Jubel? Wirklich?

Ich würde sagen das ist in erster Linie Ausdruck von großem Unverständnis über erratische Entscheidungen, gepaart mit Frust über die mit Händen greifbare Ignoranz der Konzernspitze zuzüglich einer Prise Galgenhumor. Teilweise liest man hier auch profunde Warnungen und Prognosen.

Ola & Friends hören aber weder auf Hädlerbrandbriefe, noch auf die geneigten Interessenten und Kunden, die den teuren Qualitätsmurks am Ende kaufen sollen.

Die Stuttgarter verbrennen hunderte Millionen im Marketing, aber maximal eine Hand voll Leute abstellen und hier und andernorts im WWW mal querlesen lassen und ein Kompendium erstellen, was der potentielle Kunde denkt und erwartet, ist nicht drin oder gewollt…

Dann auf in den Kampf gegen die Windmühlen!

(Und wir applaudieren weiter, wie der Absatz purzelt. Hausgemacht.)

Stimmt. Das ist diese berühmte Führung von hinten. Selbige hat doch auch die dafür berüchtigte, ehemalige Kundesbanzlerin so vortrefflich beherrscht. Getreu dem Motto:
„Mir nach, ich folge Euch!“

Denn die Letzten werden die Ersten sein!

In welchem Werk?
Grüße
Pano

sagt wer bitte? Es werden sogar wieder Zusatzschichten gefahren um die Kundennachfrage zu bedienen

Dem würde ich mich anschließen. Denn ich mag das Design und das Auto an sich von Mercedes sehr. Allerdings kritisiere ich die aktuelle Entwicklung und Planung von der Marke (Stichworte: Luxusstrategie, China, Qualität). Schlechte Nachrichten finde ich auch nicht gut, da Mercedes auch ein Teil der deutschen Wirtschaft ist. Ich fühle mich wenn nur bestätigt wenn entsprechende Meldungen kommen.

Beste Grüße

Mir im konkreten Fall bereiten schlechte MB News keine Freunde, wobei 4% Minus auch keine schlechten Nachrichten sind.

Was mir auf den Senkel geht ist dieses Marketingsprech, und ich habe dann einfach nur versucht zwischen den Zeilen zu lesen bzw. die Betonung der selben Zahlen etwas „neutralisiert“.

Beste Grüße

Nach Jubel sieht das hier nicht aus. Heisst aber nicht, daß man das Thema einfach unkritisch hinnimmt.
Grüße
Pano

Ich finde die gar nicht häßlich. Sehen wenigstens noch wie ein Auto aus. Das ist Kleinwagen Level und EQA und GLA sehen jetzt nicht so anders aus. Innen sind die auch noch „normales“ Auto und nicht Blim-Blim.
Alles besser als so vieles aus China, Korea oder Brandenburg.

Nein, würde mir selber keinen kaufen.

Ist doch besser als der Markt: in Rückrufen und Fehlern relativ sicher.

Alles richtig. Aber rational ist der Kauf dann wirklich nicht. Zum Reinschnuppern mit guter Sitzposition würde ich den Senioren aber eher die B-Klase als PHEV empfehlen.

PS: auch nicht zu den Preiserhöhungen in der ersten Jahreshälfte dieses Jahres!

habe dort bisher auch nichts von Bestandsproblemen vernommen

Das ist völlig richtig – diesen Zinsen korrelieren halt nicht gut zu den Preiserhöhungen der letzten 2 Jahre.

Die Älteren möchten aber Mercedes fahren und freuen sich CO2 neutral unterwegs zu sein und über die hohe Sitzposition. Ja EQA und EQB sind halt ein Schnellschuss. um was im Markt zu haben. Bei uns sieht man einige rumfahren, schön sind die nicht.

Mit einem schwierigen Marktumfeld müssen alle zurechtkommen. Trotzdem vermeldet zB BMW ein Plus im Quartal und im Gesamtjahr.
Grüße
Pano

das wichtige Stichwort ist Zins, ein 100k Auto ist in der Monatsrate jetzt schnell ohne weitere Änderungen 300€ teurer als vorher.

Absatzzahlen um jeden Preis sind nicht mehr Prio 1.
Marge je verkauftes Fahrzeug wohl eher.

Mich würde mal interessieren, wie da die ganzen Garantie- u. Kulanzkosten gegengerechnet werden? Mein Freundlicher von der NDL, sagte es ist gerade eine absolute Katastrophe – Hof steht voll. Ein Haufen Elektronikprobleme, viele MA gerade krank und es wird nicht besser…die Qualität ist zum Heulen. Am liebsten würde er die Karren zurück auf den Hof im Produktionswerk stellen, die Stimmung kippt langsam.. .Ich kanns verstehen. Nues Vertriebsmodell, die MA von den NDL sind keine Werksangehörigen und haben nicht deren monetäre Leistungen, dürfen sich um den ganzen Scheiß aber kümmern….

Das kann passieren, wenn man den Bogen überspannt und sich gleichzeitig dabei einbildet, man könne sich das in der Form leisten, weil man so viel besser ist als der übrige Markt ist.

Werch ein Illtum!

Um in den E-Markt „reinzuschnuppern“ darf man sich alles kaufen, nur kein EQA/EQB. Diese Fahrzeuge sind teuer, hässlich, leisten wenig und wirken daher wie gewollt, aber nicht gekonnt.

Dann wirklich besser zur Stieftochtermarke Smart greifen.

Also, zum Vorjahr gab es keine Spritpreiserhöhung um 20%, und auch keinen neuen Ukraine Krieg

https://jesmb.de/19089/

Hm ja, auch wieder wahr, aber ich würde nicht voreilig den Absturz herbeireden.
Situation in China ist natürlich sehr unschön- auf der einen Seite der Hoffnungsmarkt, auf der anderen „fliehen“ (so stands in der Zeitung) Hersteller wie Hyundai, bald Kia (?) und Mitsubishi aus dem Land aufgrund des Preiskampfs im Bereich der Elektrofahrzeuge.

Wartet mal ab: denke dass die neue E-Klasse, der CLE und der GLC Mercedes die nächste Zeit den Arsch retten. Alles Verbrenner, alles solide und gefällige gutdesignte Autos!

Kann man nicht von allen Modellen behaupten :-). EQA und EQB sind optisch eigentlich ne Katastrophe, aber um in den E-Markt reinzuschnuppern, oder für die Ökos, die es sich leisten können erst mal ein guter Einstieg….Alles andere ist gerade eher eine Katastrophe.

Da geh ich auch mit, jedoch darf man nicht unterschätzen das zum TopEnd auch AMG gehört und 23 quasi weder C noch GLC Amg´s bestellbar waren. Ob der 4 Zylinder Umsatz hier was geändert hätte keine Ahnung 😀 AUch ob ein 43er AMG dazu gehört weis ich aktuell nicht

Schon richtig, aber das ist ja erst der Anfang – jetzt gibt es keine großen Bestellvorläufe mehr.

Das wäre aber etwas voreilig. Man sollte den Quartalsbericht abwarten und wie der Gewinn sich entwickelt hat.

Es sieht so aus, als ob es genau so kommt, wie vorherzusehen war. Mal schauen, ab wann vom hohen Ross abgestiegen werden muss.

Top-End -11% in Q3

S-Klasse +9% in China, im Rest der Welt somit mit eklatantem Minus

Entry – obwohl in 2022 mit zurückgenommener Priorität und viel Kurzarbeit produziert – mit deutlichem Minus (und das trotz der Steigerungen der EQ „Highlights“ EQA und EQB)

China in Summe -12% – mit der offenen Frage was dort der EQ-Absatz macht? Immerhin hatten in China dieses Jahr mehr als ein Drittel aller Fahrzeuge Kabel, mit stark steigender Tendenz

USA -15%