Nicht nur vermutlich – das war genau der Grund. Weiß ich aus direkter Quelle, zumal Letech sogar m.W.n. zwei Testträger aufbauen wurde und danach nicht mehr berücksichtigt wurde…

Das war früher so bei ORC, wo der Lennartz noch angestellt war (heute LeTech).
Da wurden Unimog Achsen genommen, dies hat man gekürzt in der Breite und dann als Portalachse unter die Gs geschraubt.
Ich kann mir sehr gut vorstellen die Genugtuung vom Herr Lennartz und seinen Jungs, die vermutlich aus Kostengründen diese Mal ausgelassen wurden.

Ebenso wird die Loyalität der Zulieferer aufs Spiel gesetzt. Volkswagen nag da hemdsärmeliger sein aber Mercedes ist skrupellos.

Mein Mitleid mit Mercedes hielte sich in Grenzen, sollte LeTech bei der „Notbestellung“ seine Marktposition ausgespielt haben können. Mercedes wird womöglich erst am eigenen Geldbeutel feststellen, dass Loyalität keine Einbahnstraße ist. Jedenfalls stellt die augenblickliche Geschäftspolitik von Mercedes die Loyalität der Kunden auf eine ganz harte Probe. Laut OK wird der Erfolg in China für Mercedes immer wichtiger – eine zutreffende, wenn auch eine vergleichsweise banale Erkenntnis. Dabei läuft man im Augenblick Gefahr, sich zwischen sämtliche Stühle zu setzen.

Preisschild ist nicht mehr dran. Dafür hat er ein Wiesbadener Kennzeichen. Ob das wirklich eine Kundenzulassung oder eine Taunus-Auto-Eigenzulassung ist kann man nicht erkennen.
Grüße
Pano

Ja, gut, daß mit dem schwierigen Geländer. Wird doch zu sehr hoch sterilisiert Oder was hat Effenberg einst gesagt?

Naja, spätestens nach dem Brauhaus kann es schon schwierig werden mit auf der Straße zu bleiben. Da ist die Offroad capability schon entscheidend, weshalb es nicht mit dem 911er zum Brauhaus geht

<Falscher Reply, kann gelöscht werden>

• LeTech = Maultaschen-originaler Entwickler der Portalachsen beim 1. G 4x4hoch2 + 2. G 6×6 (inkl. 5! Diff.-Sperren + Onboard-Reifenluftdrucksystem 37“-Räder!!), 3. zunächst ohne Portalachsen für das australische Militär-6×6 und 4. G mit langem Radstand wie den Maybach-G 650

Dann wohl eher ein Verruf.

Nein, wir hatten bislang lediglich den Rückruf der Fahrzeuge – aber nicht die Auslieferungssperre selbst.

Der Preis ist noch gleich geblieben? 😉

Nicht auszudenken, welches emotionale Leid die Besitzer erfahren, wenn die G-Klasse nicht benutzt werden darf und sie stattdessen ihr Porsche 911 Turbo S Carbio nehmen müssen.

Auf jeden Fall etwas peinlich bei so einem (Offroad!) Speerspitzenmodell…

Betrifft Gott sei Dank nur den G63 4×4!

Das war noch nie so, auch beim Vorgänger nicht.