Der Vergleich eines GLC mit 2 Liter Vierzylinder mit einem Porsche Macan mit 3 Liter Sechszylinder ist ein Witz, sorry.

Angeblich sollen die V8 Motoren ihren Comeback in C und E Klasse feiern, schreibt jesmb. Wir dürfen gespannt sein.
https://jesmb.de/17986/

Der Macan – ohne BEV – wird noch wesentlich länger gebaut werden.

Hier gibt’s alle Infos zur V-Mopf: https://mbpassion.de/2023/07/bilder-zur-neuen-midsize-van-generation-v-klasse-modellpflege/
Grüße
Pano

Max, ich bin da voll bei dir, ich fahre selbst einen GLC 63S. Ich fahre den V8 nicht, um damit über die Autobahn zu rasen, sondern eher wie ein Harley-Fahrer gemütlich „knatternd“ durch die Gegend. Ja, das sind Emotionen, gar keine Frage… Und ob das die 4 Zylinder samt Soundtechnik erreichen? Es wird da nur zwei Lager geben: Die einen akzeptieren das mit Blick auf die Performance oder man wechselt die Marke, leider. Die wenigsten, das wäre ein weiteres drittes Lager, greifen tiefer in die Tasche und steigen auf, z.B. von GLC 63 auf GLE 63. Mir ist dieser Schritt, obwohl ich es mir gönnen könnte, ein Schritt zu teuer.

Der Macan bietet aktuell weder Multibeam (was viele ja beim EQA/EQB vermissen) noch ein „Fahrassistent-Plus“ (Porsche: InnoDrive).
Dafür Akustikverglasung, 75-l-Tank, div. Auspuffe und Sticker. 🙂

Und ist der Macan innen nicht auch kleiner? Mir kommt der immer vor wie Golf.

Abgesehen davon werden gerade die letzten Macans mit Verbrenner gebaut. Ab nächstem Jahr heißt es dann Elektro – eigentlich schon seit diesem Jahr, aber VW hat ja so seine Probleme mit der Software…

Zumindest den E63S hätte ich dann lieber behalten …. oder beide.

An Performance ist das Fahrzeug kaum zu toppen. Ich bin bereits C43 und C63 SE über weite Strecken gefahren. Beide schieben extrem an, das kann man nicht leugnen! Aber wie Max auch sagt: es fehlen jegliche Emotionen. Natürlich kommen Emotionen auf, wenn ich dem Auto Volllast gebe, aber das ist nicht mein Alltag. Ich will bei jedem Anfahren den Motor hören und spüren, einfach vor mich hincruisen und diese Geräuschkulisse genießen. Übrigens verbrauchen C43 und C63 SE exorbitant viel Sprit. Ich bin den C43 entspannt mit 130 über die Autobahn gefahren und da standen trotzdem zwischen 12-13 Liter auf der Uhr. Was aber nicht an Peinlichkeit zu übertrumpfen ist, ist, wie abnormal heiß die Fahrzeuge nach performanten Fahren werden. Einmal kam ich 2 Uhr nachts nach Hause, bin auf 50 Kilometer vielleicht 4 Kilometer Volllast gefahren und das Fahrzeug hat 15 Minuten ablüften müssen. In einer Gegend mit mehreren Mehrfamilienhäusern habe ich nur drauf gewartet, dass sich am nächsten Tag jemand beschweren kommt. Das war einfach nur unangenehm.

Ich glaube keiner stellt die Performance des Autos in Frage. Ich bin das Auto schon selbst gefahren und es ist eine wahre Rakete. Es fehlen leider die Emotionen. Nach meinem Empfinden kann es das schnellste Auto der Welt sein, wenn es keine Emotionen vermittelt wird es nicht Verkauft. Bei den Preisen gehen die Meisten Käufer über die Emotion. Ford hatte in Deutschland den Mustang als 4 Zyl am Markt. In Deutschland wurden aber fast nur 8Zyl verkauft sodass Ford in Deutschland nur noch den V8 angeboten hat.

Na dann wirst du ja bald von einem AMG 63s e-performance locker überholt. Verstehe das Gehabe nicht. AMG steht für Performance und da liefert AMG feinste Technik, auch wenn die V8 nur noch in der Oberklasse verbaut werden. Nimm dir mal die Zeit und fahre mal einen 4 Zylinder e-performance und dann spürst du die Ingenieurskunst und die Performance.

Ca. 107.000 € sehr gut ausgestattet sind bei Mercedes ja mittlerweile fast human. Ein Diesel-Hybrid ist nicht viel günstiger. Hat aber auch die gleiche Anzahl an Zylindern… 😉

Im GLE steht er schon beim Händler.750Nm bei 1350U/min

Woanders. Geht hier ja auch nicht um den GLE 63 S AMG.

Die neue Mercedes-Benz V-Klasse – Neues Exterieur-Design für einen unverwechselbaren Auftritt | Watch (msn.com)

Der OM656 im GLC kommt wieder….aber voraussichtlich eher spät als früh.

….nicht