Alles klar du Schwachkopf, der BMW war in dieser Kategorie schon immer unschlagbar. Der C63 sieht aus wie ein TAXI, was probierst du hier schön zu reden? BMW hat alles richtig gemacht. Seht es ein, dass Mercedes den c“63″ (weiß bis heute nicht wofür die 63 stehen) gegen die Wand gefahren hat. Wer sich so ein Auto zulegt, der ist einfach kein Fan von Sportautos.
Du bist doch sicher ein Fanboy, der M4 ist viel zu Stark, Motor technisch und optisch aggressiver. Eieiei, tut schon weh bei dir oder? Da kann man. Nur lachen, dein Döner Buden Auto wird in nicht bestellt.

Aber gut dass es den AMG GT noch gibt.

Bei mir war Lieferung 1 Q 24 aber es gibt ja noch nicht mal Vorführer
Nu werde ich erst mal M 3 zur Probe bekommen……

Sehr geehrter Herr Ludger, nicht angeblich, sondern real. Die 63er mit V8 liefen wie geschnitten Brot und waren auch häufig im Straßenverkehr zu sehen.
Den neuen C63 sehe ich, außer mit den Kennzeichen „S“ oder „BB“, eher nicht im öffentlichen Straßenverkehr.
Am ärgsten trifft es mich, dass selbst eingefleischte Mercedes Fans zur Konkurrenz wechseln. ☹️

Ich bekomme Ende August einen BMW
M3 CS limitiert und wertstabil.
Einen C63 mit 6 Zylinder oder 8 Zylinder ohne Elektro gibt es nicht.

Gerne, will mich aber nicht mit fremden Lorbeeren schmücken:
https://i0.wp.com/100percentpassion.net/wp-content/uploads/2015/01/technisch.jpg?ssl=1

Vielen Dank für den Hinweis. Ich fürchte jedoch, dass der M3 den Vergleich für sich entscheiden wird.
Wäre schon ein Fortschritt wenn der C63 nicht wieder bei hohem Tempo instabil wird und wg streikender Steuergerät liegenbleibt…
Grüße
Pano

Save the date! In der kommenden Ausgabe von „Auto, Motor und Sport“ (Erscheinungstag 24. August) gibt es eine „Dynamik-Duell“ BMW M3 vs. C63 https://forum.mbpassion.de/images/smilies/emojione/263a.png

Da würde ich nicht unbedingt Geld drauf verwetten. Außerhalb von ganz wenigen Märkten wie Deutschland würde niemand bei freier Wahl z.B, einen 300 PS Standard-V8 einem 800 PS R4 mit [xy-Hypetechnik du jour, aktuell E-irgendwas, davor Turbo-irgendwas] vorziehen nur weil ersterer die „angemessene“ Zahl Zylinder aufweist.

Deutschland ist da genauso speziell wie bei den Kombiwagen, die nur noch hier und in drei, vier anderen Ländern nachgefragt werden, mit dem gleichen Resultat wie demnächst beim Achtzylinder (außerhalb von Repräsentanzwagen wie der S-Klasse): Machen wir nicht mehr, nehmen Sie doch einen unserer fantastischen SUV (R4).

Ein W206 hat mit dem 223 mehr gemeinsam als ein 297. Wie schon geschrieben ist EVA2 eine völlig andere Plattform und kein weiteres Derivat auf der MRA2 Plattform. Aber die Diskussion ist müßig, wenn für dich irgendeine Tabelle auf einer Mercedes Fanpage die Wahrheit abbildet anstatt technischer Fakten, dann darfst du damit gerne glücklich werden.

Gar nicht…

Ja, wobei ich es prinzipiell genauso gut finde wie im 63er. Beide Fahrzeuge haben ihren eigenen Charakter. Der GLC 63 Coupé, war natürlich Mega für eine schnelle Reise über München nach Österreich. Dazu 500 L Kofferraumvolumen mit Platz für die Familie. Bei Tunnelfahrten mit Performance-Abgasanlage „offen“ war schon Cool.

Der Audi hat auch Schwächen aber er verfügt immerhin über 600 Liter Kofferraumvolumen als SB. Der C63 se über lediglich 330 als Kombi. Das ist weniger als in den Vorgänger C 63 Coupé (355 Liter). Das hier beim Produktmanager nicht sämtliche Alarmglocken losgingen ist für mich unverständlich. Warum sollte sich überhaupt noch jemand einen Kombi kaufen?

Der EQS ist die elektrische Version der S-Klasse. Auch aus der Mercedes-Charts-Tabelle von Jesmb, die ich dir verlinkt hatte, geht hervor, dass die EQS-Verkäufe der S-Klasse zugerechnet werden.

Haha, der war echt gut 😀 Danke für den Lacher!

Doch, aber es ändert nix an den guten Fahreigenschaften des Fahrzeuges. Es ist ein gediegener Gleiter, der X(den ich im übrigen bereits fahren konnte) ist deutlich härter und polternder abgestimmt, das Licht ist auch schwächer.
Der Verbrauch ist natürlich sehr hoch, im Vergleich zum Y ist er auch ziemlich teuer.

e-tron immer noch nicht aus dem Französischen übersetzt?

Also bei mir ist die Quelle der Verkäufer, der die tatsächlichen Verkäufe (ohne Händlerzulassungen etc) mit „immer noch unter 20“ beschreibt. Kann mir dabei nicht mal vorstellen, wer diese 20 Leute sein sollten. Sammler? Leute, denen alles egal ist?

Klar, in Dubai werden sie MB die Dinger aus den Armen reißen…

Würde mich auch interessieren, E63 oder E-Klasse allgemein?

Volle Zustimmung:)

Schönes Auto, viel Spass 🙂

Ich nehme an das Fahrwerk ist deutlich weicher als beim GLC.

Abgesehen vom Verbrauch ist es ein sehr schönes Auto, vielleicht der beste Mercedes Benz den Audi je gebaut hat. Komfortabel,leise, gutes Matrix Licht , sehr gute Ladekurve, geräumig. Gut verarbeitet, die Materialien könnten etwas besser sein.

Technisch wäre es auch möglich eine IWC für Frauen zu bauen.

Kann alles sein. Allerdings ist die Aussage „hat nicht ganz so viel zugelegt wie vergleichbare Unternehmen“ eine völlig andere als „wenn der Laden dann am Ende und der Aktienkurs tief genug gesunken ist werden die Reste billig von Li Shufu übernommen“.

Der Aktienkurs ist unter OK nicht gefallen. Als er 2019 übernommen hat stand der Kurs bei 45€, jetzt sind wir bei 70€. Auch wenn das den Untergangspropheten hier natürlich nicht in die Story passt.

In Tabellen kann man allerlei zusammenzählen. Ändert nichts daran, dass der EQS kein Derivat der S-Klasse ist. Die BR297 hat mit dem W223 außer dem S im Namen sehr wenig gemein. EVA2 Plattform vs. MRA2.

Audi ist wenigstens mit der Typbezeichnung „e.tron“ ehrlich. Bitte übersetzen Sie e-tron mal aus dem Französischen.

Deshalb habe ich mir gleich einen Maserati gekauft…

Soweit ist man im Grunde aktuell schon … C und E ist schon mal erledigt ..

Und wie sagte schon zuletzt Herr Schiebe:
„Wer bei AMG v8 fahren möchte, kann dies gerne tun und S-Klasse kaufen!“.
Zeigt auch eine Richtung an wohin es gehen soll…

Quelle?

Nein, die Verknappung bedeutet Luxus, d.h. bekommt nicht jeder. 😉

Wow – aber vergleich das mal mit dem DAX…

Es gibt kaum ein Unternehmen in irgendeinem der großen Indezies dieser Welt mit einem so schlechten Kurs-Gewinn Verhältnis wie MB.

Und die diesjährige Entwicklung sieht wie folgt aus:
DAX: + 13,5%
MB: +10,4% (inkl. Ankündigung Aktienrückkauf…)
BMW: +19,7%

Vielleicht ist auch nur wenig lieferbar – gerade bezüglich der Batterie ..

Natürlich ist es egal ob DGF oder M aber dann sollte man nicht so große Töne spucken wie „in DGF müssen Extraschichten eingelegt werden“ oder „BMW nimmt kaum noch Aufträge an“. Also meine BMW-Händler nehmen alle gerne Aufträge an und bieten sogar fette Rabatte. Und die Zahlen C-Klasse versus Dreier kenne ich bestens.

Das wäre dann so wie bei David Letterman: so lange machen, bis kein Publikum mehr da ist.

Aber Herr Doktor, letztendlich ist es egal, ob er in Dingolfing oder in München produziert wird, Fakt ist, dass BMW die Nachfrage nach dem M3 Touring im Moment kaum befriedigen kann, weil die Kapazitäten im BMW-Werk völlig erschöpft zu sein scheinen, weshalb ich vorschlage, den M3 Touring zusätzlich in Neckarsulm und in Affalternach produzieren zu lassen. Aber lassen Sie sich trösten, im Verkaufsduell zwischen C und 3er lag die C-Klasse im Monat Juli hierzulande mit 600 Einheiten vor dem 3er und in den Jahreszahlen liegt die C-Klasse derzeit mit 10.000 Einheiten Vorsprung noch deutlicher vor dem 3er.

Blöd nur, wenn es keine zahlenden Kunden dann gibt. Irgendwo muss ja die Kohle her (sowohl für den Strom im EQ, als auch finanziell für das R&D)

Würde. Als O.K. würde ich Standhaftigkeit zeigen. Dekarbonisierung heißt letztlich auch, den Kunden die Stirn zu bieten.

Natürlich wird der EQS zur S-Klasse gezählt. Das geht aus der Mercedes Benz Verkaufstabelle hervor. Hier ist der Link dazu. https://jesmb.de/18035/

Der 8-Zylinder kommt nicht in den C. Electric Only, und dort will man hin. Auch bei AMG…ob die wollen, oder nicht.

Wobei man nach dem Split noch 50% der Daimler Truck-Aktie gedanklich aufschlagen muss. Derzeit kann man sich wenigstens über diese Performance nicht beschweren. Bloß wie lange noch bei dieser Kette an negativen Nachrichten und nicht nur negativen Meinungen?

Aha – jetzt Berichtigung nachdem großspurig von Sonder-und Extraschichten in DGF berichtet wurde. Und jetzt ist in München die Rede davon, wo man kaum noch Aufträge annehmen kann. Machen wir es kurz: Sie wissen gar nichts!

Sondern?

Wäre schön da mal mehr Infos zu haben 😉

Beim C43 gibt es halt noch die Kunden, die nicht an ihm vorbeikommen – weil Papa immer nur Mercedes kauft, weil man Zugriff aufs FA Geschäft hat, gewisse Firmenwagenregelungen etc., aber bestimmt keine „Enthusiasten“.

LVMH gewollt, Ed Hardy geworden…

Audi E Tron S Sportback in Sonomagrün. Mittlerweile heißt er Q8 ETron S SB

Und zwar ganz am Anfang – und nicht aus eigenen Stücken…

Was meinst du damit ?

Kann ich bestätigen. Ich hatte über die letzten paar Jahre ab 2016) fünf verschiedene Fahrzeuge mit M177 in unterschiedlichen Modellen (W205, W213, S213, C253) mal als S, mal ohne S, anfangs noch ohne OPF, später mit. Ich konnte beim Ansprechverhalten keinen Unterschied feststellen, alle hatten für meine Begriffe das, was hier als „dösiges Ansprechverhalten“ beschrieben wird. Und von den beiden Vorgängermotoren kenne ich das nicht.

Einziger für mich bemerkbarer Unterschied zwischen mit und ohne OPF (ich hatte den direkten Vergleich aus zwei aufeinanderfolgenden 213) war, dass der Klang mit OPF sowohl außen, als auch innen dumpfer/dröhniger und „brummeliger“ war als ohne. Irgendwie zwar kräftiger, aber gleichzeitig weniger „schön“.