Das Handeln von K.O. von
zwei Seiten betrachten.
1. Steigerung der Dividende zu Lasten des Image von MB
2. Neukundengewinnung und Altkundenbindung und somit eine nachhaltige Unternehmenspolitik

Interessiert mich absolut brennend, was ein anderer CEO denn anders machen sollte um mindestens gleichwertig erfolgreich zu sein…

Teilweise sind sie schon da 🙂

Du könntest das Forum in Rot beschriften, dann fällt es auch mehr auf 🙂
Den mbpassion Blog kennt drüben jeder Mercedes Benz Fahrer.

Für mich in der Preisklasse aber uninteressant. Ich möchte doch keine Abstriche machen, wenn ich für den Preis ein Neufahrzeug kaufe. Dann soll er auch genauso sein, wie ich ihn haben will/konfiguriere.

Ach, gibt schlimmere Probleme 😉

Bei der C-Klasse gibt es auch keinen 400e und auch keinen 300d 4Matic als T-Modell.
Man will wohl die Kombis zunehmend stiefmütterlich behandeln.

Nein, eine S-Klasse würde eben nicht unbedingt einen Test verlieren, weil ein vergleichbarer BMW 7er oder A 8 ebenso teuer sind.
Aber der A 250 war eben so deutlich teurer, dass er aufgrund der hohen Differenz eben nach der Preisbewertung abrutschte.

Markus: da kannst du nur hoffen das zahlreiche User nicht zu euch rüber wandern.
Das Niveau bei MT ist doch mittlerweile unterirdisch, was den Umgang miteinander betrifft.

Aha. Dann liegt also nicht daran das dieses Jahr die A Klasse fast nur in Ungarn hergestellt wurde weil in Rastatt 4 Monate nichts mehr lief?
Man sollte die Fakten kennen bevor man lamentiert

Bislang bis zur 3. Staffel der Verkaufsfreigabe im Oktober ist ein E 450 d als T-Modell (S 214) noch nicht in Sicht.

Auch keinen 450d?

Ich empfehle unser Forum – da gibts jeden Usernamen nur einmal ….-> https://forum.mbpassion.de

Gerade, wenn Motor-Talk nun tatsächlich zumacht, wäre ein guter Hafen für Mercedes Fans durchaus unser Forum. Mobil oder via Desktop,…und nahezu Werbefrei.

Identitätskrise, wenn man sich schon selber fragen muss wer man eigentlich ist?

Richtig, wenn wie bereits hier im Bloq beschrieben die plastiC-Klasse wohl ab 2024 oder 2025 als Verbrenner vom Markt genommen wird gibt ein V8 keinen Sinn mehr. Anders vielleicht bei der E-Klasse. Aber ich hoffe, daß K.O. ( ein herrliches Buchstabenspiel) diese Entscheidung nicht mehr treffen wird. Schickt ihn mit seinen Ausstattungspaketen, absurden Preisen und seinem Kotau vor den beiden chinesischen Großaktionären in die die Wüste Gobi.

Habe schon gesucht, aber noch nicht gefunden.

Für mich ist allerdings auch „Preis/Leistung“ entscheidend, und nicht nur die Zahl an sich. Solange die Eigenschaften gut sind, im Vergleich zur Konkurrenz, ok.

Wenn es danach ginge, würde eine S-Klasse in dem Test verlieren, weil abnormal teuer. 😉

Nein, nur einen E 300e.

Hinsichtlich Filter könnte der gerne benutzerfreundlicher sein, damit man uninteressant ausgestattete Fahrzeuge gleich verwerfen kann.

? Hi Phil, wer bist Du?

Das haben wir bereits getan. Ein Grund, uns nicht an den Gerüchten zu beteiligen.

Also, es gibt gerade sehr viele Fahrzeuge mit recht hohen Rabatten im Online-Store

Bei einem Auto der unteren Mittelklasse sollte man nicht unbedingt von Luxus sprechen. Preise von nahezu 60.000 Euro sind aber schon Luxus für den Geldbeutel

Am besten Sie lesen selbst nach. Die Ausstattungen waren vergleichbar. Aber eben die hohe Preisdifferenz kostete dem A 250 letzten Endes in der Gesamtwertung die bessere Platzierung. Passiert leider immer wieder. Bei der Eigenschaftswertung vorne und die hohen Preise kosten den Gesamtsieg.

Wäre selten.
Man testet auch gerne bei der AutoBild einen GTI gegen A 250 in Progressive Line – also ohne Sportfahrwerk und anderer Lenkrung. Um dann festzustellen, dass der GTI sportlicher fährt.

100% Zustimmung!

Aktuell Wechsel ich von einem EQS580 (T178€) zu einem Taycan -> dazu hast du dann wirklich eine andere Materialauswahl und den „Luxus“ fühl und sichtbar.
Preis: gleich zum EQS, jedoch mit leicht höherem Listenpreis.

Nein, die A-Klasse Zulassungen liegen vor BMW 1er und Audi A3. Das Auto ist demnach nicht tot. Aber das Auto ist bei allen Qualitäten einfach zu teuer.

Bitte gehen Sie doch davon aus. das alle drei getesteten Autos bezüglich der Testwagenpreise eine vergleichbare Ausstattung haben bzw. hatten.

Warum nur Gerüchte, nutzt doch bitte eure Kontakte.

Wieso überzieht Mercedes? Das ist doch Luxus.

Ja, vermutlich viel Wunschdenken. Vielleicht manifestiert es sich ja doch noch! 🙂

Das V8 Gerücht hält sich – zaubert aber deshalb auch keinen 8-Zylinder in den 214er.

Die Gerüchte gehen in eine andere Richtung…

Ohne die genauen Ausstattungen bringt der Vergleich der Preise wenig.

Wenn das Auto in den Eigenschaftswertungen vorne lag, dann ist doch der Preis gerechtfertigt. Überzogen wäre es nur, wenn nach diesen total objektiven Tests (hust) die A-Klasse hinten wäre.

Am Ende wird man bei Mercedes schon sehen, wohin es führt…

Siehe auch A-Klasse Zulassungen dieses Jahr – das Auto ist tot.

Die deutschen Auslieferungen werden aktuell noch durch folgende 3 Faktoren „gestützt“:

EQA und EQB (ich gehe von sehr hohen Flottenanteilen aus, deshalb hält sich das wahrscheinlich nur noch den August!)

Diesel-Hybride (konkurrenzlos im Dienstwagenbusiness)

Vorlauf aus 2022

Sicher ist der Preis wie bei allen Mercedes-PKW happig. Wie happig er ist werden die Vergleichspreise von BMW 5er und Audi A6 zeigen. Aber dass hier Mercedes derzeit maßlos überzieht, zeigt gerade ein Vergleichstest in AB; Mercedes A 250 gegen BMW 128ti und Cupra Leon VZ. Der Mercedes ist in den Eigenschaftswertungen klar das beste Auto, wird aber dann aufgrund der Kostenwertung nur Dritter bei der Platzierung. Grund sind die Testwagenpreise: BMW 48.800 Euro Cupra 46.080 Euro und Mercedes gleich 56.257 Euro. Das ist ein Aufschlag für den Mercedes von 8.000 bzw. 10.000 Euro !!!. Hier überzieht Mercedes derzeit maßlos.

Es geht nicht ums können, sondern wollen…will ich dafür so viel bezahlen, oder ist evtl. eine Grenze erreicht?

Leasing macht abhängig, da man die Laufzeit nicht beliebig verlängern kann. Insbesondere aber war es für mich auch aus steuerlichen/wirtschaftlichen Gründen stets uninteressant.
Mein Verkäufer hätte im Übrigen die Provision für das Finanzprodukt jedesmal gerne mitgenommen. Ich hätte sie ihm auch gegönnt, wenn es sich gerechnet hätte.
In einem speziellen Fall konnte ich bereits ohne Bleistift und Papier Pi mal Daumen feststellen, dass von den 25% auf das Fahrzeug im Leasingfall allenfalls 10% für mich übrig geblieben wären. Aber Rabatte sind ja eh passé, es sei denn, es liefe noch was über den Deutschen Mittelstandsbund.

Den 214 wird es nicht mit V8 geben. Wie es aussieht auch nicht als AMG-Modell.
Grüße
Pano

Bisher war Premium angesagt, jetzt Luxury… das muss sich auch in den Preisen widerspiegeln. Entweder kann man, oder man kann nicht…

Das ist schon heftig….wer soll sich das noch leisten können?! Das ist fast 20% Aufschlag. Ich habe gesagt, mit guter Ausstattung ist unter 80-100tsd kaum noch was möglich.

Konfi und Preisliste ab Tag der Verkaufsfreigabe.
Übersicht wann was kommt folgt die Tage ..

Vor allem wird die E-Klasse die letzte Oberklasse von MB sein, die mit Achtzylinder bestellbar sein wird. Da werden sicherlich viele nochmal zugreifen…

Hi Thorsten,

die Begriffe werden synonym verwendet.

Wenn die Ausstattung passt, ist es ok. Viel Geld, ohne Frage.
Der Einstiegs-200er ist auch schon ganz solide.

Mal sehen, was die Rabatte/Leasingfaktoren machen, wenn man kaum noch Fahrzeuge absetzt… 😉

Grüße

450d im Oktober ..

Habe nämlich die E-Klasse schon ein paar Mal herumfahren sehen. Bin mir aber unsicher, ob das noch – ungetarnte – Werkswagen waren oder schon verkaufte Fahrzeuge. Konfigurieren, kann man die E-Klasse ja dann wohl erst ab kommender Woche.