Genau das ist das Problem. Viel Gerede und keine Fehlerkultur.

Wie Sie sicher wissen, werden Fehler in der Industrie in Ausführung und Konstruktion eingeteilt. Während früher konstruktive Schwachstellen die Mehrzahl an Rückrufen verursachten (erkennbar am Zeitpunkt, betroffenem Zeitraum und Fehlerbeschreibung), häufen sich in letzter Zeit Rückrufe zu sehr neuen, zeitlich scharf umrissenen, Themen. Ein klarer Hinweis darauf, dass die Q Systeme des Produzenten (ob intern oder extern) versagt haben.
Über die Ursache zu spekulieren, hilft nicht hier weiter. Aber die Verantwortlichen sollten sich überlegen, ob es hilfreich ist, etablierte Lieferanten unter (finanziellen) Druck zu setzen. Neudeutsch „Kostenstruktur optimieren“.

Mercedes hatte in D im Juli wieder einen Rückgang der Verkäufe von 20%

Da müssen Sie wohl jemand anderes fragen..

Und wer ist jetzt der Lieferant? Mal Ross und Reiter benennen!

Was m.E. zu Recht kritisch bemerkt wird, ist die sehr hohe Zahl an Rückrufen. Abseits aller dumpfen Polemik, die man hier leider oft liest. Ob sich ein Hersteller durch Verweis auf Probleme des Zulieferers einen Gefallen tut, weiss ich nicht. Es wirkt jedenfalls aus Sicht des Kunden nicht so, als ob es kein Qualitätsproblem gäbe.

Natürlich um den alten – und somit auch nicht verwunderlich.

„kein anderes Modell hat sich in den letzten 10 Jahren derart verschlechtert“
….und wahrscheinlich kein anderes so verteuert.

Ich finde es weiterhin völlig absurd, mit welchem „Engagement“ hier bei den – sogar spür- und sichtbaren – Innenraummaterialien Beträge im Centbereich eingespart wurden, während man den Preis beim Modellwechsel mal so eben um rund 5.000€ angehoben hat – wegen Luxus und so.

Die Folgen sind nun desaströs.

Ich bin extrem auf die Stück- und Umsatzzahlen im zweiten Halbjahr gespannt, nachdem die Situation in China wohl eher rückläufig ist und der GLC quasi fehlen wird!?.
Gute Chancen für die V-Klasse die Juli-Krone (in D) noch ein paar mal zu verteidigen.

Das ist der Unterschied Luxus für die breite Masse oder Luxus nur für betuchte Kunden.

Sie verkennen dass das ja nur für den deutschen Markt gilt, die anderen 90% der Kunden haben nicht diesen Anspruch, die wollen einfach nur so richtig ausgenommen werden.

Schon witzig sich auf einer „MB Passion“ Seite über die (vermeintliche) Subjektivität von bimmer auszuheulen.

Niemand behauptet das hätte mit der Zuverlässigkeit oder Reparaturanfälligkeit zu tun. Es geht ausschließlich um Materialqualität und Verarbeitung. Und dazu gibt es auch kritische Anmerkungen in anderen Testberichten zum EQS und dem neuen SL.
Ich selbst war mit der Verarbeitung meines früheren Coupe und auch meines aktuellen zufrieden. Es stimmt mich aber ebenso wie Benzfahrer bedenklich, dass doch vermehrt negative Berichte bei den neuen Modellen auf Nachlässigkeiten/Mängel bei Verarbeitung und Qualität auftauchen. So etwas spricht sich rum und verkehren die neue Luxusstrategie ins Gegenteil. Es darf einfach nicht sein, einen Mercedes mit schlechter Verarbeitung in Verbindung zu bringen.

Die „Fake News“ können Sie jetzt dank Avantgarde_azzurro nachlesen.

Es geht vermutlich um diesen Bericht:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/neuwagenkauf/verarbeitungsqualitaet-von-neuwagen/

Bei meiner C 300 W206 gibt es Probleme mit dem großen Display, das Ding macht sehr unangenehme Geräusche beim Fahren. Die Werkstatt war hier machtlos oder haben einfach keine Lust das Problem anzugehen. Und ein neuer Termin beim anderem Händler erst Mitte September. Also Auto sieht schön aus aber die Qualität stimmt nicht.

„was aber daran liegt, dass der sich seine Plattform mit dem 1er BMW geteilt hat, und deshalb qualitätsmäßig unterirdisch war“
Man erkläre mir bitte, was eine geteilte Fahrzeug-Plattform mit der Materialanmutung zu tun hat?!
Es gibt übrigens keinen Hinweis darauf dass es sich beim getesteten GLC um den neuen oder den alten handelt

Allein schon Ihre Faulheit ist bemerkenswert. Fake news lässt sich sehr leicht tippen. Eine Google-Suche weiter und man wird fündig!

Auch die Top-Zulieferer mit sehr guten Konditionen und langjährigen Beziehungen können durchaus mal Probleme haben/machen.

Das Gequake geht einem zunehmend auf den Geist…

Die BMW Fanseite diskutiert darüber dass die BMW Qualität des 3er angeblich besser geworden sei als die der Mercedes C-Klasse. Das wird bestimmt eine intelligente objektive Diskussion sein, die es wert ist gelesen zu werden.

Wenn man sich die Mühe macht, die Original-Quelle zu suchen und zu bewerten, dann stellt man fest dass nach meinung des ADAC die beste Qualität in der Mittelklasse beim Audi A4 geliefert wird.
Der BMW G20 ist hat sich deutlich gegenüber dem Vorgänger F30 verbessert, was aber daran liegt, dass der sich seine Plattform mit dem 1er BMW geteilt hat, und deshalb qualitätsmäßig unteruirdisch war.
Beim W206 werden weniger geschäumte Kunststoffe im unteren Türbereich kritisiert und die fehlenden Filzauskleidung der Kartentaschen und deshalb gibt es Abzüge bei der Materialqualität aber nicht bei der Verabeitungsqualität.
Der Mercedes GLC gewinnt seine Klasse übrigens

Der ADAC weisst aber explizit daraufhin, dass ihre subjektive Einschätzung rein gar nichts mit der Zuverlässigkeit oder Reperaturanfälligkeit zu tun hat.

Wenn Sie jetzt noch den Beweis antreten würden wo der ADAC das geschrieben haben soll, wäre es auch glaubhaft.
So ist es nur ungeprüftes Nachplappern einer Aussage auf einer BMW Fanseite.
In Amerika gibt es dafür den Begriff „Fake News“

Ich finde es inzwischen auch bedenklich, wohin die neue Luxusstrategie von OK führt.

Gott sei Dank stimmt bei meinem X213 vorMoPf von 03/2020 noch die Qualität. 😉

Keine Ahnung von der Materie, aber Hauptsache einen Kommentar geschrieben