Richtig, und smart macht hier nichts falsch. Wenn die Software jetzt noch 100%ig hingebogen wird (was ja machbar ist, auch notfalls nachträglich via OTA), wird´s ne sehr gute Nummer. H

Nur Vermutung, ganze Komponenten vielleicht (noch) nicht, aber was ist mit den Batteriezellen? Displays? Etc.

Ich kann mir durchaus vorstellen dass dieser Trend je länger je mehr so fortgeführt wird. Das Design wird noch in der europäischen Zentrale gemacht, um den rest kümmert sich der günstige Chinese, inkl. engineering. Da wird der Europäer noch Baupläne zur Freigabe bekommen, und ein paar Teststunden in Finnland begleiten können, thats it. Polestar machts, jetzt Smart, die besten Tesla‘s sind chinesisch. Die Produktionsqualität ist hier mittlerweile auf einem sehr hohen Niveau, könnte auch langsam aber sicher gefährlich werden für die deutsche Industrie.

Fahr den smart #1 bitte entsprechend mal bei Nacht, dann wirst Du den Unterschied bemerken.

Hatte ich ja oben geschrieben, daß man das automatische Abblenden ausschaltet, in dem man die Lichtautomatik ausschaltet.

Wäre spannend zu erfahren, welche Teile im EQA chinesischen Ursprungs sein sollen. Ich behaupte mal, dass es auf der Ebene der gelieferten Komponenten kein einziges gibt. Dass irgendein Chip oder eine Platine aus China kommt, das stimmt sicherlich.

Fairerweise muss man dazu wissen, dass es sich um 3,5 Fabriken handelt. Diese werden nicht getrennt ausgewiesen.

Ich find grad das kleine Display unglaublich elegant gelöst und schön integriert. Mit HUD brauch ich da unten auch gar nicht mehr, sind ja alle Infos immer direkt auf der Strasse? Da könnte ich sogar auf das Display komplett verzichten.

In der Tat, leider. Da muss Mercedes unbedingt nachbessern, wobei Hoffnung besteht dass einiges in der Pipeline steckt und jetzt laufend Elektro-Neuigkeiten kommen welche dann auch technisch und optisch überzeugen.

Verbrauchswerte nach Bordschummler oder gemessen anhand der Ladewerte? Die Displaywerte hat MB ja schon immer grosszügig abgerundet….

die Chinesen bauen doch ihre „deutschen“ Autos längst selbst. Die nach Fahrzeugausstoss grösste Mercedes Fabrik der Welt steht nicht in Sindelfingen sondern in Peking. Bei Audi , VW und BMW sieht es ähnlich aus.

Mal sehen, was die Serienfahrzeuge machen – rein von der Software will und muss man aktuell noch nachsteuern. Da ist smart aber dran, soweit hab ich entsprechendes Feedback erhalten bzw. wurden vorab schon die noch offenen Fehler in der Software beim Vorserienmodell angesprochen.
Wichtig ist mir eine ordentliche Navigation mit Einbeziehung der Ladesäulen mit Ladedauer/etc. – das MUSS ordentlich integriert sein. Wenn die Software dann noch standfest ist, läuft die Kiste perfekt.

Das automatische Abblenden aktiviert man bei Mercedes über den Hauptlichtschalter, bei smart über die Schalterleiste. Und ja: man muss es ab und an durchaus mal deaktivieren, bei Mercedes und auch beim smart #1. 100%ig klappt die Abdeckung nicht immer.

Ja, Smart hat gerade zweifellos das modernere und attraktiver Design bei im Prinzip gleichwertiger Technik. Ich halte den EQA tatsächlich auch für obsolet ggü. dem neuen Smart.

Kannst dich schon mal ungewöhnen. Diese Entwicklung ist nicht mehr aufzuhalten. Wir werden in Europa zum Importeur chinesischer E-Autos werden und mehr von dort importieren als wir da hin exportieren. Und so lange die Produkte aus China so daherkommen wie der neue Smart, ist dagegen überhaupt nichts einzuwenden. Da können auch die dt. Hersteller einpacken.

Ich schließe mich an. Klasse Bericht. Geely und MB haben hier wohl sehr viel richtig gemacht. Jetzt darf das Produkt noch etwas reifen bei den early adoptern…

Welche sind denn diese? Ich glaube ich frage das hier nun schon seit Monaten immer wieder. Gibt es jetzt mal eine Liste o. ä.?

Oder hatte Daimler die Exklusiv-Rechte auf dieses beiden Displays bzw. das Layout?

Richtig, wenn man das Dauer-Fernlicht manuell (ohne Assistent) benutzt, muß man im Mercedes den Hauptlichtschalter auf Abblendlicht schalten, also die Lichtautomatik ausschalten.

Prinzipiell wird das im Smart auch so sein. Und diesbezüglich gebe ich Dir recht, daß dann die Schalteranordnung hinderlich wäre. Aber wie oft kommt sowas vor.
Normalerweise funktioniert doch ein Fernlichtassistent sehr zuverlässig, zumindest bei Mercedes ist das so. Zum Smart kann ich nichts sagen.

Finde den (Aufpreis-) für den Brabus geradezu sensationell niedrig – guck Dir mal die Aufpreise vom For2 Brabus an, oder was MB so meint für Zusatzmotoren, Allrad und 150PS bei seinen EQ Modellen verlangen zu können (bzw. zu wollen).
Muss man ja alles im Bezug zur Ausstattung, der noch nicht eingerechneten Förderung und den Preisen der Konkurrenzprodukte sehen.

Bezog mich erstmal auf das Thema Innenraumqualität analog zum GLC Vergleich – den da ist dann auch gar nichts mehr wertiger.

Zum EQA: kann mir da neben diesem Smart keinen Kaufgrund ableiten.

Wirklich super Bericht, bin jetzt auch durch, besten Dank für die vielen Details – gerne noch mehr davon 🙂

Ok in dem Fall scheint dass nicht so ganz elegant gelöst zu sein. Aber immerhin sinds richtige Taster mit Beleuchtung 😉

Wennschon ein Vergleich mit EQA. Der ist schon fast traurig. Preis Faktor 1,5, langweiliges EQ-Design, Frontantrieb… Ja innen sicher wertiger, evtl. noch ein Vorsprung in der Assistenz, und Endmontage made in Germany. Aber auch der wird chinesische Teile drinn haben. Die EQ´s interessieren mich zurzeit null, das Design spricht mich gar nicht an. Am ehesten hier noch ein EQE, aber für den Preis gibts ca. 3 Smarts

Sobald man manuell die LED-Scheinwerfer abblendet, braucht man die Schalterleiste für eine erneute Bestätigung (der automatischen Ausblendung u.a. von Gegenverkehr). Bei mir kommt das durchaus öfters vor und ist bei Mercedes besser gelöst. Das wurde von mehreren Fahrern bemängelt. Die „Automatisch Licht An“-Stellung mein ich hierbei gar nicht.
Bei Dir ist es scheinbar anders 🙂

Bis zum 23.08.2024 um 16:11 Uhr.

Aktuell sicher nicht. Und den Auslöser möchte ich nicht haben…

China hat eine enorme Marktmacht und ich vergesse auch nicht, dass die Gewinne von Mercedes (und der gesamten deutschen Automobilindustrie) aus China kamen. Allerdings hatte China auch nichts vergleichbares zu bieten. Jetzt ist es anders. Hier sind die deutschen Autobauer gefordert innovativ zu sein und nicht abgehängt zu werden. Mal sehen.

Danke. Falls noch paar Bilder fehlen: ich hab so ziemlich jedes Eck fotografiert 🙂 Videos folgen noch.

Und nicht zu vergessen, der #2 🙂
Grüße
Pano

Vielleicht. Aber dann könnte es auch sein, daß deutsche/europäische Autos und sonstige Waren nicht nach China exportiert werden. Ob das von den Industrie und ihren Lobbyisten so hingenommen wird?
Grüße
Pano

Das wäre schnell „um-gelernt“…

Wir waren mit dem smart #1 BRABUS zwischen Nürnberg und Berlin unterwegs – und da ging der Verbrauch durchaus in Ordnung. smart hat uns zum Fahrtest ein sehr frühes Vorserienmodell bereitgestellt, das in vielen Punkten noch nicht fertig war. Ziehe ich die Softwareprobleme ab, find ich wenig Kritikpunkte und ein gutes Auto. Die 272 PS reichen jedoch vollkommen, wer den BRABUS wählt zahlt eben noch einen „Expresszuschlag“. Wer mehr PS will, muss aber zukünftig nicht unbedingt die BRABUS-Variante bei smart wählen… aber dazu in Kürze mehr.

ich nehm an das sind die gleichen ausgewählten Partnern die den #1 auch verkaufen dürfen, dies ist ja ziemlich eingeschränkt. In der Schweiz sollen es aktuell 13 Betriebe sein. (keine Ahnung wieviele Smart-Filialen wir bisher haben)

Ob die Preis/Leistung noch in ein paar Jahren stimmt, wird man sehen. Durch die geringere Komplexität von E-Autos aber durchaus möglich.

Viel läuft doch über das Geschäftsleasing. Der Listenpreis spielt dabei nicht unbedingt eine Rolle. Zumal es auch meist Flottenrabatte gibt.

Ganz einfach weil es in der Display-Szene Usus ist. Ich hab noch nie ein Smartphone/Tablet/PC-Screen/TV nach cm gekauft – wüsste da auch nicht was im jeweiligen Bereich gängig ist. In Zoll ist’s wohl komischerweise für die meisten klar 😉

Schade, mit den 100 %.

Na ja, wenn der Markt es annimmt (und erlaubt), dass chinesische Autos hier rollen, ist es so. Ich persönlich möchte kein chinesisches Auto besitzen.

Soll es nachträglich geben, ich hab schon von 1500-1600kg Anhängelast gelesen was für die Fahrzeugklasse wuchtig sein würde. Allerdings noch nirgends wirklich Fakten gesehen, nicht zuletzt auch was den Preis betrifft.

ja 45-50k sind nicht wenig Geld, aber wenn man bedenkt dass man für einen praktisch nackten Cupra Born auch 42k bezahlt und dann einen deutlich einfacheren Innenraum hat… Also zumindest in der Schweiz finde ich insbesondere den Preis für den Brabus mit 45k sehr attraktiv, wenn man bedenkt was man für die Mitbewerber bezahlt (ID.3/Cupra Born/Megan E-Tech etc.) Auch ein Tesla Model 3 gibts fürs gleiche Geld aktuell nur als Heckantriebler mit deutlich spartanischerem Innenraum und frei jeglicher Sensoren.

Bin kein Prophet. Mit politischem Willen können sich Situationen ganz schnell ändern.

Sie sind aber nunmal da und gehen auch nicht wieder weg. Genau wie viele andere Produkte die aus China kommen.
Grüße
Pano

Die Anhängerkupplung wird nachträglich in der Smart-Werkstatt verbaut. Die Fahrzeuge sind alle dafür vorgerüstet. Die Kosten sind noch nicht bekannt. Es wird ein abnehmbarer Kugelkopf mit max. 1600 kg Anhängelast sein. Stützlast ca 80 kg.

Noch besser ist der Vergleich mit dem GLA…

Das Teil ist zu 100% ein Geely, also Chinese. Lediglich die Gestaltung kommt von Mercedes und vielleicht fließt ihnen ein Teil der Gewinne zu. Ansonsten hat das Teil absolut nicht mit dem „alten“ Smart oder auch Mercedes zu tun.
Ich finde das ist durchaus eine Erwähnung wert, da viele Mercedes-Kunden sich denken werden: Ach ja, Smart, das kenne ich, ist doch irgenwie auch von Mercedes… , aber dabei gar nicht realisieren wie weit daneben sie liegen.

Die neuen Modelle sind einfach nur China-Autos die unter einem bereits bekannten Namen in Europa Fuß fassen sollen. Unabhängig von der Qualität des Produktes selbst kann man diese Umstände gut finden oder auch nicht.

Ich persönlich finde das Fahrzeug an sich ganz interessant, schließe es aber schon deshalb grundsätzlich aus, weil ich der Meinung bin, dass chinesische Autos bei uns nichts zu suchen haben.

Dafür kommt ja dann der #3…

„Wer gibt so viel Geld für diese Fahrzeuge aus“. Berechtigte Frage. Aber die Zulassungszahlen für Mercedes in 2022 zeigen dass es wohl geht. Wie lange noch?

Es ist schön sich auch an Kleinigkeiten zu erfreuen, aber ich z.B. finde dieses „frei schwebende Dach“ a la Opel einfach albern. Aber so unterschiedlich sind eben die Geschmäcker

Also die Elektro- und IT-Plattformen sind von Geely – mit meiner persönlichen Anmerkung dass ich die genannten Verbrauchswerte für die beschriebene Nutzung sehr respektabel finde.

Bei allen autorisierten smart-Geely Vertriebspartnern.

Ja, das ist schon sehr viel Geld für die Mercedes Modelle. Da bleibt Einem entweder, solche Fahrzeuge (wenn man sie sich nicht neu kaufen kann) zu leasen, wobei dann dürfte die monatliche Leasingrate bestimmt auch vierstellig sein, oder sie später als Junger Stern bzw. Gebrauchtwagen zu erwerben.

Es wird immer Leute (vornehmlich Geschäftskunden) geben, die solche Fahrzeuge sich leisten können. Die stoßen die Fahrzeuge (oft Leasingfahrzeuge) dann nach einer gewissen Zeit wieder ab, und dann hat man die Chance, relativ „günstig“ an ein solches Fahrzeug zu gelangen.

Einfach auch deshalb, weil Manche immer das Neueste haben wollen.

Antwort: 2 bis 3 Jahres Leasing über den Arbeitgeber. Bei Netto 3000 Euro kannst du dir selbst ausrechnen, wie viele Jahre der Deutsche Michel sparen müsste, um €100k auf die Seite zu bringen. Warum wohl lebt gefühlt halb Deutschland in der Schweiz?

Und ich muss sagen, ich war wirklich begeistert. Endlich schafft es der Mercedes Konzern was Kia schon lange macht. Ein solides Auto mit guter Ausstattung, gutem Design und guten Fahrwerten zu einem vernünftigen Preis. Natürlich gibt es kleine Abstriche in der Materialauswahl, aber das Preis- Leistungsverhältnis scheint hier zu stimmen.

Daneben stand der neue GLC. Ein wirklich schönes Auto und innen schon eine Nummer hochwertiger als der smart und auchg größer. Aber als ich den Preis des GLC 300e mit AMG Paket sah, war ich geschockt! 101.000 € für einen GLC ohne AMG Motorisierung? Da gab es vor einigen Jahren noch einen GL für das Geld…

Daneben ein V300d für 112.000 €. Die EQE AMG 140.000 €+ X. Wer gibt so viel Geld für diese Fahrzeuge aus???

Geh mal in den Mediamarkt und klär das dort, oder im Apple Store.