von Oberaigner kann man doch keine Qualität erwarten… schon mal über Desaster mit Vito 639 4×4 gehört? Absolut unfähige Lösung der Vorderachse und Verteilergetriebe.

Da paßt der G63 nicht auf die Ladefläche.

Naja, das machte meine MB Niederlassung anders.
War zwar „nur“ ein GLE der für viele Monate bei MB stehen mußte, aber das ging immer so los:
MB: Sie bekommen eine A-Klasse
Ich: nein, ich brauche was halbwegs gleich großes (für Gepäck, Hund, etc..)
MB: Wir haben da zufällig einen EQC
Ich: nein, da paßt weder der Hund rein, noch komme ich meine Strecken damit.
MB: GLC/GLE haben wir nicht
Ich: Auf MB Rent werden mir aber am Standort >20 GLE angeboten, mehrere davon fast ident mit meinem.
MB: was für ein Zufall, gerade wird ein halbwegs gleichwertiger GLE für sie frei.

Das ganze Thema dann alle 4-10 Wochen wieder. immer gleiche Vorgehensweise von MB.

Und alle elektrisch

vielleicht steht grad noch ein Smart #1 beim Händler rum. Der ist fast gleich hoch 😉

Joah, kommt ein bisschen was zusammen. Ist auch anzunehmen, dass sie die Probleme mit der Batterieproduktion in den Griff bekommen.
All das ist jedoch in einem Modell gebündelt, das abstossender nicht sein könnte. Aber es ist davon auszugehen, dass die Technik bald in zugänglicheren Fahrzeugen eingesetzt wird.
Und einmal mehr gilt für die etablierte wie die neue Konkurrenz sich der Herausforderung zu stellen.
Grüße
Pano

Bzgl. der RD Abteilung – genau das sage ich ja schon lange, aber das hat nichts mit Wilhelm zu tun.

Den Entwicklern wurden zwei mal fachfremde Vorstände vor die Nase gesetzt (Källenius und Schäfer), die ihnen mal vorgeführt haben welche Prioritäten sie zu setzen haben – und das bei der Firmenhistorie. Zudem wurde ihnen auch vorgeführt, was das wichtigste Kriterium für eine weitere Karriere ist – nämlich dass man aus dem direkten Umfeld dieser beiden Herren kommt.
Die Ergebnisse sehen wir in vermeintlicher F1 Technik als V8 Ersatz (C63), dem W206 als Ganzes (Materialqualität, Gewicht), so Themen wie das hier gerade oder der Tatsache dass einfach wirklich jeder einzelne Produktanlauf in den letzten Jahren versemmelt wurde. Nummer 1 ist man nur noch bei der Anzahl an Rückrufen und beim Galoppieren von Luxus-Plattitüden.

Also, ganz ernsthaft – der G Quadrat und der Cybertruck stehen nicht in der geringsten Konkurrenz zu einander, auch nicht ein ganz, ganz klein bissl – selbst bei Überschneidungen in der Kundschaft, wird es nie eine entweder-oder-Entscheidung sein.

Etwa so wie wenn man ne Apple Watch mit einer Special Edition der PP Nautilius vergleichen will, und dabei zur völlig überraschenden Erkenntnis kommt dass die Apple Watch innovativer ist…

Steer by wire, z.B., oder die Akkus.
Hier in dem Video wird manches davon ganz gut erläutert:
https://youtu.be/L6WDq0V5oBg?si=OC8p1V02BZ-FFZkx

Wieso nicht mit dem 650 Landaulet?

Locker machen, war nur ein kleiner Scherz.
Aber was genau ist am CT denn so innovativ und zukunftsweisend? Die Software? Die Zellchemie? Das Thermomanagement? Oder doch die (Achtung! Nochn Scherz!) Aftersale-Bordkanone?
Grüße
Pano

Blödsinn. Der Cybertruck ist innovativ durch und durch – Kenner attestieren das auch (zB Sandy Munro)

Garkein Vergleich mit so einer altbackenen Verbrenner-G-Klasse.

Ich meinte ja den Ex-Obereinkäufer 😉
Der hat offensichtlich mehr Freiheiten als ein Wilhelm, ist ihm ja auch offiziell nicht untergeordnet.

stimmt schon, nur wewr gibt dem Obereinkäufer seine Zahlen vor was er alles einzusparen hat?
Diese Leier das alles viel zu teuer sei und man doch bitte Kostendisziplin zu halten soll, hallt Tagein, Tags aus durch die ganze Company.
Und gespart wird primär genau da wo es falsch ist, nämlich bei den Zulieferern , bei der Entwicklung und bei der Produktion.
WSenn du Kontakte dahin hastr schau mal nach wer in der RD mittlerweile alles seinen Hut genommen hat. Da ist soviel Know how weg das es schon dramatisch ist

Nunja, im Vergleich zu den hier präsentierten fahrbaren Untersätzen ist der Cybertruck leider nicht zuende gedacht: https://m.youtube.com/watch?v=iBvn4raq-kU
Grüße
Pano

Halte Wilhelm nicht für das Problem, das liegt schon eher am langjährigen Obereinkäufer und -produktionsplaner, der sich neuerdings CTO nennt. Denke nicht dass sich Wilhelm auch nur irgendwie mit dem Zulieferer vom Nische in der Nische Produkt beschäftigt.

Der war gut.! 😀

Äh….nein!

Welche Innovation denn genau?

https://group.mercedes-benz.com/unternehmen/unternehmensfuehrung/vorstand/wilhelm/

Da sind die Möglichkeiten als Agentur aber auch eingeschränkt- und stark vom Mitmachen des Herstellers abhängig.

https://www.next-mobility.de/eqg-testfahrt-mit-dem-chef-a-a9cc8dbacf11755cd89ed92e60fb8ec1/

zweite Aussage: man richtet die Marke an Luxus und Innovationen aus
–> teurer Garagenstellplatz

aber gut das man seine Ämter behalten darf und weiter bestimmt wird…arme Gesellschaft

Naja, im Gelände macht der G63 wahrscheinlich schon noch eine bessere Figur. Und wie gut sich das Teil (also der CT) in der Praxis bewährt wird man auch erst sehen müssen.

Wäre aber sicher schon mal interessant, den CT den Schöckl hochzujagen.

Insgesamt aber sehr bedauerlich, dass man es nicht schafft, dieses Produkt (wo wie jemand schon angemerkt hat, der Preis eigentlich bestenfalls eine untergeordnete Rolle spielen sollte) „stabil“ zu bekommen.
Frage mich aber schon , was das Problem ist und warum es beim G500 4×4^2 scheinbar weniger Probleme gab?

Das Mobilitätsversprechen heißt doch, wir halten dich mobil, aber nicht womit, oder?

Von dir kommt gefühlt unter jedem Post irgendein unnötiger Kommentar. Echt nervig…

Ich könnte mir vorstellen, dass je nach Kunde auf Mobilität verzichtet wird. Der 4×4 Quadrat ist so singulär, dass er nicht wirklich einen dringenden Mobilitätsbedarf befriedigt.
Die betreffende Niederlasssung oder das entsprechende Autohaus werden je nach Standing des Kunden dafür sorgen, dass dieser über Incentives bei Laune gehalten wird.

Vor allem im Bereich Design, das für sich genommen schon unter das Kriegswaffenkontrollgesetz fallen sollte. 😉
Der Cybertruck (besser: Cybertank) ist die absolute Perversion des Gedankens der „Ressourcenschonung“.

Aber wie zu lesen steht, ist doch Oberaigner Teil des Problems und nicht der Lösung.

Um es sarkastisch zu formulieren: Wo ist der Schaden? Das Prestige, für solches so viel Geld erübrigen zu können, ist doch noch da. Sarkasmus Ende.

Wenn der Kunde tatsächlich meinen muss, einen „guten“ Anwalt zu benötigen, hat die Firma schon ziemlich viel falsch gemacht. Dann ist es für die Firma bereits zu spät. 0 Punkte.

HW?

Eine gehackte Kiste will aber auch niemand 😉

Hoffentlich kriegen die als Ersatzwagen einen Model S Plaid mit 1.000PS+

Danach wollen die sicher keinen rappelnden, qualmenden Verbrenner mehr fahren 🙂

und jetzt auch mal im Ernst, ich kenne ein paar 4×4 Fahrer, die haben auf dem Auto 80 km drauf, brauchen dann aber plötzlich ein Ersatzfahrzeug, weil ihr 4×4 in die Werkstatt muss.

Effektiv wohl immer das, was gerade vorhanden ist – vorzugsweise die höchste Fahrzeugklasse. Kann also durchaus sein, das man vereinzelt auf ne C- oder E-Klasse zurückfällt, wo auch eine A-Klasse denkbar wäre.

Verbrenner Smart 😉

Ich würde mir schon mal nen guten Anwalt besorgen. Werden Sie brauchen. Die Story zieht sich länger, als mal denkt.

Jetzt mal im Ernst. Würde ich zu denen gehören, die eine völlig überzogene Summe dafür gezahlt haben und die auch noch eine selten dämliches Auslosungsverfahren mitgemacht haben, wäre ich extrem angepisst und würde mir zweimal überlegen, ob ich Top End-Kunde von MB bleiben will.
Grüße
Pano

Nee, gibt ein Deutschlandticket als Ersatz 😉
Grüße
Pano

Oder C63e…

Naja die Frage war ernst gemeint. Stellt hier Mercedes ggf. Dann GLS oder GLE zur Verfügung oder gibts „nur“ einen CLA oder A Klasse?

aber scheinbar haben sie das,was sie produzieren nicht im Griff. Da kommt weider der Spruch zum tragen: never change a runnig system.
Vermutlich was Oberaigner im Einkauf ein paar Cent billiger als Le Tech. Den Salat den man sich damit eingebrockt hat , sieht man nun am 2. !!!!! Rückruf

die Herren OK und HW richten die Firma Mercedes mit ihrer Geiz ist geil-Mentaltät noch zu Grunde.

Für 4×4² Fahrer wirds aber unbequemer…

Manchmal ist das Leben hart:
https://www.autohaus.de/nachrichten/autohandel/unfallersatzwagen-ferrari-fahrer-muss-sich-mit-porsche-begnuegen-2830670

Warum auch auf Bewährtes setzen – schon immer die MB Devise….

Oberaigner ist jetzt aber auch keine Klitsche

Oder bei LeTech – auf dessen Kompetenz wollte man ja nicht mehr setzen … (da bezieht auch Brabus die Teile her…)