Was haben Vertriebler mit der Entwicklung des C63se zu tun?! Nix! Wir haben Vertriebsseitig immer darauf hingewiesen das der 4 Zylinder seitens Kunden in diesem Segment nicht angenommen wird…! Aber der Konzern weiß natürlich besser was Kunden möchten…

Die Höherpositionierung bei Mercedes ist gleich mit Downsizing verbunden, leider. Ja, die neu definierte Luxusmarke Mercedes mit V12 Motor im Angebot hat es anscheinend nicht so leicht. Um den V12 in der S-Klasse am Leben zu halten, mussten einige Zylinder in den unteren Klassen entfallen, sonst sehe die CO₂-Bilanz bei Mercedes wesentlich düsterer aus. Wäre Mercedes doch nur eine Premiummarke geblieben, dann gäbe es womöglich noch V8 und 6 Zylindermotoren im Angebot, aber nein, man wollte als neu definierte Luxusmarke unbedingt den V12 am Leben halten. Zum Leidtragen der 6 Zylinder und V8 Fahrer, die jetzt womöglich bei den Münchenern eine neue Heimat gefunden haben.
Überhaupt lässt sich Mercedes seine Höherpositionierung als selbst ernannte Hoch-Status- Marke, oder zu neudeutsch Luxusmarke, neuerdings ganz schön teuer bezahlen. Die völlig abgehobene Preispolitik der Marketingstrategie von Mercedes lautet etwa wie folgt: Möchte man dem Markenanspruch das Beste oder nichts als neu definierte Luxusmarke gerecht werden, vorher war man ja „nur“ eine Premiummarke wie die Münchener, muss ein 4 Zylinder AMG mit 2.0l Hubraum und Elektrounterstützung wie im Falle von C63 mehr kosten als ein vergleichbarer BMW M4 mit 3.0l Hubraum und 6 Zylinder. Ein E63 AMG mit 4 Zylinder und Elektrounterstützung hat mehr zu kosten wie der letzte BMW 760i mit V12. Eine S-Klasse mit V12 ist preislich zwischen 7er und RR anzusiedeln,sonst ist man keine Luxusmarke. Fragt sich nur, wie lange die Mercedes Kunden diesen Größenwahn hinnehmen.

Liebe Grüße

Ihr Dailybimmer

Hahaha, gegen wem sollte er dann angetreten? Etwa gegen M5?

Gemeint ist der E350, der angekündigt war und sogar schon in mehreren Zeitschriften äußerst positiv getestet wurde, dann jedoch wegen CO2-Gedöns kurzfristig vor Bestellstart einkassiert wurde.

Also ich glaube wenn ein Vertriebler das entschieden hätte, wäre es kein 4 Zylinder geworden. Sondern mind. ein 6 Zylinder.
Diese Entscheidung kommt aus dem Tal der Ahnungslosen und wird sich deshalb bei X-Klasse, T-Klasse und Citan einreihen…

Muss ich diesen fahren? Haben Sie diesen schon gefahren? Heute zwei Leserbriefe in ams:
“ Ein hochinteressanter Vergleich, der ausdrücklich zeigt wie falsch der Trend zum Downsizing der Motoren ist. Der 3 Liter Sechszylinder des BMW kann alles besser als der elektrounterstützte Vierzylindermotor des AMG. Ansprechverhalten, Drehvermögen, Klang und nicht zuletzt die Effizienz sprechen eine klare Sprache. Man kann den Münchnern zu diesem fantastischen Antrieb nur gratulieren und hoffen dass sie möglichst lange daran festhalten“.
„Der Test bestätigt was zu erwarten war. Der konsequente Ersatz vormals markentypischer Fünf-Sechs-und Achtzylindermotoren durch den Zweiliter-Einheits-Vierzylinder in allen Fahrzeug-und Preisklassen unter dem Deckmäntelchen der Kraftstoffersparnis ist nichts als Etikettenschwindel. Dieser dient wohn nur dazu die Gewinnmarge zu vergrößern, da ja bei unverändert hohen Preisen weitaus billiger herzustellende Motoren geliefert werden. Wie das Messergebnis zeigt verbraucht der Mercedes-Vierzylinder sogar mehr Benzin als der BMW-Sechszylinder. Soll das jetzt allen Ernstes technischer Fortschritt sein?“
Sie sehen also andere Menschen kommen auch zu Urteilen ohne das Auto selbst gefahren zu haben.

Gut, etwas billiger ist er ja. Aber sowohl bei der Nachfrage als auch bei der (zukünftigen) Wertentwicklung sehe ich da schon Parallelen.

Leute, die ein Elektro-Auto wollen, mit richtig Bums und dafür etwas Geld übrig haben, die können das ja heute schon haben, für weniger Geld. Ggf. ist die Dämmung nicht überall super, aber das kann man fixen lassen. Ein paar Anbau-Teile im Zubehör Handel gibt es auch, bessere Bremsen, Stossdämpfer, schönere Felgen etc.

Und wer mit E-Auto nix am Hut hat – warum dann ausgerechnet so ein Ding kaufen?

Wie ich diese kleinen Motoren mit weniger Zylindern hasse.
Wieder mal ein gutes Beispiel aus der Praxis:
In den letzten 2 Wochen bin ich 5.000 km mit einem Ford Expedition Max durch die USA gereist. Der Verbrauch des 6 Zylinder Turbo Benzin Motors betrug 11,3 Liter.
2 Jahre zuvor fuhr ich 5.000km durch Kanada mit einen Chevy Suburban V8 Sauger. Leistung und Größe war absolut vergleichbar. Die Fahrweise auch. Der Verbrauch des 7 Zylinders lag bei 10,6 Liter im Schnitt.
Die Klangkulisse und die Laufruhe des V8 waren jedoch deutlich angenehmer…
Solche Erfahrungen konnte ich bereits mehrmals in meinem Leben sammeln…

Schon mal selbst gefahren?

Super Idee, z.B. könnte man ja Eintrittskarten a 1.000€ für solche „Kaufevents“ anbieten, die natürlich an einen guten Zweck gehen (den sich der SWR dann aussuchen darf).
Bisschen Alkohol dabei – läuft

Welcher Motor war das?

Es gibt aktuell absolut keine Nachfrage im Retail nach diesem Modell.

Hier verspielt man Kundschaft bei Autos mit viel Marge (und „Luxus“/Status – zumindest wenn es nach der Nomenklatur des Modells geht). Eigentlich ist das ja nicht das erklärte Ziel. 😉

Mir tun die Ingenieure echt Leid, die da jetzt ran müssen und sicher ihr Möglichstes geben, um „die Karre zum laufen zu kriegen“.

PS: Eher „anscheinend“, als nur „scheinbar. 😉