V-Klasse und EQV werden schon immer mitgezählt. Seit letzten Jahr kommt die T-Klasse hinzu, so wie es für kurze Zeit auch mit der X-Klasse gehandhabt wurde. Also keine neue Erkenntniss.
Grüße
Pano

Um allen Menschen, auch Ihnen, lieber Herr Doktor, bewusst zu machen, wie die Mercedes-Zahlen in Deutschland zustande kommen.

Ok, hatte Sie falsch verstanden, dachte Sie meinten ich hätte das bei Bimmer bei einem Artikel zum I5 gesagt.
Ich bezog mich eben darauf, dass ich die EQE oder EQS Lösung eigentlich für sinniger halte (natürlich nicht diese völlig bananige Bezeichnung), wenn die Beiden optisch und preislich nicht so unattraktiv wären.

Erstens: USA ist nicht gleich Welt – wie sieht es denn z.B. in China aus?
Zweitens: in den USA waren die V8 nicht auslieferfähig – wie hoch ist deren Anteil an den S-Klasse Stückzahlen in den USA?

Dazu sollte man einschränkend folgendes beachten: „Mercedes-Benz lists three all-electric models – the EQB, EQE (first quarter on the market) and EQS. There is no locally produced EQS SUV on the list (it debuted in Q3 with 277 units), which makes us wonder whether the EQS Sedan and EQS SUV will be counted together moving forward or if it’s just a one-off issue.“ (aus: https://insideevs.com/news/630540/us-mercedes-eq-sales-2022q4/).
Selbst wenn die Zahl zum EQS inklusive des SUVs sein sollte, ist das für das erste volle Jahr ein ordentliches Ergebnis.
Insgesamt liegt die BEV-Quote in den USA bei 4,3%. Also ist auch in dieser Region noch viel Luft nach oben. Die Einführung des EQE SUV und das Hochfahren des EQS SUV hat das Potenzial diese Quote zu steigern.
Grüße
Pano

4.339 EQS zu 4.551 S-Klasse in den USA in Q4 2022.
10.088 EQS zu 15.927 S-Klasse in den USA in Gesamt 2022.

Wieso? Sind die User von BT neidisch auf T- und V-Klasse?
Grüße
Pano

Snoubort, Sie haben die Aussage “ ich finde eigenständige Elektroableger eigentlich sinniger………“ am 8. Januar unter dem Beitrag Grillvarianten der neuen E-Klasse gemacht. Und zwar als Antwort auf meinen Hinweis zum i5 von BMW. Das hatte mit dem EQS nichts zu tun.

Pano, das was XRT78 hier anmerkt, wird auf BT jeden Monat bei den Zulassungszahlen gebetsmühlenhaft wiederholt.

Nein, das habe ich beim EQS gesagt. Sehe ich immer noch grundsätzlich so, es hapert halt etwas an der Umsetzung und Preisgestaltung.

Danke

Stimmt so nicht. Mitgezählt wird T-Klasse, V-Klasse und EQV. Waren insgesamt 66.500 Stück.
Grüße
Pano

Ich schaue ja gerne auch mal auf andere Fan-Seiten und da schreibt ein User auf BT: „Die Marke mit den umgebauten Verbrennern verkauft deutlich mehr als jene mit den purpose-built EVs. Eine reine E-Auto-Plattform macht nicht automatisch ein gutes EV.
Aber waren es nicht Sie, welcher beim Thema i5 sagte eine reine E-Plattform ist Ihnen lieber?

Das liegt daran dass Mercedes ja jetzt Luxus ist und nicht einfach jeder Dahergelaufene einen EQ bekommt der einen haben will – nein, alles ganz exklusive auserwählt.

Die Zuversicht teile ich, wird nur noch ein bissl dauern.

Die Kombination aus Preis – Leistung (PS) – Ausstattung und vorhandenem Vertriebsnetz (gerade im Vergleich zu anderen Chinesen) ist schon ziemlich konkurrenzlos im BEV Segment.

Sprinter komplett? Oder Bus-Varianten?

Nochmals, um das Zahlendurcheinander ein wenig zu entwirren:
BMW verkaufte insgesamt 215.755 reine BEV. Wenn von diesen 43.700 E-Minis waren, verbleiben als E-Autos von der Kernmarke BMW dann 172.000. Das finde ich im Vergleich zu den 118.000 E-Autos von Mercedes doch respektabel, vor allem wenn man die Angebotsseiten e-Autos von BMW mit den E-Autos von Mercedes vergleicht.

Die 215plusTsd. sind die addierten BMW- und Mini-BEVs. Oder habe ich Ihre Frage falsch verstanden?
Was den neuen smart angeht muß man schauen wie er im Europäischen Markt angenommen wird. In China wurden in den ersten drei Monaten über 9.200 abgesetzt.
Ob der #1 jedoch in der Verkaufsstatistik von Mercedes aufgeführt wird, weiß ich nicht genau. Die zitierte Zahl der Lieferungen an den Großhandel (20.500) scheinen diese 9.200 nicht zu beinhalten. Die Übersicht findet sich übrigens hier: https://group.mercedes-benz.com/investoren/kennzahlen/geschaeftsfelder/pkw-absatz/
Grüße
Pano

Ich habe mich auf die Zahlen von E-Klässler verlassen. Aber wenn es nur 43.700 E-Mini waren, wie erklärt sich dann die hohe Zahl von 215.755 E-Autos gesamt? Und Ihre Zuversicht bezüglich der smart-Verkaufszahlen welche durch die Decke gehen – warten wir`s mal ab

Nicht ganz, es waren gut 43.700 E-Mini. Das waren mehr als doppelt so viele wie von smart abgesetzt wurden (gut 20.500, die an den Großhandel gingen). Aber mit dem #1 gehen die smart-Verkaufszahlen durch die Decke 😉
Grüße
Pano

Bei den Mercedes Zahlen werden Sprinter, V Klasse, Citan mit gerechnet.

Danke, das ist die Erklärung. Aber schon erstaunlich, dass alleine vom E-Mini über 60.000 verkauft wurden und von der gesamten E-Flotte von Mercedes nur 118.000. Mann oh Mann das sind traurige Zahlen.

Ja, je „klassischer“ der Mercedes (S-Klasse, G), je besser klappt’s mit Olas „Strategie“.

Die Pattsituation wurde nicht nur angestrebt, sie wurde auch vollmundig als erreicht tituliert.

Also auf meinen EQS mit HPS habe ich nur sechs-sieben Monate gewartet…manchmal geht es auch schneller…

Bei den 215.755 sind über 60000 E- Minis dabei

Nochmal:
das wären doppelt so viel Bestellungen wie der G
bei nicht einmal halber Produktion
und viel, viel kürzerer Lieferzeiten (selbst im Einzelfall-Maximum)
und der Notwenigkeit die Preise in China um 25% zu senken – das macht niemand der noch die 3 fache Auslieferung im Vorlauf hat

Das eine Jahr Lieferzeit passt noch lange nicht um die Zahlen zusammen zu kriegen.

BMW gibt den Verkauf von reinen E-Autos (BEV) mit 215.755 Stück an. Mercedes nur mit 117,800 Einheiten. Kann das sein?

Basis EQS 450er kannst du sofort haben, auf Hyperscreen-Modelle wartest du weiterhin ein Jahr. Nicht ohne Grund sind die sofort verfügbaren EQS und EQE entsprechend ohne Hyperscreen ausgestattet. Und selbst diese hängen mit Engpassteilen noch in Zwischenspeichern. Halbleiter ist leider nicht mit dem Jahreswechsel verpufft, das wird uns 2023 weiterbegleitet.

Verstehe ja, dass Du Dir da die Story des Niedergangs des EQS zusammenreimen möchtest… 😉

Nein, mit Mini und RR sind es bei BMW lt. Pressemitteilung 2,4 Mill und von der Kernmarke BMW 2,1 Millionen. Mercedes gibt den Verkauf 2022 wie oben geschrieben mit 2.044.000 an. Die paar Smart kann man wohl getrost vergessen.

Stimmt, die Elektroquote von Mercedes ist mehr als enttäuschend. Vor allem wenn man das Portfolio berücksichtigt wie EQA, EQB, EQC, EQE, EQS. Dagegen nahm sich ja die E-Flotte von BMW in 2022 mit i3 (eingestellt), iX, iX3,i4 fast bescheiden aus.

BMW Zahlen sind inkl. Mini, MB ohne Smart

Die Auslieferungen der S-Klasse stiegen auf über 90.000 Einheiten. Tolles Ergebnis würde ich sagen und meine auch gelesen zu haben, dass Mercedes eine Pattsituation S-Klasse versus EQS anstrebte. Ich habe dazu eine schöne Zusammenfassung in einem Vergleichstest S-Klasse gegen EQS gelesen: „Und so bleibt die S-Klasse aus unserer Sicht auch weiterhin das beste Auto der Welt. Während der EQS das beste Auto einer politisch erwünschten Parallelwelt ist, von der noch längst nicht klar ist, wie diese letztlich aussehen wird“.

Kann ich nachvollziehen. Habe vor kurzem mal in der Tiefgarage eines Hotels die Autos angeschaut. Es waren einige große SUV neuester Baureihen mit RUS darunter.

Ja genau, die Lieferzeiten die ja mehrere Jahre betragen 😉

Seit der Meldung dieser Zahl von 33.000 AE zum und für das erste Halbjahr hat sich weder die Auslieferrate (ca. 4000-5000 pro Quartal) noch die Lieferzeiten (<3 Monate) signifikant verändert.
Einfach mal die Dimensionen vergleichen – da ich doch sehr hoffe dass der Auftragseingang im zweiten Halbjahr nicht eingebrochen ist, müsste man also mehr als 3x soviel Auftragseingänge wie Auslieferungen in 2022 gehabt haben – wir haben aber fast die kürzesten Lieferzeiten im gesamten Produktsortiment. Außerdem hätte es bei diesem Auftragsüberhang mit Sicherheit keinerlei Notwendigkeit gegeben den Preis in China so radikal zu senken.

Schon einmal das Wort Lieferzeit gehört? Wenn x% der Kunden den Hyperscreen wollen, auf den aber ein Jahr warten müssen, dann wird es eine 23er-Auslieferung keine 22er. Führt in der Konsequenz logischerweise zu mehr Aufträgen als Auslieferungen.
Das ist jetzt eigentlich nicht sonderlich schwierig zu verstehen… 😉