenhausen sehe ich in etwa gleichviel Lastenräder wie in Summe G63, Lamborghini und Bentley GT(C). 223, 206 und EQS sind nach wie vor unterrepräsentiert.

Und einfaches Xenon (dynamisch?) sogar schon im E (210)

Richtig, vieles was man auf den 1. oder 2. oder 3. Blick nicht sieht oder vielleicht sogar ein Autoleben lang nicht, z. B. bleiben bei Mercedes die Seitenscheiben im Sichtbereich der Außenspiegel normalerweise schmutzfrei…

Natürlich ist das Lastenrad die Lösung!

Und dann noch viele „Kleinigkeiten“ wie die Hubscheibenwischer oder – wenn wir schon beim C215 sind – die Kinematik der Türen, die einen größeren Öffnungswinkel ermöglichte, und und und….

Ah, genau. Bi-Xenon im CL (215).

In Verbindung mit dem Individualverkehr überhaupt noch positive Emotionen zu hegen scheint ja auf dem Index zu stehen.

Abblendlicht only ab LCI…
Bi-Xenon (Abblendlicht + Fernlicht) bei Mercedes…

Ja, die elektrische Zukunft. Die Leute wehren sich vor allem gegen das Neue, weil in den wenigen Jahren bis zur elektrischen Zukunft weder die Fragen der Lade-Infrastruktur noch der ausreichenden Verfügbarkeit von Ladestrom geklärt sein werden. Meinen Sie das mit „Tribut“?

Xenon war aber BMW mit dem E32

Weniger Nutzen für mehr Geld.

Sicherheitskarosserie, Gurtstraffer, ABS, ESP, Airbags, Xenon, Multibeam, Pre-Safe, MBUX, Drive Pilot… Absolute Zustimmung: Null Innovation in dem Laden…

Flexibilität, weil der Tankvorgang schneller geht? Höhere Preise? Weniger Emotionen?

Wenn nicht sogar seit Jahrhunderten! 😉
(Hach ja, ich weiß noch wie man bei Apple vor Jahren das gleiche meinte….)

Gab es etwa im 124er das erste MBUX auf MS-DOS-Basis? Wow…
Grüße
Pano

Welchen Tribut genau?

Volle Zustimmung! Das, was nicht ergonomisch ist, dient auch nicht der Sicherheit, im Gegenteil.

Die Umstellung der Bedienung auf „touch only“ wird doch als Innovation verkauft.
Allerdings ist das vor allem beim Lenkrad ein eklatanter Rückschritt und kein Fortschritt. 😉

Jedenfalls hat es nicht mehr Platzbedarf als eine EQS Limousine, im Gegenteil. Den Innenraum, den das EQS SUV bietet, brauche ich zwar nicht. Aber wenn ich die Seitenansicht des SUV auf Bild 2 betrachte, kommt dies mir viel „bekannter“ bzw. gar „gefälliger“ vor als die Seitenansicht der EQS Limousine.
Man gewöhnt sich an (fast) alles. Als Anhänger der Außenansicht des W/V 223 waren dieser und der EQS unlängst in ams nebeneinander in der Seitenansicht abgebildet; da kam mir der 223 im direkten Vergleich fast „alt“ vor, was mich erst einmal erstaunte.
Dennoch geht für mich über 222 Vormopf Non-AMG oder 222 Mopf AMG wenig, auch gerade im Innenraum.