D.h. man möchte Kunden also dazu bewegen vom teureren 500 eher abzusehen und lieber die billigeren Modelle zu kaufen. Ahhhhm, echt jetzt?

Der Konfigurator ist niemals ein Anhalt, jedoch die Preisliste. Dort sind die Felgen auch noch nicht ersichtlich.
Soweit mir bekannt, sollen die 20″ Leichtmetallfelgen im 5-Doppelspeichen-Design (aerodynamisch optimiert, schwarz hochglänzend lackiert und glanzgedreht mit schwarzer Bedruckung mit 255/40R20 auf 9,0Jx20ET50 für 850 Euro netto jedoch neu in die Ausstattung des Änderungsjahres kommen. Möglich, das sich das verzögert – mein Stand ist jedoch zum 17.10.2023 mit Produktion ab der 2. Dekade im Dezember 2023.

Bislang keine Änderung im Konfigurator. Sind die neuen Felgen eine Zeitungsente?

Nach meinen Infos werden Sie bei der MOPF von EQS/EQE Limousine etwas machen, was es sonst bei MOPF nicht gibt: Sie wollen ans Blech. 🙂 Und gemeint sind damit dezidert nicht die Schürzen. Wir werden sehen, ob es so kommt.

Die RWI Felge ist tatsächlich NUR für den EQE 500 4MATIC entfallen. Soweit korrekt.

Laut Konfigurator, der tatsächlich auf Stand zu sein scheint, ist es wirklich so dass die RWI Felgen nur noch für den 300er, 350er und 350er4Matic zu bestellen sind. Da fragt man sich nur, was das für einen Sinn ergibt, dem 500er die 21″ RWI vorzuenthalten?? Bei 43er oder 53er ist das ja eine andere Sache. Muss man nicht verstehen. Oder es ist noch ein Fehler im Konfigurator vorhanden…

Heisst dein Mini-Me nicht Snouburt?

Vielen Dank für die ganzen Erläuterungen!

Und Snoubert nicht Snoubort

Die Mopf für den Tycan steht ja vor der Tür!

lol

Stellen sie sich einfach mal vor. Mercedes hat jetzt einige E-Modelle im Portfolio, die Kunden möchten aber lieber den GLC, die neue E-Klasse und den CLE. S-Klasse ist auch angesagt, steht aber kurz vor der MOPF.
Darum muss man die elektrischen Ladenhüter halt attraktiveren, auch wenn das meiner Meinung nach keine Massen anzieht Total verwachst, würde ich mal sagen.

Korrigiere: E und S, die C-Klasse benötigt ganz schnell ein tiefgreifendes Update.

deshalb ja auch „war“ 😉

Fällt RWI nur bei den 500er und größer weg ? So stellt es der Konfigurator aktuell dar. Der scheint soweit schon auf Stand zu sein.

Bedeutet die größtmögliche Felge mit AMG Line wird die RRM bzw RRP sein ?

Mopf = Modellpflege. Wird ungefähr nach 3,5 bis 4 Jahren durchgeführt. Die Modellwechsel bzw. Erneuerung eines Modells alle 7,5 Jahre.

C, E und S können gerne länger gebaut werden, bei dem schönen Design.
Sollte Ende 2026 nicht schon der elektrische GLC kommen? Liefe das dann parallel?

Absolut! Genau die Kombi mit dem Grundierungsgrau (Manufaktur Alpingrau) und Nightpaket, mit eben den besagten 21″ Felgen (RWI) habe ich bestellt.
In diesem Artikel steht nicht wann das ÄJ 23/2 eingeführt wird. Ist da schon eine genaue Dekade bekannt?

Mmh, wirklich strange, gerade auch in Kombi mit dem Grundierungs-Grau bisher die eindeutig attraktivste Variante – ohne kann man sich auch gleich die Aufwertungen sparen…

Aber sie sollten ja im Zubehör noch erhältlich sein 😉

Zur 21″ AMG Leichtmetallfelge Code RWI gibt es keinen Ersatz.

Geduld mit dem Konfigurator – kommt für die immer ganz überraschend 😉

Das Design kann man nur schwierig retten. Aber wenigstens passt es dann von der Ausstattung (und mit der MoPf und aktueller Technik – 800 V, eATS 3 usw.) dann auch von der Preis/Leistung…

Der hier beschriebene Rhythmus von Modellwechseln und Mopfs soll im Zusammenhang mit BEVs nicht mehr Standard sein. Dh, daß Modellpflegen nicht erst nach vier Jahre umgesetzt würden sondern in kürzeren Abständen.
Bedeutet jedoch evtl auch, daß ein Modell länger als sieben Jahre produziert wird aber dafür technisch auf der Höhe ist. Das gilt wahrschenlich auch für die jetzigen Verbrenner auf MRA2-Basis. Means, S, E und C werden womöglich über 2027-2030 hinaus gebaut.
Grüße
Pano

Im Konfi ist der Hyperscreen auch noch nicht Serie beim 500er – aber schon der reduzierte Preis bei den „Kleinen“ hinterlegt.

nicht nur Du – siehe EQS, Preisreduktion (oder Serienaufnahme) hier und Preis des Superscreens bei der E-Klasse.

Der grobe Standard war etwa 7 Jahre bis zum nächsten Modellwechsel, mit einem Facelift (Mopf, Modellpflege) nach etwa 4 Jahren. Modellwechsel sind völlig neue Fahrzeuge (mit neuen Modelcodes), Mopfs haben optische Anpassungen die aber (in der Regel) nicht „ins Blech“ gehen – beide erkennt man auch an Erlkönigen im Vorfeld.

Modelljahreswechsel (auch gerne 2x im Jahr) bezeichnen kleinere Produktionsumstellungen, wenn dann meist nur Änderungen bei Farben oder Serienausstattungen (in den letzten Jahren auch gerne durch Wegfall von Details oder Ausstattungen) sowie ggf. Preisanpassungen – ganz ohne Erlkönige 😉

Seit neuestem scheint man den Modelljahreswechsel sogar wieder für Prioduktaufwertungen zu nutzen – I like…

Na jedes Jahr nimmt mercedes kleine Änderungen vor an Ausstattung, Preisen, etc. Das ist dann ein Modelljahrwechsel.
Ein mopf findet normalerweise einmal pro Lebenszyklus statt (ca. 3-4 Jahre nach vorstellung) und beinhaltet größere Änderungen auch z.b. an der Lichtsignatur und am Blechkleid (leicht verändertes Änderungen äußeres).

Bin da absoluter Laie, würde mich daher freuen wenn man mir kurz die Unterschiede zwischen Mopf und Änderungsjahr/Modelljahreswechsel erklären könnte.

Wie sehen da die allgemeinen Zyklen aus für Modelljahreswechsel/Mopf/Neues Modell (heißt das so?)

Man hatte sich das so schön ausgedacht mit der Übernahme der fiktiven Bezeichnungen wie 350, 500er oder 53 die aus den Vebrennerzeiten bekannten PS-Aufschläge zu „überführen“, was halt von vornherein ersichtlich war dass die neue Welt so nicht funktioniert – jetzt musste die Differenz mal eben um fast 6.000€ reduziert werden.

Stimmt natürlich.
Sorry, war zu früh am Morgen. Korrektur.
„Fast wie früher, als es Verbesserungen. bei der MoPf gab. :-)“ (Und auch bei den MJ-Wechseln.) Aber man kommt auch aus einem tiefen Tal der Tränen. 😉

Ist kein Mopf, aber ein Modelljahreswechsel mit Produktaufwertungen – fast wie früher 😉