Wenn man das Geld dafür über hat, warum nicht?

Danke für deinen Hinweis. Heckmotor, Habe ich oben korrigiert. Die Mittelmotorsportwagen trägt seinen Motor auch auf der Hinterachse.

Ein Vergleich zwischen 911 und SL bzw. GT interessiert mich nicht. Beim 911 ist auch nicht alles von Welt, aber ich will ihn haben. Ein R232 überzeugt mich nicht, der C192 wird deshalb wohl auch Probleme haben; deren Vorgänger haben bei mir jedenfalls den „Haben-will-Impuls“ ausgelöst. Irgendwie hat sich das verloren. Übrigens standen in der NDL Stuttgart heute unglaublich viele R232 herum, äußerlich je nach Konfiguration durchaus schön. Ich glaube jedoch nicht, dass sie alle verkauft oder vorgemerkt waren. Womöglich empfinden andere Kunden nicht viel anders als ich….

Starten Sie doch unbeschwert in die Woche. Der Heckmotor ist ein geradezu Wesensmerkmal der 911-Reihe und eine doppelt geknickte C-Säule als Merkmal des Hofmeisterknicks kann ich bei bestem Willen nicht erkennen.

911er ein Mittelmotorsportwagen? Junge junge..

Das war wohl ein bisschen früh gestern Abend oder heute früh am Morgen. Heckmotor wollte ich damit sagen. Und ja, man kann meines Erachtens eine leichte Interpretation des Hofmeister Knicks erkennen.

Habe auch nichts von Sportwagen geschrieben und mir geht es nicht explizit darum.

Für mich ist der CLE nicht „sportlich“, hat aber dafür einen R6, den der Sportwagen AMG GT nicht hat. Das beißt sich für mich, gerade wenn der CLE dann noch günstiger ist.

Ich erwarte im AMG GT einen R6, damit das Konzept eines Sportwagens bzw. GT (als Gran Turismo) stimmig ist.

Hofmeister-Knick in der Fensterlinie des neuen AMG GT und der 911 ein „Mittelmotorsportwagen“. Das tut weh. Ich bin am Montagmorgen schon wieder für die ganze Woche bedient.

Deshalb ja auch mein Smiley

Porsche 911= Echter Mittelmotor Sportwagen. Der Apfel unter den Sportwagen.
AMG GT= Gran Tourismo
Die Birne, dass ein Apfel sein möchte.

Was AMG mit dem GT da versucht ist, aus einer Birne namens (GT) einen Apfel namens Porsche zu machen und das ist Ihnen design-mässig nur zum Teil gelungen, wie ich schon bereits oben mehrfach angedeutet habe. Dennoch würde ich nie eine AMG Birne einem Porsche Apfel vorziehen, oder damit vergleichen wollen. Ein Porsche 911er ist und bleibt unerreicht.

Bezüglich des „lächerlichen“ 4-Zylinder gebe ich Ihnen doch absolut Recht. Diese Diskussion hatten wir doch bereits und ich habe doch ständig auf die blamablen Bewertungen in AB und ams hingewiesen. Der Motor aber war hier nicht die Grundfrage bei diesen Kommentaren, sondern es geht um die Begrifflichkeit „Sportwagen“.

Ich weiß nicht, mindestens 2 Zylinder?!

Betroffene Hunde …
Glückwunsch zur Zugehörigkeit zur avisierten Zielgruppe für die Luftpumpe, der Herr “Dr.med.”

Nochmals nein. Auch das E-Coupe ist und war nie ein Sportwagen. Ich und auch viele andere haben sich immer darüber amüsiert, wenn ams in der monatlichen Sportwagen-Zulassungsstatistik das E-Coupe als Sportwagen neben dem 911er, Z4, Audi TTRS etc. auflistete.

Es geht doch hier um den Begriff Sportwagen und nicht was wer will oder nicht. Ebenso nicht um günstig oder günstiger.

Den AMG GT mit Porsche 911er zu vergleichen ist etwa so, als ob man Birnen mit Äpfel vergleicht.

Der AMG GT ist genauso wenig ein Sportwagen wie etwa ein BMW 8er, sondern eher ein Gran Tourismo, der mit V8 Motor auch sportliche Fahrleistungen auf der Rennstrecke bieten kann. Ein direkter Konkurrent vom 911er ist der AMG GT deshalb nicht, weil es beim 911er um einen waschechten Mittelmotor sportwagen handelt, den es nur in Verbindung mit 6-Zylinder-Motor gibt und genau das bietet der AMG GT nicht. Der AMG ist kein Mittelmotor sportwagen.

Also stimmen wir damit überein was das Design angeht und vom i8 war gar nicht die Rede gewesen.

Hmmm … sagen wir mal so, von A bis zur C Säule samt Hinterteil ganz klar als Porsche zu erkennen. Die leicht steigende Fensterlinie bis zur C Säule kann man getrost als modernes BMW Hofmeister Knick interpretieren, das sich BMW nie getraut hat zu bauen. Mein Wunsch war es schon immer gewesen, dass uns BMW eines Tages einen Supersportler mit Hofmeister Knick präsentiert, das auf die Silhouette von Porsche 911 aufbaut, samt 911 Heckabschluss, diesen Wunsch erfüllt uns nun AMG.

Der AMG GT, Baureihe C190 ist / war definitiv ein Sportwagen, welcher sich in der Liga der o.g. „Marktbegleiter“ bewegt.
Beim neuen GT, Baureihe C192 ist aufgrund der Platform (und dessen was bereits darüber bekannt ist) mMn aber davon auszugehen, dass davon nicht mehr viel übrig bleiben wird – bei Fahrzeuggewichten von rund 2 Tonnen ist der Terminus „Sportwagen“ bestenfalls im Kontext von Marketing bzw. Lifestyle „anwendbar“ ist.

Der GT der BR C192 ist daher mMn nichts weiter als die geschlossene Coupé-Variante der „traditionell fetten Kuh“ SL.
Mich würde es zumindest mehr als überraschen, wenn es das Fahrzeug irgendwie auf die Rennstrecke einer Rennserie (GT3, GT4, o.ä.) schaffen würde.

Zum Design ist ja bereits alles gesagt…

Und zum Thema Motor: 1,5 Liter 3-Zylinder Motoren und Fahrradreifen als Sportwagen aufzufahren ist nicht die feine Art… 😉

Nicht lieber der schönste BMW den die sich nicht trauen zu bauen? 😉

Den Wow-Effekt braucht es nicht unbedingt, um ein gutes Auto zu haben.
Beim letzten Satz stimme ich voll zu!

Nö, aber günstiger als AMG GT mit mehr Zylindern.
Nicht alle wollen ja auch sportlich…

Ich sehe das ähnlich. Sicherlich ein schönes Fahrzeug. Sieht jedoch sehr viel schmaler und nicht so brachial wie der Vorgänger aus. Wobei auch hier die normalen Varianten GT und GT S nicht so extrem breit waren wie bspw. der GT C. Vielleicht kommt bei der neuen Generation ja auch ein breiterer GT C?
Trotzdem insgesamt appetitliches, sportliches Fahrzeug.

Hallöchen, wenn ich mir das untere Bild von hinten seitlich so anschaue, mit den vielen Klebefolien am Heck herum, samt steigender Linie zur C Säule und einem leichten Hofmeister knick, und dabei nicht wüsste, dass es sich hierbei um einen neuen AMG GT handelt, würde ich ganz klar auf Porsche 911 oder auf ein neues Porsche-Model tippen. Der neue AMG GT ist jetzt schon der schönste Porsche 911, den Mercedes je gebaut hat.

Dann hoffentlich von BMW oder Porsche. Wenn man sich schon bei deren Design, Silhoute und Heckabschluss mit Heckleuchten, ganz klar vom 911 kopiert, oder sich bei der Gestalltung der Haifischschnauze von BMW inspirieren lässt, samt steigende Fensterlinie bis zur C-Säule mit einer Neuinterpretation des Hofmeister Knicks, warum dann nicht gleich auch noch deren 6 zylinder Motoren dazu kaufen? Denn BMW und Porsche können noch emissionsarme, sparsame und leistungsstarke 6 zylindrige Motoren bauen.

Solange Äpfel nicht mit Birnen verglichen werden…
Und solange Objektivität sauber von Subjektivität unterschieden wird…
Dann sollte jeder seine Sicht der Dinge haben dürfen finde ich… 😉

Als „echter“ Nachfolger vom E Coupe wird er natürlich ein Sportwagen 😉

Dem Preis entsprechend gibt es dann wahrscheinlich auch im Vergleich zur Konkurrenz zweitklassige Qualität und Emotionen.

Die Definitionen sind mich alle durchaus bekannt. Es dürfe aber inzwischen auch klar sein, dass der GT tatsächlich mehr GT als Sportwagen wird.

Zur Konkurrenz:
Den 911er wird man vielleicht halbwegs treffen, den Vantage auch.
Der R8 und der F-Type sind entweder schon tot oder kurz davor und die C8 fährt sogar Kreise um die schwächeren 911er-Varianten…

All das erklärt aber immer noch nicht die Grundfrage in dieser Kommentarspalte:
Warum und wozu der lächerliche 4-Zyl. im GT (und im SL)?

Stimmt, der Bentley Continental würde noch in die Reihe passen…

Natürlich decken SL/GT keinen der Genannten deckungsgleich ab aber die (kommenden) Varianten werden bis Supersportwagen-Niveau reichen…

Nur der V12 wird vermutlich leider Geschichte bleiben…

Auch damit wird er kein Sportwagen im Sinne dieser Deklaration

Meine Aufstellung hat keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Den Vantage habe ich doch genannt! Und die Grenzen zu einem Roma oder Maserati GT sind fließend, aber da kommen wir doch schon in den Bereich der Supersportwagen.

…Aston Martin Vantage, Ferrari Roma, Maserati GranTurismo…

Die neuen SL/GT decken ein unglaublich breites Spektrum ab in allen Belangen – und das zu mehr als preiswerten Unterhaltskosten im Vergleich… 😉

Der AMG GT ist ein Vertretet der Fahrzeugkategorie Sportwagen und kein Coupe-Verschnitt aus C-und E-Klasse. Als Sportwagen ist er darauf ausgerichtet optimale Fahreigenschaften und Fahrleistungen zu vereinen um Fahrspaß sowohl auf öffentlichen Straßen als auch auf einer Rennstrecke zu generieren. Dinge wie Alltagstauglichkeit, Platzverhältnisse etc. spielen dabei eine untergeordnete Rolle. Die Konkurrenz ist natürlich der Porsche 911 in all seinen Varianten, der Jaguar F-Type, der Audi R8, ein Aston Martin Vantage ebenso wie eine Chevrolet Corvette.

Hallo!? SL/GT und 911 haben verschiedene Proportionen…

Heckmotor vs. Front-Mittel-Motor…

Am Besten sieht man’s im offenen Vergleich SL vs. 911 Cabrio:
lange Haube, langer Radstand, kurzes Heck
vs. relatives kurzes ‚Prestigemaß‘, Buckel-Heck, prägnanterer Überhang…

Die Silhouette und Flächenmodellierung ist mehr Ur-SL und Ur-GT als 911 würde ich mal meinen…

Wo ist da ein Hofmeisterknick?
Nur weil BMW die eigene DNA aufgibt muss man nicht gleich überall BMW sehen… 😉

Haifischschnauze?
Schon mal alle aktuelleren Mercedes mit steil bis leicht negativ stehenden (Panamericana-)Grills registriert? 😉

Mercedes zitiert hier ganz stolz die eigene Historie, modern konzeptioniert und interpretiert… 😉

Und wenn der CLE noch einen R6 bekommt…

Den Beitrag verstehe ich nicht…….was soll das aussagen?

Ich weiß nicht soll ich nun solche Kommentare lächerlicher finden oder doch gleich die Verfasser solcher Kommentare.

I dislike… 😉