https://www.caranddriver.com/news/a44185487/report-tesla-autopilot-crashes-since-2019/

736 Unfälle mit 17 Toten bis Juni diesen Jahres. Aber hey, alles nur die Schuld der Kunden. Nur komisch, dass es bei allen anderen Herstellern und ihren SAE Level 2 Systemen nicht permanent zu Unfällen und Todesfällen kommt.

Daimler gibts btw. seit über zwei Jahren nicht mehr.

Ganz offensichtlich gab es bei 298 Fagzeugen ein Qualitätsproblem in der Produktion. Ändert aber nichts daran, dass da keine „im turbomodus eingelernte Schüler und Studenten“ beteiligt waren. Es bleibt billige Polemik.

Genau. Und deswegen gibt es ja auch keinen Rückruf, weil der Prozess ja super stabil war . Finde den Fehler..

Welche Suchparameter haben Sie angegeben?
Grüße
Pano

Wohl eher leben die Daimler-Fanboys so langsam in ihrer eigenen Traumwelt. Einfach mal INFORMIEREN und nicht immer nur BILD-Zeitung nachplappern.

Beim Tesla-Autopilot-Update geht es nicht um eine Fehlfunktion an sich, sondern darum dass es sorry Idioten schwieriger gemacht wird diesen vorsätzlich auszutricksen, zB durch Gewichte ans Lenkrad hängen etc.!

Also wenn man sich die Rückruf Datenbank des KBAs anguckt, dann kommst für 2023 auf 34 Rückruf Aktionen … Das ist schon bitter … https://www.kba-online.de/gpsg/startServlet?adress=gpsg

Man lebt in „einer eigenen Welt“ wenn man potentiell tödliche Fehlfunktionen eines sogenannten „Autopilotens“ bei mehr als 2 Millionen Fahrzeugen für unproblematisch hält. Das ist keine hypothetische Gefahr, sondern ganz konkrete Ursache von mehreren Todesfällen wie von der NHTSA bestätigt.

„In der Vergangenheit hatte es viele, auch tödliche Unfälle mit Tesla-Modellen gegeben, die auf mangelhafte Autopilot-Funktionen zurückzuführen waren. Die NHTSA erwähnt in ihren Ausführungen sogar etliche Unfälle, bei denen am Straßenrand stehende Einsatz-Fahrzeuge gerammt wurden.“

Todesfälle auf Grund fehlerhafter Software bei mehr als 2 Millionen Fahrzeugen sind also nicht Sicherheitsrelevant? Muss man wohl Tesla Jünger sein um sich das noch schönreden zu können.

So ein quatsch, nirgendwo im Produktionsprozess werden an sicherheitsrelevanten Stellen „im turbomodus eingelernte Schüler und Studenten“ eingesetzt.

Höchstwahrscheinlich folgendes Szenario:
Vermutlich ist im Markt bereits ein Fahrzeug negativ aufgefallen und bei der Werkstattuntersuchung wurde festgestellt das die Bremsleitung falsch montiert ist.
Nun hat man eruiert welcher Mitarbeiter da an dem Fahrzeug zu gange war und festgestellt dass der an dem Tag an weiteren 298 Fahrzeugen gearbeitet hat.
Zur Sicherheit holt man diese Autos eben jetzt alle zurück weil es ja ein gravierender Mangel ist.

Da tritt halt das Problem auf wenn z.B. in der Urlaubszeit kein quailfiziertes Stamm-Personal da ist und irgendwelche Schüler oder Studenten im Turbomodus eingelernt werden, aber der Produktionsverantwortliche nicht checkt ob die dann richtig arbeiteten.

Ich kann nur wiedergeben was die Fachpresse dazu schreibt. Und was meinen Sie mit „ihr lebt in eurer eigenen Welt“?

Lächerlich.

Genau, und geht es nicht um Sicherheitsrelevanz? Siehe Ihr Kommentar weiter oben.
Ganz ehrlich, ihr lebt in eurer eigenen Welt.

Sehe da keinen Unterschied. Sicherheit ist Sicherheit. Ob Software oder Hardware.

Der Traum vom autonomen Fahren

Lediglich? Der Autopilot ist die gefährlichte Einrichtung am Fahrzeug, deren Fehlverhalten zu Unfällen und Todesfällen geführt hat.

Ja, weil es bisher 23 Tote gab und von Seiten der Behörden ermittelt wird…
Es fehlten Warnungen und der „Autopilot“ kann auch einiges nicht mehr – weil es eben nicht sicher war.

Einfach immer toll auf andere zu verweisen, wenn die Chemie beim eigenen Pferd nicht stimmt.

Es geht bei diesem Tesla-Rückruf lediglich um ein Update/Nachbesserung der Autopilot-Funktion

Zwischen einem Software-Update und Pfusch bei einem Sicherheitsrelevanten Problem an der Bremse ist ja mal ein himmelweiter Unterschied!

Is klar, bei Tesla ist wie immer alles halb so schlimm….

Kein Quatsch, es ist ein Rückruf, da anscheinend ja etwas nicht ok ist (und auch nicht der erste dieses Jahr, war ja schon mal was größeres). Hier über ein OTA-Update, woanders mit Werkstattbesuch (was natürlich aufwändiger ist). Aber für manche Personen (z.B. Hr. Musk) ist ein OTA-Update natürlich kein Rückruf …

Was schreibst du denn da bitte für einen Quatsch?

Der aktuelle Tesla-Rückruf kann, wie so oft, über ein einfaches OTA-Update gelöst werden!

Andere (also ein bestimmter E-Autohersteller aus den USA) schafft es mit nur einen Rückruf in den USA gleich zwei Millionen Fahrzeuge auf einmal zurückzurufen. Ich denke, selbst wenn Mercedes alle Rückrufe weltweit aus diesem Jahr zusammen zählt, wird diese Menge an Fahrzeugen nicht erreicht…