..aber nicht die 0.5% Regelung, d.h. E-Fahrzeuge und PHEVs werden weiter sehr beliebt sein. Zumindestens in DE. Aber als reines E-Fahrzeug hat MB ja den EQE. Nur ein Kombi fehlt, ist aber außerhalb Deutschlands und den Niederlanden irrelevant.

Daran arbeitet man schon am CLA-Nachfolger. Erste Erlkönigfotos des nächsten CLA gehen seit dieser Woche durchs Netz. Schaut mehr nach einem Verbrenner als nach einem elektrischen Fahrzeug (EQE/EQS) aus.

Danke. Eine sehr schöne Farbe.

Da kann BMW einpacken… der neue 5er wirkt optisch unharmonisch und gefällt höchstens auf dem chinesischen Markt. Dagegen ist der W214 ein neuer Maßstab in der Oberklasse. Preislich sollte man mit Preisen von 70.000 € für den E200 in Grundausstattung ganz gut liegen. Mehr wird ja bald kommuniziert.

Kann dieses „neue MBUX“ eigentlich nicht per Softwareupdate in alte Fahrzeuge aufgespielt werden oder hängt das mit neuen Steuergeräten/Recheneinheiten etc. zusammen?

Weil das technisch nicht möglich ist. Es hat schon seinen Grund, dass der neue 5er BMW so unproportioniert aussieht. Der muss eben auch die Voraussetzungen für den E-Antrieb erfüllen.

Ich glaube nicht, dass ein fehlendes BEV des W214 auf das Flottengeschäft einen relevanten Einfluss hat. Bekanntlich endet die E-Auto Förderung für Geschäftswagen im September.

Wahrscheinlich ist dann rechts ein ausziehbares Brett verbaut, worauf entweder eine Schreibmaschine befestigt ist, übrigens genau wie bei DKW F94 oder einfach nur Platz, um eine Postkarte aus dem Urlaubsort an die Daheimgebliebenen zu schreiben (Porto 10 Pfennig mit Motiv Theodor Heuss).

Lediglich diese beiden Chromspangen in den angedeuteten Öffnungen des Stoßfängers unterhalb der Scheinwerfer bei Exclusive stören mich. Das ist aber wirklich Jammern auf sehr hohem Niveau. 🙂 Der 205 hatte als Avantgarde (?) in den ersten Modelljahren ähnliche Zierelemente, dort sind sie dann im Rahmen eines Modelljahreswechsels entfallen.

Mein Favorit wäre ein blaues T-Modell als Exclusive sowie ohne Superscreen.
Ich freue mich darauf, die ersten 214er in freier Wildbahn zu sehen.

Das Bild ist leider wenig aussagekräftig.
Ich wünsche mir Bilder aus Fahrersicht oder von der Rückbank aus aufgenommen.
Mit die Superscreen gibt es die ja auch.

Warum darf eine Elektro E-Klasse nicht so tolle Proportionen haben wie der W214?

Mit Sicherheit kein Normal- oder Durchschnittsverdiener. Aber hier schon einmal geschrieben: In 2022 betrug der durchschnittliche Neupreis eines Mercedes bereits 73.000 Euro.

Ich erkenne keinen Einspruch zu meinem Kommentar.

Ich bezweifle mal stark, dass sich e-klasse und GLE Kunden mit sinkenden Reallöhnen auseinandersetzen müssen. Faktisch geht leider die Reallohnschere auseinander und diese Kunden sind meist auf der Gewinnerseite. Denke dass auch 100k für einen gut ausgestatteten 214er Vierzylinder machbar sein werden.

Die 90er haben angerufen, sie wollen ihre Chromleisten zurück 🙂

Einspruch. Wir hier sind vermutlich die Glücklichen in den Villengegenden.
Allein um die Mitmenschen an den Hauptverkehrsachsen vom Lärm und den lokalen Emissionen zu schützen braucht es das Verbrennerverbot noch schneller.
Und das sage ich als Todfeind der Grünen. Ola, Ursula, drückt durch.

Optisch gefällt mir die neue E Klasse sehr gut, Wie es dann mit den Preisen und Funktionsfähigkeit als auch Qualität aussieht bleibt abzuwarten.

Das sollte das Standardsilber sein, also hightechsilber, früher irridiumsilber. Eine Klassikerfarbe für Mercedes, praktisch ein Silberpfeil. Vor allem mittlerweile besonders, weil BMW die Farbe kaum hat, weil sie bei denen schlecht nachgefragt wurde.

vgl. die Bilder in der unten eingebetteten Bildergalerie. – das sieht genau so aus.

Die Einschränkung war schon immer, dass „Mercedes noch vor Ende des Jahrzehnts vollelektrisch sein will, wo immer die Marktbedingungen es zulassen.“

Das könnte auch nur in D sein, oder nur in den USA, oder nirgends.

Zum Glück gibt es ja noch den guten alten deutschen Markt – der nimmt ja schon so ein paar EQA/Bs ab…

Im Ernst, der einzige Markt der bzgl. der „echten“ EQs einigermaßen auf Plan zu laufen scheint sind wohl die USA.

Für den hiesigen Markt sind EQE und EQS – und speziell die Leistungsaufschläge – einfach nicht marktgerecht gepreist, da wollte man mal wieder klüger als die Kunden sein. Und in China wird man gar nicht als ernstzunehmender BEV Anbieter wahrgenommen – da spielt der Preis wahrscheinlich gar keine Rolle.

aktuell noch nicht, gerade zur Pressefahrvorstellung sind die Varianten meist eher weniger vor Ort.

Eher wohl unbeabsichtigt, wo es sich hier ggf. doch um einen Schatten handeln könnte 🙂

Hier aus dem Netz:
https://cimg4.ibsrv.net/gimg/www.mbworld.org-vbulletin/1681×945/3_5_e4deee1665822b3a5f9291dc908596a00072bb41.jpeg

https://mbpassion.de/2023/04/so-sieht-die-e-klasse-ohne-superscreen-aus/

Bilder ohne Superscreen und mit verschieden Dekorleisten würden mich auch brennend interessieren.

Ansonsten, kann ich mich T.Sandor nur anschließen.