Nein, ich hab da noch keinen genauen Termin dazu. Vom aktuellen Stand geh ich von ersten Auslieferungen gegen Mitte 2023 aus.

Weißt Du schon wann die Produktion des CLA auf das Facelift 2023 umgestellt wird? Frage deshalb, weil ich heute noch schnell einen CLA 200 gekauft habe, in der Hoffnung, dass ich ihn noch zu dem Preis bekomme und vor allem in der Nicht-Facelift Ausführung. Kenne nun einige von der A Klasse, wo der Vertrag storniert wurde, weil es keine Preisübergangsregelung für den neuen Facelift gibt. 
Gebe meinen A200 im Juni ab und finde es erschreckend, wie beim nun verfügbaren Facelift der A Klasse die Preise angezogen haben (+7.800€ zu meinem jetzigen A200) und das immer mehr Ausstattung wegfällt.
 
Daher habe ich heute noch einen CLA 200 bestellt, bevor auch das die Umstellung zuschlägt. Produktion ist für Mai geplant, daher wäre es bitter, wenn in der 2ten Maiwoche die Umstellung erfolgt.Hoffentlich wird der noch so gebaut und ich habe nicht das Pech, dass auch hier dann schon das Facelift zuschlägt und wegen der extremen Verteuerung der Auftrag storniert wird, weil meiner wegen Produktionsumstellung nicht mehr gebaut werden kann.
Wenn Du also sicher wüsstest, dass ab Mai23 umgestellt wird, würde ich meinen Händler um einen Slot im April bitten.

Danke schon Mal

Die Info der WELT ist falsch. A- und B-Klasse sind ab 2024/25 Geschichte, da die oft mit zu wenig Sonderausstattungen gekauft werden und dementsprechend dem Business Case ein Klotz am Bein sind. Und da man gerne alte Zöpfe abschneidet auf dem Weg in die Elektromobilität, werden A- und B-Klasse abgeschafft. Wer einen günstigen MB will, hat die T-Klasse, ansonsten eben einen schicken CLA oder GLA/GLB/EQA/EQB/EQT…

z.B. CLA: https://www.mercedes-benz.de/content/dam/germany/passengercars/Passenger-Cars/Preislisten/CLA%20und%20CLS/Mercedes-Benz-Preisliste-CLA-Coupe-Shooting-Brake-CX118.pdf – dort gibts 7U2 in Serie (Ledernachbildung ARTICO / Stoff Bertrix schwarz).

Finde grade den Link zur Preisliste nicht zwecks Polsterungen. Ich hoffe die Ledernachbildung Artico schwarz entfällt nicht?

Ab Änderungsjahr Umstellung wird auch entsprechend produziert. Demnach gibt es je nach Bestellung einen Wechsel bei der Polsterung in die neuen Varianten. Ansonsten gilt eine Preisübergangsregelung– wenn bis 17.10.222 bestellt und beim CLA und GLA bis Mai – beim GLB bis Juli – geliefert: dann wird die Sonderausstattung und das Baumuster zum alten Preis bewertet (abgesehen von u.a der PLine Progessive beim GLA und GLB, oder neuen Ausstattungsvarianten (Felgenvariante, ggf. Polsterung).

Das hängt auch etwas mit der Produktonsauslastung zusammen. Mir sagte man damals bei der Edition 2022: Wenn die Produktionslinie mit Sondermodellbestellungen aufgrund vieler Bestellungen auch vorher schon voll ist, wird ein Sondernodell kürzer produziert, als zunächst avisiert.

Das Beste oder Nichts! Und wenn einige Ausstattungen nicht das Beste darstellen, dann gibt es eben nichts – so einfach ist das. Schließlich lässt der Claim offen, auf wen „das Beste“ zielt: Auf den Kunden oder den Konzern.

Kommt drauf an. Das Modell wird noch bis 05/23 produziert (CLA und GLA), der GLB sogar noch bis 07/23.

Irgendwann wird sich das rächen als „Luxus-Hersteller“ ein „Fußabtretermodell“ anzubieten. Gefühlt hat jeder neuer Vorstandsvorsitzender die Berufung Entscheidungen des Vorgängers zu revidieren. Mal sehen welche das künftig sein werden…

Eigentlich hätte man vor nicht allzu langer Zeit spekulieren dürfen, dass die Konsumenten vielleicht downgraden, d.h. aus Gründen der Schonung der Ressourcen etwas kleinere Fahrzeuge anschaffen, die aber genauso komfortabel ausgestattet sind wie die größeren oder gar noch besser, d.h. der Nerz(-ersatz) nach innen getragen wird. Es ist anders gekommen. Immer größere Fahrzeuge, die vielleicht Alexa-fähig sind, dafür aber immer schlechter ausgestattete Plastik-Wüsten.

Lt. WELT gibt es sehr wohl einen Nachfolger von der A-Klasse ab 2024 und sogar mit Verbrenner. Wäre auch sehr schade, wenn es dieses sehr hochqualitative Fahrzeug nicht mehr geben würde. Bei den Neuwagenpreisen jedoch gibt es wohl kein Halten mehr. Lt. ADAC beträgt der durchschnittliche Neuwagenpreis mittlerweile 53.525 Euro.

In Zukunft geht es bei 45.000 € los… da muss jetzt schon die Vorarbeit mit Entfeinerung und Streichung der Kassenvarianten geleistet werden.

Und beim CLA SB oder GLA oder GLB sollte es auch nicht anders sein. Dieses Feature sollte es unabhängig von der Line immer als SA geben, weil es total praktisch ist.

Jepp, die Kompaktklasse wird offensichtlich (leider) zusammengedampft. So trauert da wenigstens niemand nach…
Meine Hoffnung ist ein schönen CLA-Nachfolger. Den relativ günstigen Einstieg in langlebige Produkte (siehe die Dauertest-A-Klasse in der AutoBild) kann man in Zukunft wohl vergessen. Das wird durch chinesische Wegwerfprodukte obsolet.

Sieht nicht so aus, als würde sich die in einem anderen Thread dieser Tage geäußerte Hoffnung erfüllen, dass die Zeit der Entfeinerungen vorbei sein könnte. Zumindest in der Kompaktklasse – vielleicht verlangsamt sich dieser Trend ja wenigstens ab der C-Klasse aufwärts…

Komplett gestrichen wird die Multifunktions-Telefonie (Code 899), sowie das Multikontursitz-Paket (für AMG-Varianten mit Code 555 bleibt es hingegen erhalten). Ebenso gestrichen wird die Sitzklimatisierung für Fahrer + Beifahrer (i.V.m. Code 555 beim AMG-Modell weiterhin verfügbar), sowie der klappbare Beifahrersitz (Code 842). Gestrichen wird auch die automatische Abblendfunktion beim Außenspiegel der Fahrerseite beim GLA und GLB (CLA hatte den Entfall bereits vorab zum Modelljahr 803).

Kopiert aus meinem Kommentar zum EQA/EQB:

„GLA/GLB:
Komplett entfällt dafür die Sitzklimatisierung für Fahrer + Beifahrer (Code 401) sowie das Multikontursitz-Paket (Code 409).
und auch die automatische Abblendfunktion beim Außenspiegel auf der Fahrerseite

GLC:
Zwangskopplung von Airmatik, HAL, HUD und Multikontursitze mit schwarzem Leder und AMG-Line
Die Liste der für mich bestellbaren Fahrzeuge von Mercedes wird immer kürzer.“

Noch drei Modelle weniger.