Die deutschen Zahlen sind nicht aussagekräftig. Es gibt keinen Faktor, den man irgendwie verwenden könnte, um daraus den weltweiten Absatz errechnen könnte.
Die Verkäufe liegen auf einem Niveau, dass man extrem zufrieden sein kann. Man darf nicht vergessen: das ist eine E-Klasse. Sehr effizient als Großserienfahrzeug hergestellt.

Wenn überhaupt, dann nebenan bei HWA. Ansonsten in dem Werk und auf dem Band wo die entsprechende Basis produziert wird. Der hochbeinige G in Graz wie alle anderen auch.
Grüße
Pano

Ich denke die Black Series Fahrzeuge sowie bestimmte G-Klasse 4×4^2 etc.

Wo steht denn, dass es keinen S214 geben wird? Wie bereits geschrieben: nicht verrückt machen lassen.

Wann hat denn AMG in Affalterbach ganze Fahrzeuge gebaut?

In Affalterbach läuft keine Serien-Fahrzeugproduktion.

Ich meine nämlich auch gelesen zu haben, dass es noch einen S214 geben soll. Mal abwarten. Vielleicht taucht dieses Jahr doch noch ein passender Erlkönig auf.

Schade, dass die aktuelle Generation schon die letzte des E-Klasse T-Modell ist. Hatte noch gehofft, dass es bis knapp 2030 einen geben wird. Dann als PHEV und 100 km Reichweite.

215 gibt es schon. CL aus den Nuller-Jahren

Aber ist bei AMG-Modellen nicht „aus Affalterbach“ eine Voraussetzung? Wird es sonst nicht arg beliebig?

Bugatti aus Wolfsburg statt aus Molsheim?

Mag sein, dass ich den Einzug der Massenproduktion in Affalterbach verdrängt habe und es in der Realität heute schon egal ist, auf welchem Produktionsband die Autos gebaut werden, solange sich das neue iPhone problemlos koppeln lässt.

Dieses Jahr werden es in D so 1.500 werden – meine Frage war, ob jemand die weltweiten Zahlen vom 4-Türer kennt (und nennen will!), würde mich wirklich interessieren, keine Ahnung warum da immer so ein Geheimnis drum gemacht wird.

Hatte es ursprünglich so verstanden, dass sogar der 215 noch kommen soll. Der 206 jedoch keinen Nachfolger mehr bekommt?

Also 2019 wurden in Deutschland ganze 2033 GT 4-Türer neu zugelassen und davon 1162 GT63/s, in der Schweiz waren es im selben Jahr 246. Finde ich für ein Fahrzeug was ab 367 PS und damals 92.000€ (heute 102.000€) Listenpreis losgeht gar nicht mal so schlecht. Die 63er gingen übrigens bei 150.000€ los und heute kommen nochmal 10.000€ drauf.

Klar, in den letzten beiden Jahren lief es nicht mehr so rund, das hatte aber andere Gründe und dann gab es noch einen längeren Produktionsstop für die V8-Motorisierungen.

In den südlichen und rheinischen Metropolen dieses Landes ist es auch praktisch unmöglich das Auto im Stadtzentrum nicht zu sehen. In Hamburg und Berlin sieht es da bestimmt nicht anders aus.

Korrekt, der S213 ist der letzte MB Kombi im E-Klasse-Segment, aktuell gibt es ja noch den S206 Kombi.

Was genau heißt denn „hervorragend“?
In D werden +/-100 Fahrzeuge im Monat zugelassen – tatsächlich in den ersten 7 Monaten ein paar mehr als vom CLS – beide zusammen liegen damit aber noch weit, weit unter dem was die CLS früher in D gebracht haben. Würde mich mal sehr über Zahlen aus USA oder China freuen.

Der verlinkte Artikel ist an einigen Stellen unglücklich bzw. ungenau formuliert. Teilweise sogar falsch. Nicht verrückt machen lassen.

„Vermutungen“ ist das richtige Wort. Dieses Modell verkauft sich hervorragend. Und da es sich nicht um ein „übliches“ Auto handelt, darf man auch von einem „unüblichen“ Modellzyklus ausgehen. Ich gehe davon aus, dass das Produktionsende flexibel durch die Nachfrage festgelegt wird.

Tatsächlich habe ich das auch so daraus gelesen, kann es mir beim besten Willen aber noch nicht vorstellen. Meines Wissens soll es einen S214 noch geben, aber dann letztmals.

Im Artikel steht ja nur, dass der W214 anläuft, nicht ob der S214 in einer anderen Halle anläuft, später kommt oder nie kommt.
S213 wird ja noch bis Q3/23 produziert, die Limo endet ja früher.
Würde ich daher jetzt noch nicht so verstehen.