Hallo, ja, im Konfigurator ist Leder mit Sitzklima zwar bestellbar, tatsächlich wird es aber aktuell nicht angeboten. Ich habe meinen GLC für knapp über 100t€ bestellt und dann erfahren müssen, dass er leider nur mit Kunstledersitzen geliefert werden kann. Definitiv keine Option für mich und daher bin ich vom Kauf zurückgetreten. Wirklich schade, denn ansonsten ein tolles Auto.
Meine Empfehlung für eine Alternative: Grand Cherokee 2018 bis 2020, gebraucht für 40t€ mit Leder und Sitzklima:-))

HUD gibts doch jetzt auch bei Avantgarde, wenn ich das richtig sehe. Zwar nur mit dem Avantgarde Advanced Plus Paket, aber da geht es.

Im Vergleich zum durchschnittlichen Einkommen sind die Autopreise in den letzten Jahrzehnten spürbar preisgünstiger geworden, das hält jedem Faktencheck stand !

„Sparbüchsen“, wie Segment Core von Mercedes fangen bei rund 45k€ an und nicht wie behauptet bei rund 60k€ (siehe Preisliste C-Klasse).

„Entry“ (mit A, B. CLA, GLA, GLB…) nochmals deutlich darunter, diese Modelle sollten m.M.n. alle komplett ohne Nachfolger aus dem Portfolio gestrichen werden, denn das können Hyundai & Co. , oder erst Recht BYD aus China weitaus besser, dafür bedarf es keinen Stern !

Und vor 1982 gab es definitiv kein(!) Serien Modell von Mercedes unterhalb der „Oberen Mittelklasse“ (= heutige E-Klasse) , denn Prototypen eines W118 aus der Übernahme der Auto-Union (DKW-Audi) wurden bereits 1962 verworfen, diese waren den seiner Zeit Verantwortlichen völlig logisch wie nachvollziehbar für den Anspruch eines Mercedes nicht gut genug.

In D trifft die Paketlogik auf Kunden, die früher einen C180 Schalter mit Designoleder gefahren sind. Der Rest der Welt hat von dieser Umstellung vermutlich nicht einmal etwas mitbekommen. Dass nun gerade in D Stückzahlen wegfallen, ist einkalkuliert, da bin ich mir sicher.
Es spielt überhaupt keine Rolle, ob ein paar Kunden nun abwandern. In der Breite der Märkte läuft der Absatz hervorragend. Es werden die richtigen Modelle zum richtigen Preis verkauft. Die Stückzahl ist zweitrangig.

Und damit ist Tesla langsam dort angekommen, wo die Fahrzeuge hingehören. Im Massenmarkt mit günstigen, teilweise billigen, Autos. Ist vollkommen ok, hat aber nichts mit Qualität zu tun.
Und alles andere ist Geschmackssache.

Meine Kalkulation war exklusive Förderung.

Nein, nicht bei allen Modellen liegen sie unterhalb der Inflation (übrigens keine selbsterfüllende Prophezeiung). Und solange der Lohnausgleich nicht höher als die Inflation ist, sind die Autos auch teurer geworden – und teurer als sie sein müssten, wenn man sich den Geschäftsbericht anschaut.

Der Restwert bringt mir nichts, wenn ich ein Auto kaufen will. Zudem sind die Leasing-Raten auch teurer geworden – trotz höherem Restwert. Abgesehen davon bietet keines der Pakete einen wirklichen Preisvorteil, sondern nur Zwangskopplungen.

Na ja, die „Sparbüchsen“ fangen gerne bei 60.000 € an… Und Blingbling-Ausstattung ist nicht zwangsläufig Qualitätsmerkmal, wie man es bei Premium/Luxus erwartet.

Und Mercedes hatte vor 1982 schon Kompaktmodelle: W23 😉

e-Hybrid Modelle sind anders kalkuliert, allein schon wegen dem Wegfall der Förderung.

Ansonsten liegen die Preiserhöhungen, egal ob bei MB oder BMW unterhalb der Inflation.

Rechnet man den deutlich gestiegenen Restwert bei einer Inzahlungnahme/Verrechnung hinzu, ist der Preisanstieg absolut moderat, zumal die Serienausstattung (Beispiel => Pakete) deutlich aufgewertet wurden.

Das gilt natürlich nur für denjenigen, der a) Barzahler ist b) zuvor einen vergleichbaren höherwertigen Neuwagen bereits fuhr und jetzt diesen beim Wechsel verrechnet und c) nur für denjenigen, der sich oberhalb des salopp gesagt „Kassengestell“ beim Kauf bewegt, also keine magere Basis Version wie einen C180 oder 318i ohne Line fährt, denn solche „Sparmodelle“ werden zukünftig immer weniger angeboten – macht auch Sinn, denn diese Sparbüchsen sind kein Premium, hier pappt nur das Etikett auf der Haube.

Gab´s früher auch nicht, vor 1982 bot Mercedes KEIN einziges Modell unterhalb der heutigen E-Klasse an, Basis war damals ein 200_W123.

Das ist halt, weil die Anzahl der Leute, die 60k oder was auch immer für ein Auto ausgeben können schon relativ begrenzt ist – und durch die gestiegenen Zinsen halt der Gesamtpreis für Leute mit Finanzierung tatsächlich teurer geworden ist.

Es ist auch kein klassisches Firmenfahrzeug, weil es viele Firmen nicht im Pool haben wollen, weil es keine Rabatte gibt, weil es keine Mobilitätsgarantie gibt etc.pp.

Ist also wie bei den iPhones und den Macs, bevor es die Tools für’s Enterprise (MDM etc.pp.) gab: fast alle Verkäufe sind Retail (und Leute mit kleinem Gewerbe, ggf.). Hat den Erfolg des iPhones aber nicht aufgehalten, würde ich sagen.

Wenn man sich ein Model Y LR „konfiguriert“ und dann einen EQE SUV kommt man, mit ein paar Extras (die dann wieder ein paar Pakete nach sich ziehen) locker auf den doppelten CHF-Preis beim EQE SUV. Letzterer ist sicherlich „irgendwie besser“ als das Y LR – aber sicher nicht doppelt so gut.

Das war vielleicht 2019 mit dem Model 3 aus Fremont so, in 2023 aber nicht mehr. Von den Koreanern ganz zu schweigen.

Wenn der EQC in brauchbaren Stückzahlen lieferbar gewesen wäre 2019 (und etwas effizienter) dann hätte das was werden können.

2023: es reicht nicht mehr, besser als VW zu sein.

Der Konfigurator…. das Thema hatten wir mehrmals schon. Die Sitzklima für Fahrer und Beifahrer ist weiterhin nicht in Kombination mit Leder möglich. Aktueller Stand.

Korrektur: Sitzklimatisierung ist mit Leder erhältlich. https://www.mercedes-benz.de/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html/onlinecode/CCci/DE/de/MEZGPYN5/?pid=direct_link_entry

Alles „Luxury“! 😉

Also mein konfigurierter C 300 e ist in einem halben Jahr um knapp 16 % im Preis gestiegen und würde auch noch diverse Sonderausstattung verlieren, da nicht mehr angeboten (vom Ambientebeleuchtung Plus abgesehen).

Nicht alle wechseln ihr Fahrzeug und können gegenrechnen. Abgesehen davon war die Preisteigerung im Juni zum Vorgängermodell schon enorm.
Und die Tarifverträge mit den letzten Lohnerhöhungen sind teilweise fast 2 Jahre her. Zumal die Inflation für die nächsten 2 Jahre nicht pausieren wird und die Preisspirale bei Mercedes nicht enden wird.
Es ist einfach teurer geworden und Mercedes verdient gut daran, da gibt es wenig zu beschönigen.

Allerdings sind die Preise bei BMW genauso extrem gestiegen. Natürlich ein schwacher Trost…

aber die Begehrlichkeiten mache ich ja nicht bei den Einsteigermodellen, also daher würde ich es noch weniger verstehen 🙂

Gibt noch einige Touchpads die auf Halde liegen.

Letzte Preisliste für den neuen GLC ab Juli 2022, jetzt neun Monate später rund 3,8% Grundpreis mehr, ergibt auf das Jahr gerechnet demnach zirka 5,0%, bei teilweise verbesserter Serien-Ausstattung.

Klingt alles bezogen auf die aktuelle Preisentwicklung normal, zumal bei einem Fahrzeugwechsel die Diff./Zuzahlung „Alt vs. Neu“ bei immer noch steigender Restwertprognose deutlich unter 5% p.a. liegen dürfte.

Nur zur Erinnerung und zum Vergleich:
Bisherige Lohnabschlüsse in 2023 liegen alle zweistellig, teils zwar über eine Laufzeit von 24 Monaten zzgl. Einmalzahlungen gerechnet, macht jedoch im Verhältnis zu einem Jahr dennoch über 5% p.a. mehr Gehalt.

Und auch der Rentenwert, der ja zunächst nur zeitversetzt die Vergangenheit der Lohnentwicklung widerspiegelt, selbst dieser steigt um 4,39% zum 1.7.23 – ab Juli 2024 dürfte aller Voraussicht nach hier eine 5 oder 6 vor dem Komma stehen, wieder zeitversetzt der Lohnentwicklung nachfolgend.

Diese Vorgehensweise solle wahrscheinlich Begehrlichkeiten wecken oder so ein Quatsch.

Lustigerweise machen es BMW und Porsche anders: Cayenne Dienstag präsentiert und Mittwoch im Konfi. So sollte das auch sein, wenn man Autos verkaufen will und den Kunden im Blick hat.

„Luxus“-Fahrzeug! „Premium“ war gestern…