Ich denke, man steuert aktuell auf ein durchaus schweres Problem zu – das hat jedoch noch nicht jeder erkannt. Ich hab mich die Tage mit Personen mit Einblicke in die FÜhrungsetage von MB unterhalten, die sehen das ziemlich ähnlich. Wird interessant, ab wann man dann vom hohen Ross absteigt.

Müßig zu fragen, ob unter Tobias Moers solches hätte auch die Hallen verlassen dürfen oder ob der Ehrenkodex unter ihm ein anderer war. Die Zeiten sind vorbei. Und da regt sich hier jemand darüber auf, dass Mercedes 5,20 € Dividende ausschüttet – hoffentlich kann man das noch lange. Man hat derzeit erkennbar andere Probleme…

Kann man leider nicht kaufen und ist durch und durch ein „Rohrkrepierer“. ..

Wörtliches Zitat aus ams:
„Tatsächlich braucht’s ab Tempo 230 einen versierten Fahrer, denn nun kommt mächtig Bewegung in die Kiste, sodass der C 63 auf der Fahrspur hin und her tanzt. Normal kann das nicht sein, doch nach Gründen gefragt, ist AMG ratlos. Und so kocht die Gerüchteküche einen Brei aus Aerodynamik sowie limitierter Lenk- und Fahrwerksabstimmung.“
Ohne Worte.

Bis auf die Rückleuchten, die sind nice – inspired by Mercedes-AMG GT 4-Türer… 😉

Sieht ja auch aus wie ein Audi

Ausgerechnet die Silhouette beim neuen 5er? Genau die gerade nicht. Die Fuhre ist (E-Technik-bedingt) mindestens 5-10cm zu hoch und das sieht man ihr auch leider an. Da kann auch der schwarzlackierte Schweller nicht darüber hinwegtäuschen.

das meine ich ja – aber warum ist das so? Weiß das jemand?

Der Kombi beginnt in der Firmengeschichte im Jahr 1978 (die 3000 Autos des 110er „Universal“ die es mal in den 60ern gab kann man dabei vergessen.
Sprich in 137 Jahren Firmengeschichte auf die man bei Daimlers so stolz ist, hat der Kombi grade mal 45 Jahre Anteil.Da kann man wirklich nicht von DNA der MB AG reden.
Und dazu kommt halt das der Kombis ausserhalb von DACH überhaupt nicht nachgefragt wird.
Konnte ich jetzt grade wieder in Spanien, Italien und Frankreich gut beobachten. Da sieht man wenn mal ein Mercedes kommt entweder eine Limo oder ein SUV . Punkt.

Und die E Klasse als „Mittelschichtfamilienauto“ zu bezeichnen ist grade zu lächerlich. Das war und ist der E Klasse Kombi nie gwesen, weil er schlichtweg zu teuer ist.
Da ist dann eher der VW Passat DAS Familienauto gewesen, zumindest bis es die SUV´s ala Tiguan usw. gab.

Ich denke das Überleben des Mercedes Kombis hängt viel vom Erfolg des neuen S214 ab. Und da wiederum von dessen Preis.
Aber wenn ich mir die Preisgestaltung der C-Klasse ansehe, lässt das nichts gutes erwarten.

@Dr med Trigema

Sie haben das Bundesverdienstkreuz verdient, das wollte ich damit sagen.

… auf Wunsch auch in schwarz mit abgedunkelten Scheiben ab B-Säule, nennt sich Harold-and-Maude-Edition. 🙂

Ja, alles gelesen. Auch den Hinweis, dass man die Beschleunigung von 0-100 km/h nicht einfach beliebig wiederholen kann. Dazu braucht es eine Extrarunde um die Thermik in den Griff zu bekommen. Erst dann launchcontroliert er erneut. Einfach nur peinlich.

Oder Leichenwagen.

Im Test des C63 T in der aktuellen ams wird beschrieben und betont, dass das Fahrzeug ab 230 km/h sehr unruhig liegt und eine starke Hand erfordert. Worauf dies beruht, ob es allein das Testfahrzeug oder das Modell insgesamt betrifft, bleibt offen. Das Testfahrzeug wird zudem als solches mit erheblichen Kinderkrankheiten beschrieben.
Jedenfalls kann ich mich nicht daran erinnern, Vergleichbares in der ams gelesen zu haben. Solches habe ich bei einem Mercedes und auch sonst in 46 Jahren Fahrpraxis noch nicht erlebt, auch nicht bei einem voll gefahrenen S206 220d.

Wo kann man über das „Abheben“ genaueres erfahren?

Haha, jetzt warte doch mal 7 Jahre ab und vllt. gibts ja noch eine Lifecycleverlängerung obendrauf, wenn der schicke Kombi nachgefragt wird… 😉 Da kann noch viel passieren….

Gratulation Herr Dr Trigerma. So gehört es sich auch. Sie haben sich den Bundesverdienstkreuz, weil Sie wie kein anderer Unternehmer für den Standort Deutschland kämpfen. Ein Mercedes ist kein Mercedes, wenn er nicht hierzulande produziert wurde. Da zahlt man gerne für Made in Germany drauf anstatt ihn für 10.000 Euro billiger in Polen oder Ungarn produzieren zu lassen.

Die EQ Modellreihe wurde vor Jahren abgesegnet, da war ein Ola K noch gar nicht VV – sondern der Mann mit dem Bart. Mitgegangen ist Ola K den Weg trotzdem

Sept

Kombis gehören meiner Meinung nach mehr zur MB DNA als jeder SUV . S123 und S124 gehören zu den besten Modellen die Mercedes je produziert hat .

Und der S124 ist ein Auto das für alles steht was Mercedes sein sollte : innovativ, zeitlos, langlebig und durchdacht. Mann kann einen S124 heutzutage problemlos im Alltag bewegen und wird das auch noch in Zukunft tun können. Vorallem weil er als Kombi exzellente Raumnutzung bietet, im Gegensatz zur Limousine.

Und der E Klassen Kombi allgemein ist wohl eines DER deutschen Mittelschichtfamilienautos.

Klar, es ist auch DAS Taxi schlechthin, aber das ist jede E Klasse bisher gewesen.

SUV wäre mir zu peinlich.

Diesel PHEV werden eher abgeriegelt. Mein E300e (10/22) läuft nach Papiere 245, nach Tacho etwas mehr.

Weitaus schlimmer als den Preis finde ich, dass der C63 T ab 230 km/h abhebt und eine starke Hand erfordert. Wir reden hier nicht über einen Witwenmacher alter Bauart, sondern über einen Mercedes aus dem Jahr 2023. Das ist indiskutabel und gehört vom Markt genommen wie damals die erste A-Klasse. Dagegen tritt die Peinlichkeit, dass der überzüchtete R4 laut ams 1l/100 km mehr verbraucht als der V8, völlig in den Hintergrund.

Das wird diese gewesen sein: https://mbpassion.de/wp-cb4ef-content/uploads/2023/06/mbpassion.de-338906490-212246544772835-2286658245186879111-n.jpg
Grüße
Pano

Wenn da der Preis der neuen E-Klasse dringestanden hätte, gut, aber so…

(Wozu auch immer man die AMS für Preise von Fahrzeugen erwähnen muss, wenn es offizielle Preislisten und einen Konfigurator gibt.)

Ja die Preise. Habe gerade die neue ams vor mir liegen. Darin werden zwei Mercedes-Modelle getestet. So der AMG C 63 S E Performance T mit einem Testwagenpreis von 125.408 Euro (dabei leidet der Testwagen unter Kinderkrankheiten sowie mangeldem Feinschliff). Und ein EQB 350 4 matic mit einem Testwagenpreis von 67.390 Euro. Ob das auf Dauer gutgeht?

meine jetziger E300de ist auch abgeriegelt. Der läuft aktiv in den Begrenzer bei 230, ich habe noch nicht herausgefunden, warum das so ist, oder warum MB das so umgesetzt hat.

Also mein E-Coupe wurde in Bremen produziert.

Ich bin schon vom GLC X253 auf den S213 umgestiegen und habe es keine Minute bereut.

Das schon, aber verbrochen haben die EQ-Modelle die Vorstände allesamt zusammen – OK halt als oberster Absegner ;-)! Das hat weder ein Lesnik noch ein Wagener alleine verbrochen, wenn dann waren es alle zusammen, die diesen designtechnischen Irrweg aus CW-Champion und Onebow-Design beschritten haben – so sehe ich das!

Hallo Pano, nein. Diese Liste meine ich nicht. Es war ein Auszug oder Screenshot aus dem EPC oder wie der Teilekatalog sich nun nennt. Und nur 214er Baumuster waren dort gelistet. Leider finde ich den Artikel nicht mehr. Musste vielleicht gelöscht werden.

Kauf oder Miete?

Meinten Sie diese Liste? https://www.caranddriver.com/news/a43726833/2024-mercedes-e-class-wagon-cle-usa-epa/
Grüße
Pano

An dieser Theorie gibt es eine kleine Schwachstelle: gerade im asiatischen Raum kommt das Onebow Design überhaupt nicht an. Das ganze EQ Design ist für die Tonne, marltunabhängig.

Ganz genau.
Designmäßig eine behutsame Weiterentwicklung des S213. Und das ist gut so!

Ich mag es und bricht aus den langweiligen Leuchtendesign schön aus.

Das Design kommt allerdings von einem anderen Herren…

Bin gespannt – gerade im Hinblick darauf dass BMW beim 5er mit überraschend günstigen Preisen (gerade auch zum 3er!) vorgeprescht ist

Gehe def davon aus des es hier ein größerer Anteil wird als aktuell, und dass vielleicht auch der ein oder andere GLE oder GLC Kunde wieder „zurückkommt“ – faktisch haben so Kombis doch einige Vorteile im Alltag.
Wird zwar alles im Verhältnis zu China irrelevant sein – dann könnte man aber auch gleich nur die Langversion bauen 😉

Ja – eindeutig der schönste Kombi unter Gorden

Ich glaube Sie verwechseln diese Kommentarfunktion regekmäßig mit ihrer facebook oder telegram Gruppe. Bitte in Zukunft ERST denken, dann schreiben. Danke

Neulich kursierte hier eine Liste auf der ein 300 de All-Terrain aufgeführt war aber kein PHEV Benziner.

Alles klar, mach mich gleich auf den Weg…
Aber, moment mal, eigentlich brauchen wir keinen großen Kombi 😉
Grüße
Pano

Schon geschehen.. Allerdings im FA:-)

Was ist das denn für ein Hobbymarketingsprech? An der VHS gelernt?

Ja, der 5er hat mich auch etwas enttäuscht, vor allem die Vorderansicht.

Aber von der Silhouette und den Proportionen für mich doch einen Tick schöner als die E-Klasse. Aber bei den verwendeten Materialien merkt man schon die Einsparung auch im 5er. Irgendwie doch etwas enttäuschend, dass alle Innenräume von aktuellen deutschen Herstellern im Vergleich zu ihren Vorgängern weniger wertig ausschauen.

Nennt man Anbiedeung bei den Chinesen. Weil jeder 3. Benz dorthin exportiert wird, also ein ganz wichtiger Markt. Nichtdestotrotz sollte Mercedes nie vergessen, wem sie den Erfolg zu verdanken haben, nämlich der hiesigen Bevölkerung. Und die sollten mit dem China-Design nicht übertreiben.

Die Frage ob es das letzte T-Modell ist oder nicht wird durch 2 Faktoren entschieden werden:

1. Wie viele S214 werden verkauft werden?
2. Wie viele Kunden kaufen einen i5 touring, A6 Avant e-tron und Volvo V90 Electric.

Also: Stürmt Euren Händler und bestellt. 😉

Insbesondere das Heck wirkt noch stimmiger – in meinen Augen – als bei der Limousine.

Sowohl als auch muss man sagen.
In der Basis 615l (vs. 640l) aber beim maximal Volumen 1.830l (vs. 1.820l).