Hallo Eckhard
genau Richtig der 214 hat FAP 5.0 evo2 erhalten und der GLC Modelljahr 803 FAP 5.0 ohne Zusatz.Dies kann dann in einem ModellJahr oder Änderungsjahr wieder wechseln.Teilweise auch mit geänderten SW Ständen.Wenn beide Modelljahr 804 dann sollte auch FAP 5.0 evo2 bei beiden vorhanden sein. Aber genau lässt sich das nur mit der SA Liste bestimmen.
Gruss Sternkind

Als Hinweis: Die FAP Gen 5 evo2 im 214 ist nicht mehr vergleichbar mit FAP 4.5 evo 1+ im Vorgänger. Gleichzeitig sind die Updates mit der XD laufend am Verbessern der SW.Das SG-FAS und die MUFUK bringt bereits reichlich Verbesserung beim 213.Konkrete Verbesserungen sind leider immer nur Erfahrbar in den Begrenzungen der Systemkomplexität.Der Leiter FAS aus Bayern hat mal so geantwortet: Die FAS werden nie besser sein als ein Durchschnittlicher Lenker. Und wer behauptet von sich schon dass er ein unterdurchschnittlicher Lenker sei??? Grundsätzlich ist kein Stern gleich wie der andere, ausser sie kommen mit der gleichen SA Ausstattung am gleichen Tag aus dem gleichen Werk.
Gruss Sternkind

Vielen Dank, Thomas! Das heißt also, dass das Fahrassistenz-Paket Plus des einen Modells mehr oder weniger nichts mit dem Fahrassistenz-Paket Plus des anderen Modells zu tun hat? Unter Umständen gleichen sie sich, wenn sie vor einem Stichtag (was auch immer das ist) zertifiziert (dito) wurden, aber nicht notwendigerweise? Man muss also immer vom „Fahrassistenz-Paket Plus der E-Klasse 214“ oder vom „Fahrassistenz-Paket Plus des GLC 254“ sprechen?

Muss/ kann leider auch bestätigen, dass an sich gleichartige FAP-Modelle unterschiedlich agieren. Evtl. haben eine minimal andere Justierung, eine nicht perfekt abgelaufene „Einfahrphase“ oder gar Reifen (die auch kleine Impulse beisteuern) einen Einfluss, der sich „aufaddiert“ ?

Ich weiß leider auch nicht. Vielleicht kann man den „Mist“ in Wagenfarbe lackieren lassen.

Scheint der letzte Schrei zu sein, dass die Scheinwerfer direkt an den Kühlergrill grenzen. M4 (alt), M5, die neueren Audi etc.

Eben, warum kann der nicht einmal einen ganz gewöhnlichen Mercedes Grill / Frontpartie auf ne E-Klasse packen? Ohne Hockeyschläger, verdrehte Montage, „Stern-Pattern“, Vergewaltigung (213Mopf Exclusive), EQ Anleihen etc., also einfach nur ohne Sperenzien. Einmal!

Schon klar, klingt jetzt aber eher wie eine Baumarkt-Lösung, und beantwortet noch nicht Frage nachdem „warum bloß?“!

Nicht verzagen, Gorden fragen….

Macht meiner nicht, 10/22. Kann das an Einstellungen oder schlechter Justierung liegen?

Der entscheidende Stichtag bei Assistenzsystemen war der 06.07.2022. Wenn der GLC davor seine Zertifizierung erhalten hat, wird es Unterschiede zu E Klasse geben. Alleine schon aufgrund der Gesetzeslage.

Was soll man denn machen, wenn der Gesetzgeber es fordert?

Dunkle Lackierung wählen, dann fällt es nicht so auf. Mit diesem Dunkelblau mit Exklusive und hellem Leder würde man wohl nicht viel falsch machen.

Unser S213 ist aus Produktion 10/2019, also Vormopf, aber bereits mit Bedienung von Tempomat/Distronic am Lenkrad. Unseres Erachtens ist die Sensorik höchst unterschiedlich ausgelegt. Man kann nicht sagen, dass je jünger oder höherklassiger das Fahrzeug ist, es in jeder Hinsicht besser sei. Es kommt einem so vor, auch wenn man z.B. von Daimler Mobilität gestellt bekommt, dass auch innerhalb derselben Baureihe ähnlichen Produktionszeitpunkts die Fahrzeuge sich nicht identisch verhalten. Ich kann das nicht belegen, aber es scheint mir aufgrund einiger Erfahrung so zu sein.

Deinen Sachverhalt hast Du bereits hier schon mehrmals beschrieben. Wahrscheinlich ist Dein S213 ( sehr schöner Motor ) noch ein Vormopfmodell. Soetwas habe ich bei meinem A238 Bj 2019 ( Vormopf ) noch nicht erlebt. Nur mal ein Vergleich zu einem parallel seit Jahren gefahrenen GLA Bj Sept 2000 ( Neu ab 2000 ) mit MBUX: Da sind nicht nur die „Gegenlenkkräfte“ wesentlich niedriger, das ganze Richtungssteuerungssystem ist doch wesentlich präziser und reaktionsschneller. Viel angenehmer beim passivem Fahren, trotz/obwohl „Einstiegsklasse“ !!!!
Da merkt man schon das technische Fortschreiten …..

Es war und ist unser einziger, der so reagiert, und das ganz schön heftig. Eine erhebliche Gefährdung auch anderer Verkehrsteilnehmer, die durchaus denken könnten, man sei nicht im Vollbesitz seiner Kräfte.
Nach unserer Erfahrung reagiert jedes Fahrzeug mit Distronic etwas anders, z.B. wenn man an Kreuzungen auf den Vordermann aufrücken möchte, um etwa einem Einsatzwagen den Weg frei zu machen. Mit unserem früheren W222 ging dies fast gar nicht, weil er bereits im niedrigsten Geschwindigkeitsbereich den Anker warf, weil die Elektronik wohl sehr früh ein drohendes Auffahren herbei analysierte.
Auch trotz manch „schräger“ Erfahrung würden wir dennoch kein Fahrzeug ohne Distronic mehr erwerben wollen.
Aber solange einem solches unterkommt, will ich mich keinem autonom daherkommendem Fahrzeug anvertrauen.

Das ist mir bei unserem S213 vorMopf von 03/2020 noch nie passiert.

Der S204 von 2011 zeigte diesen Effekt auch, allerdings hat da nur das Lenkrad vibriert weil der Assi da noch nicht aktiv war.