Ja, der 219 ist das einzigste Model dem ich noch immer nachtrauere!

Wie verhält es sich bei euch im direkten Vergleich zu Smartphones/Tablets?! Da ist die Bedienung ja teilweise noch viel viel feinfühliger/filigraner bzw. mit viel mehr Optionen bei Touch und Wisch als am neuen Lenkrad mit rechts/links/hoch/runter/ok…

Gute Frage… Ich gehe mal nicht davon aus aber ich weiß es nicht…

Wenn man die ungefähren aktuellen Lieferzeiten im Blick hat und realisiert dass der coole Bolide eigentlich bereits bald in seinen 3. Lebensabschnitt fährt dann erwarte ich eher (nur) dezente optische, farbliche, ausstattungsbedingte und softwarebedingte Anpassungen/Updates… Hardwareseitig am ehesten vielleicht noch Anpassungen am Antriebsstrang (Motor)… Eigentlich hat sich der Wagen perfekt gehalten, alles ist noch frisch und Benchmark…

Vielleicht hat man sich (leider zuviel) vom aktuellen Bentley Continental oder vom Porsche Panamera oder Cayenne inspirieren lassen, ich weiß es nicht…

Aber so ein 2000er-Jahre Revival von Audi/BMW/Mercedes wie aktuell bei Genesis muss nun auch nicht mehr sein das hatten wir nun alles lange mehr als genug…

Ja nur das wird sich in der aktuellen Fahrzeuggeneration konzeptbedingt wohl (leider) nicht mehr ändern… (Kühles) Echtglas gibt’s leider noch nicht als Beschichtung also bleibt uns dieser Kunststoff-(Verbund)-Werkstoff wohl auch nach den Mopfs erhalten… Es sei denn die Touchflächen werden wieder auf metallisch galvanisierte Knöpfe/Tasten umgestellt, dann würde konzeptbedingt auch wieder ein Echtmaterial (Holz/Aluminium/Carbon) auf die umlaufenden Flächen passen…

Immerhin ist der Rest an echten Knöpfen/Tasten metallisch galvanisiert, im 219 und Co war das dann (auch) schwarzer Kunststoff (mit feinst genarbten oder seidenglanzmatten Oberflächen)…

Offiziell ist das (auch nur) der neue „Superscreen’… 😉

Der Hyperscreen ist bisher EQE/EQS exklusiv…

Tja, und ich mag den Buckel beim Hyperscreen im EQS nicht. Und ja, ich saß auch drin und bin das gefahren. Für mich ist die Variante in der E-Klasse „luftiger“ und schöner.

@Thomas: kann ich genau so bestätigen. Das Vorgänger-Lenkrad war deutlich besser und angenehmer in der Bedienung. Vor allem wenn man trockene Haut / trocken Finger hat wie bspw. meine Frau. Für sie ist die fehlerfreie Bedienung fast nicht möglich…

Ich frage deswegen, weil ich vor habe mir heuer noch einen zu bestellen und ob es Sinn machen würde noch zu warten falls dies und jenes noch geändert oder neues dazukommt.

Dennoch war der Innenraum des 219 zum Niederknien. Lieber die Türtafeln des 219 als schwarzes kratzempfindliches Plastik um die Bedienelemente, auf dem man die Fingertapser sieht. Auf die Idee solches einzubauen musste man erst einmal kommen.
Ich weiß auch nicht, weshalb man die Bedienelemente der Sitzverstellung ändern musste. Ist es jetzt in irgendeiner Hinsicht besser oder vielleicht nur billiger im Einkauf? Ist das luxury?
Soll man sich an David Letterman erinnert fühlen, der austestete, wieviel man dem Publikum zumuten kann, bis man schließlich vor dem leeren Saal auftritt?

Du hast zwar recht – aber er hatte auch keine Plastikplatte.

Mein, das liegt daran dass Tesla nicht so Luxus-Updates macht.

Finde es sogar richtig furchtbar. Wer um Himmels Willen ist denn auf die Idee gekommen auf einen Hyperscreen noch einen Tacho—Screen draufzusatteln? Da ist der Widescreen vom 213er wirklich viel klarer und schöner.

Ich frag mich gerade wie mein Tesla seine regelmäßigen Updates (3-5GB) monatlich macht. Ja, verwendet wenn möglich mein WLAN, tut aber ohne Probleme auch ohne und ist nach ca 20 min fertig. Probleme gab es noch nie. Liegt wahrscheinlich daran, dass ich mich nicht auskenne 🙂

Selbst der legendäre 1. CLS (219) hatte keine Zierteile in den Türen…

Nur mal so erwähnt, soll ohne Wertung sein…

https://mbpassion.de/2022/11/zeigt-leak-bereits-e-klasse-interieur/

Im GT geht’s ab sofort quasi nun fast retro zu für Mercedes-Verhältnisse… 😉

Könnte vermutlich geringer ausfallen da es ja nicht die absolute vollverglaste Endstufe wie im EQE ist sondern nun fragmentierter und ‚baukastenmäßiger‘ realisiert wurde…

Wow, ohne 5G geht OTA gar nicht so recht, weil die Firmwarepackages in den ECUs zu riesig sind. Wenn man sich auskennt, weiss man, wann man schweigt. V.a. wenn man die take rate von Ambientekicht kennt…

(In-)Direkte Ambiente-Beleuchtung ist ein guter Punkt, ist und war für mich auch immer ein durchdachtes / subtiles Detail das den Vorsprung von Mercedes bei diesem Thema zeigte…

Aber scheinbar braucht es mittlerweile mehr Licht / Farbe / Intensität seit alle anderen das nun auch angefangen haben und immer weiter eskalieren lassen…

Pssst, sag das lieber nicht zu laut! Bereits vergangene Schwarztöne kommen bestimmt wieder nach und nach zum Vorschein… 😉

MANUFAKTUR obsidianschwarz metallic für 7.021 €. 😉

Mercedes stand doch eigentlich schon immer für ‚Avantgarde’… 😉

Kann dann dafür direkt in einen Manufaktur-Lack und/oder -Lederausstattung investiert werden… 😉

Autos ohne ‚Plastik‘ – der war gut… 😉

Die Wischbedienung ist echt mies, wenn man das bisherige Lenkrad gewohnt ist/war.
Deswegen, ist es für mich das neue Lenkrad ein NoGo. Es lies sich einfach kaum fehlerfrei bedienen.

Wenn der Hyperscreen beim EQE schon rund 8.500 € Aufpreis kostet, wird es beim 214 sicher nicht für lau sein.

Genau so ist es! Sehr sehr schade was die traditionsreichste Automarke der Welt gerade baut und sich von ihren Tugenden komplett verabschiedet.

Die neue Lenkrad Generation ist schrecklich. In allen Punkten, Optik, Haptik, Ergonomie. Von der Sitzverstellung ganz zu schweigen. Es sieht grausam aus! Ich bin heilfroh, dass ich im CLS wenigstens noch die hübsche und angenehme Verstellung der Sitze habe. Leider auch das neue Lenkrad.
Wann besinnt sich Mercedes endlich wieder auf seine Tugenden, hochwertige Autos zu bauen und nicht diese flippigen, technischen Spielereien. Sondern optisch und haptisch hochwertige Autos OHNE Plastik.

Könnte mir gut vorstellen, dass hier die Ecktypvariante abgebildet ist, was mir persönlich fast besser gefällt.

https://mbpassion.de/2022/11/zeigt-leak-bereits-e-klasse-interieur/

(Für den ENERGIZING COACH ist mittelfristig eine Bio-Feedback-Funktion10 geplant. Sie kann das Stressgefühl mit Atemübungen verringern)

Hoffe nur das mein jetziger noch lange started und rollt!

Erzähle das keinem weiter 🙂

Mein altes NTG5.1 im CLS C218 ist für mich genauso umfangreich und flott wie das MBUX im GLC X253 (Mopf).

Warum? Naja, je nach Handy Android Auto bzw. Apple CarPlay und nutze auf beiden Spotify, Waze/GMaps, … 🙂 Und dank Sprachbedienung in den Android/iOS Apps fehlt im CLS nicht einmal das „Hallo Mercedes“

Einziger Vorteil vom MBUX im GLC war bisher, dass ich die aktuellsten Navikarten inkl. Live Traffic hatte, weshalb das tatsächlich sehr gut war und kein GMaps/Waze benötigte. Da das aber in 2 Wochen ausläuft (Auto wird 3 Jahre alt, somit auch keine kostenlosen Kartenupdates mehr) und ich nicht jedes Jahr 130-140€ zahlen werde, bleibts beim kostenlosen Anbieter aufm Handy.
Dabei war die Darstellung und Funktion vom Onboard Navi ganz gut, aber ists dann doch nicht so viel Wert.

Andere Anbieter (kia bspw.) bieten das zumindest 7 Jahre nach Neuzulassung an.

YouTube wird über Google im neuen MB.OS implementiert.

Sorry, stimmt. Mag indirekt auch lieber.
Ansonsten ist 5G über kurz oder lang unverzichtbar.

Bitte nochmals lesen, Mercedes hatte zuerst indirekte Ambientebeleuchtung und ist dann BMW gefolgt die mit direkter Ambientebeleuchtung angefangen haben. Ja, der größte Vorteil von Geräten mit 5G ist aktuell dass sie auch 4G unterstützen

WOW 5G!!!! Wahrlich ein riesiger Unterschied zu 4G, wenn man sich denn auskennt. Und Ambientelichter, wow! Ist das wirklich alles was man braucht, um Mercedes-Fans zu beeindrucken? meine Güte…

Falls die Basisversion in etwa so aussähe wie im Augenblick die Lösung beim 223, würde mir das nicht nur reichen, sondern: die „Glasscheibe“ für mutmaßlich 7-8.000 € brutto ist mir die zudem minimalistische Gestaltung ehrlich nicht wert.

Das Nutzfahrzeug würde ich gerne sehen. 🙂

5G kann auch LTE und hat viele Vorteile (deutlich kürzere Ping-Zeiten als Beispiel). Ambientebeleuchtung lässt sich in der Helligkeit einstellen. BMW baut auch direkte Ambientebeleuchtung (6er; und lässt eine ganze Leiste Leuchten (neuer 7er).

Das Foto mit der roten Ambientebeleuchtung finde ich fast schon too much, obwohl ich eigentlich Ambientebeleuchtung sehr gerne mag. Aber vielleicht kommt es nur auf dem Foto so rüber…

Sry der Kommentar war auf den vorherigen Artikel bzw. mb.os bezogen, versteh nicht ganz wie er hier gelandet ist. Bin dennoch froh, dass du wenigstens ein Nutzen in 5G und Ambientebeleuchtung siehst. 5G hat zumindest beim iPhone für mich mehr Nachteile als Vorteile, genauso wie die direkte Ambientebeleuchtung bei Nacht, die sich ganz toll im Außenspiegel und den Scheiben spiegelt. Versteh absolut nicht warum man da BMW gefolgt ist, mit indirekter Ambientebeleuchtung war man noch nicht übers Ziel hinausgeschossen, da gabs auch nicht sichtbare Plastikröhren am Tag

Das Lenkrad hab ich im 213 auch, von der Bedienung her gut, Haptik eher semi.

Ja, sieht klasse aus. Einzig das Lenkrad und die Türbedienung für Memory, SHZ und Lüftung sind wahrscheinlich nicht so toll. Vor allem ersteres finde ich im EQS wirklich grausam, Lautstärke und Tempomat via Wischbedienung? Wem ist denn so ein Schwachsinn eingefallen.

Wäre mir neu, dass Tesla 5G oder auch nur ein Ambientelicht verbaut, mal ganz zu schweigen von echtem Leder und vielen anderen Premium, errr Luxusfeatures.

Die wird dann wohl (wortwörtlich) die neue ‚Holz-Klasse‘ werden… 😉

Vielleicht bekommt du ja deinen speziellen Duftwusch für die Beduftung des Air Balance Paket über das Manufaktur-Programm oder Center of Excellence… 😉