Finde ich überhaupt nicht.
Für mich sieht der ICE-Actros einfach wunderbar kraftvoll aus.
Eines der schönsten Fahrzeuge in dem Segment.
Dagegen ist die Front des eActros einfach nur langweilig und nichtssagend.
Genau so ein Designfehltritt wie beim EQE/EQS.
Die durchaus beeindruckende und lobenswerte Technik dahinter hätte man ruhig ansprechender verpacken können.
Bei den eActros 300/400 ging das doch auch.

MCS Laden benötigt wassergekühlte Ladekabel, daher wird das Kabel dick und auch sehr schwer. Das lässt sich bei den Ladeströmen aber nicht verhindern. Bei PKW kann man noch über den Sinn von MCS diskutieren, aber die LKW brauchen das allein aufgrund der riesigen Batterien.

Bilder sind ja schon zu finden.
Klein sind die Stecker und Kabel (muss ja 3000A können) mal nicht unbedingt.
Federführend bei der Entwicklung vom MCS ist ja auch Alpitronic mit Sitz in Südtirol. Nicht ohne Grund ging die PR Fahrt nach Bozen.

LKW sind insoweit nicht mehr meine Feinde. Ängstliche Womos umso mehr 😉

Man könnte 100e Kommentare über die unfassbare technische Leistung die hier von einer deutschen Firma erbracht wurde verfassen. Stattdessen begibt man sich auf Kindergarten-Niveau und schreibt solch einen Müll ins Internet. Aber wer sonst nichts im Leben hat, macht halt sowas.

Übertreib doch nicht! Das ist ein LKW kein designerstück fürs Wohnzimmer

Die Zeit ist schon lang vorbei, ein 1851 schwimmt im Verkehr schon ordentlich mit.

Hat man ja schon am IAA Fahrzeug gesehen wie das allein mit ein paar Dreiecken umgestaltet werden kann. Mir persönlich gefällt aber auch die „cleane“ Variante

Sehr schöner LKW. Hatirgendjemand schon Infos bezüglich MCS? Die aktuellen CCS Kabel sind ja schon rechte Knüppel, die MCS Kabel müssen ja ca. den 2,5-fachen Querschnitt haben? Müssen LKW-fahrer zukünftig Bodybuilder sein?

Die Werkzeuge für die großen Blechpressteile beim Fahrerhaus kosten ein Vermögen, daher laufen die oft 10 oder mehr Jahre. Bei den Kunststoffteilen wie Vorbauklappe, Einstieg, Seitenverkleidung etc. kann man eher mal was machen. Und der Kunde kauft einen Truck in der Regel um Geld damit zu verdienen, nicht (nur) weil er gut aussieht. Und für den Fahrer ist eher der Innenraum von Bedeutung, da er hier lebt. Also Sitz, Bett, Klimatisierung, Entertainment und Stauraum.

Mir gefällt das Design des eActros auch gut, hat irgendwie mehr von Mercedes, als das was die PKW Gruppe aktuell abliefert.

Das Design der bisherigen Actros-Verbrenner-Varianten ist umgehend altbacken 😉 – mir gefällt der eActros sehr gut.

Die CLA Studie ist viel zu verspielt und wirkt kitschig.

Irgendwie hat der eActros mehr Understatement dazu im Vergleich und wir reden von einem LKW!

Tatsächlich gewöhnungsbedürftig bis unförmig, was an Mehrverwendung von Serienteilen liegen könnte. Die große Fläche wird aber vielfach bunt mit Firmenwerbung „gedämpft“ werden…

Finde ich auch cool, sieht ein bisschen wie ein Manga SF Truck aus.

Finde ich z.B. nicht. Das bleibt Geschmackssache, wo im Grunde erstmal die Technik wichtig wäre.

Dachte ich mir auch Grad. Es ist gewöhnungsbedürftig jedenfalls