Besser als die S-Klasse sicherlich nicht. Wer chauffiert werden will, soll bei der S-Klasse zulangen, da ist auch segmenttechnisch eine Distanz zu wahren.

Dein Wort in Ola‘s Ohr.

Mit dem letzten Punkt, Produktion der MRA2-Modelle über 2030 hinaus, könnten Sie recht haben. Schließlich wird immer der Zusatz „wo es die Marktbedingungen erlauben“ betont. Außerdem haben sich jüngst Produktverantwortliche positiv über Verbleib des V8 und der Dieselmotoren geäußert.
Grüße
Pano

Das würde aber den Informationen über MMA bzw eMMA widersprechen, die als erste vollelektrische Plattform für Kompakte- und Mittelklasse-Modelle angekündigt ist. Nur mit ICE unter der Haube wird es die nicht geben.
Grüße
Pano

Oder der Übernächste wird der allererste richtige seit langem falls Ola bis dahin weiß wie Mercedes richtig geht und er grünes Licht für keine Kompromisse mehr gibt… 😉

Sprünge bei den Plattformen gab es rückblickend eigentlich schon immer, mit der größte Sprung war die aktuelle Plattform bei der zum ersten Mal die Batterien für die Hybride ordentlich konzipiert wurden von Anfang an… Oder die Sprünge bedingt durch Elektronik/Verkabelung/Vorbereitung Assistenzsysteme… Oder früher bei allen Sicherheitsthemen… Um was neues mercedeslike zu bauen sind die Übergangszeiten mit Kompromissen einfach immer unbefriedigend, da wird dann die vielleicht noch erhältliche Verbrenner-Variante auf der dann Elektro-First-Plattform kompromissbehaftet werden… Oder die „letzten echten bis dahin aktuellen“ C, E und S werden noch, dank EQ Nomenklatur – parallel weitergebaut bis es wirklich nicht mehr erlaubt/möglich ist…

Soweit die Berichterstattung zu MMA korrekt ist, wird der Motor weder als Rex noch als PHEV eingesetzt. Es soll sich um einen ganz gewöhnlichen Verbrenner „ohne Stecker“ handeln.

Ich dachte der letzte echte Mercedes war der Strich 8…
Im Automobilwoche-Artikel, auf den sich die Jungs von Mercedes-Fans.de beziehen, wird auch angekündigt, daß die Renault-Motoren in der Kompaktklasse nicht fortgeführt werden. Stattdessen werde man einen Motor selbst entwickeln, den man mit Geely „industrialisiert“.
Das steht ein bisserl im Widerspruch mit dem Hinweis, daß es keine Neuentwicklungen geben wird. Andererseits ist die Info nicht neu. Es bleibt jedoch unklar ob dieser Motor in den MMA-Modellen als PHEV-Antrieb eingesetzt wird oder als Range Extender.
Grüße
Pano

Diesmal scheint ein wenig mehr dran zu sein 😉

https://www.mercedes-fans.de/magazin/news/neues-zum-verbrenner-aus-bei-mercedes-mercedes-entwicklungschef-e-klasse-2023-ist-letztes-modell-auf-verbrenner-plattform.19399

Ich gehe davon aus dass E die absehbare logische Mitte zwischen S und C wird in allen Belangen und von Anfang an als verwandte Familie konzipiert wurde (so wie das normalerweise mit jeden neuen Generationen passiert). Die nächste Hardwareänderungsrunde folgt frühestens zur Mopf. Gummierte oder beflockte Einlagen in Ablagefächern und Filzabpolsterungen mal ausgenommen, das geht auch innerhalb Monaten zum neuen Modelljahr, nur (leider) nichts Grundlegendes, dafür sind die Vorbereitungszyklen in der Automobilindustrie zu lange (oder es kommt dann mittlfristige zu gräusliche Verwerfungen wie bei Tesla)…

Die Dreiecke sollen in ihrem Zentrum wohl einen dreidimensionalen Stern in sich tragen, bin auf das finale Design sehr gespannt.

Richtig, sollte eher Richtung 223 gehen – und das ist auch richtig so.

die wird sicher auch kommen….

Wer war denn vor 3-5 Jahren Entwicklungschef?

danke für den lacher! :’D

Das wurde alles in den vergangenen 3 bis 5 Jahren konzipiert und auf den Weg gebracht da wird Monate davor nichts mehr geändert werden können, auch nicht euer Ola, frühestens dann wieder wenn die Mopf konzipiert wird…

Immer wieder ein neuer letzter echter Mercedes wie schon so viele in den letzten Jahrzehnten und wenn auch manchmal erst im Nachhinein… 😉

Was mich hier Zweifeln lässt:
Bzgl innen:
1. das Qualitätsniveau der S ist nicht sonderlich hoch
2. das Qualitätsniveau des C ist unglaublich tief
3. EQE soll nicht zu stark kanibalisiert werden

Hoffentlich mit ordentlicher Rücksitzbank.

Bei der Qualitätsanmutung hab ich noch Hoffnung – bei den Paketen garantiert nicht.

Und vor allem Zwangskopplungen von Ausstattungen und Paketen mit Lines wie beim GLC gar nicht erst einführen.
Dazu noch eine größere Farbauswahl innen und außen und ich wäre glücklich. 😉

In Europa könnte er als Alternative zum CLS bald (?) eingestellt werden oder die S-Klasse sehr grob werden.

Unter der Bedingung, besser verarbeitet zu sein als C…