bislang davon noch nichts mitbekommen…

„Final Edition“ ist ja aber nur für das dann auslaufende Modell und hat doch nichts damit zu tun, ob da noch ein Nachfolger kommt?
Final und First Editions gibts ja in jeder Modellreihe neuerdings.

Ich habe nur einmal so einen E63 gesehen.
War ein E63 S212 Mopf (Kombi). (Designo?) Mattgrau, Keramikbremsen. Aber hinten normale Stoßstange usw.

Stand auf dem Parkplatz neben Skiliften in Österreich, aber mit deutschem Kennzeichen.

https://m.bild.de/politik/inland/politik-inland/geheimsitzung-deshalb-verkauft-mercedes-seine-autohaeuser-87477488.bildMobile.html?t_ref=android-app%3A%2F%2Fcom.google.android.googlequicksearchbox%2F

Das Geschrei aber warum keine V8 mehr in C/GLC und E-Klasse hingegen riesengroß.

Mit Zorro-Maske und Heck-Gummi-Lippe? Mein Mercedes-AMG Coupe E 53 wird immer schöner

Nein, gibt es heutzutage nicht mehr… – und ja: so war die E-Klasse aus Affalterbach wenig auffällig. Wohlgemerkt: Das Paket hat den Gesamtpreis erhöht, auch wenn es weniger Ausstattung mitbrachte 😉 gutes Geschäftsmodell mit Sinn. Heutzutage erhöht den Preis aus anderen Gründen.

Vor ca. zehn Jahren gab es mal ein „Business Paket“ für die AMG-Limousinen, dass die Karosserie „abrüstete“ und den E63 in eine Art „E200 aber mit Bums“ verwandelte, damit man sich als Leitender/Geschäftsführer nicht mehr rechtfertigen musste, wenn man zwar die gute Technik haben, aber nicht mit einem Luden verwechselt werden oder unangenehme Tarifverhandlungen mit dem Betriebsrat („aber wir sollen sparen?!“) führen wollte.

Ich weiß nicht, ob es das heute auch noch gibt, aber damals war es die einzige Möglichkeit, stilvoll AMG fahren zu können.

Die Stillosigkeit des an einer Limousine deplatzierten Zentralsternes gibt es – wenn ich nicht ganz falsch liege – sowieso erst seit dem W205/W212 MOPF. Vorher trugen selbstverständlich auch AMG Varianten einen Haubenstern. Die Prolletenlimousinen sind also erst ein Auswuchs der sehr jungen Design-Geschichte; daher verwundert mich das doch sehr die Anmerkung für „einen Scherz“ zu halten.
Ich rede wohl gemerkt von den Limousinen.
Meine persönlichen Highlights sind der W124 – wobei ich sowohl den E60 AMG als auch alle anderen 8-Zyl. Varianten in einer Historienlinie mit AMG/“AMG-Line“ hinzuzählen würde – und ganz besonders der W212 E63 VorMOPF.
Schlussendlich könnte ich mir daher auch den obigen W214 E53 gut vorstellen: In Schwarz, Fenster-/Heckzierleisten in normalem Chrom, Exclusivgrill und Haubenstern. Ergäbe ein Understatement das insbesondere bei so leistungsstarken Fahrzeugen heutzutage leider nur noch selten anzutreffen ist.

Und bei der S-Klasse gibt es das immer noch.

beim 204 gab es mal AMG Line i.V.m. dem Haubenstern, das war ein Genuss <3

Als ob jeder einen 63er haben will. Nicht ohne Grund hält man an den AMG Sportmodellen (35, 43, 53) fest. Der AMG E 53 will sich auch nicht mit einem M5 PHEV anlegen. Beim M5 PHEV sollte schließlich mit mindestens 700, eher schon 800 PS Systemleistung gerechnet werden.

Der E hat Abstand zur S klasse, passt. Was noch passen muss, ist der Preis, das Gewicht und das Kofferraumvolumen.

Sonst hat es viel Power, Air Control Fahrwerk, Motorenlager, Hinterachslenkung, versteifte Karosserie, laufruhigen Motor…

Was ich mir wünschen würde für das Fahrzeug, 450l Kofferraumvolumen, einen Startpreis unter 120.000€ und ein Gewicht nicht mehr wie 2300kg

Fazit: klasse Auto, absolut in meiner Favoritenliste! So wird es wieder!!

absolut richtig. Sieht fast aus als ob die Limo Portalachsen hätte

Ist ja nix neues und ein lange überfälliger Schritt.
Und für den Kunden ein Gewinn.
Seid die NDL bei uns an Leute verkauft wurde, die wirklich Autohaus können ,ist es für den Kunden um einiges besser geworden.

Ansonsten verstehe ich den 53er Hybrid nicht ganz. Für einen 53er ist er fast zu stark und für einen 63er zu schwach.
Ist noch ein Modell ohne Hybrid geplant? Die Lücke zwischen dem 450er und der 53e erscheint mir sehr groß.

Ich hab den Text mal in folgenden getauscht: Abhängig von der Geschwindigkeit lenken die Hinterräder entweder in die entgegengesetzte Richtung der Vorderräder (bis 100 km/h) oder in die gleiche Richtung (über 100 km/h). Das System ermöglicht damit gleichermaßen ein agiles und stabiles Fahrverhalten. Die Spurwinkeländerung beträgt 0,7 Grad (paralleles Lenken) bis 2,5 Grad (entgegengesetztes Lenken)

Das klingt falsch, ich vermute hier wurden die Geschwindigkeitsbereiche in Verbindung mit Lenkrichung und -winkel vertauscht.

Aus Erfahrung zwischen Übergabe vom Werk, einer MB-Niederlassung und eines MB-Autohauses: Kein Unterschied.

Wird dann nicht mehr in den eigenen NDL an den Kunden übergeben. Denn sämtliche NDL in Deutschland werden verhökert. Muß halt gespart werden.

Motorcharekteristik, Getriebe, geplante Haltbarkeit (nicht so die Paradedisziplin von Porsche), Akkugröße und -gewicht… es gibt da viele Einflussfaktoren.

In Deutschland wird der dann geschäftlich zugelassen, mit viel Steuergeld subventioniert (0,5%….) und rettet – dank E-Kennzeichen – unseren Planeten!

Nein, weshalb sollte es.

so sieht es aus.

btw: In der Bildergalerie ist ein Kofferraumbild des E 53 HYBRID als T-Modell zu finden, falls für jemanden interessant.

Beim AMG? Soll das ein Scherz sein?! 😀

3,7 sec & 290 KM/H

Es gibt nicht einen einzigen Schnappschuss eines E63 Erlkönig (bzw W214 mit viereckigen Endrohren). Die bekommt man locker 1,5 Jahre vor Produktstart zu sehen.

Daher: Es wird keiner in den nächsten 2 Jahren kommen.

Die letzte Edition des E 63 S hat die Antwort darauf ja schon gegeben: https://mbpassion.de/2022/06/e-63-s-4matic-amg-final-edition-nun-fuer-14-875-e-aufpreis-bestellbar/

Der 550e ist allerdings auch einiges schwächer. (Mit M-Paket dann auch über 80k € in der Basis.)

Sind die Preise vom 53er schon raus? 😉

Die Drehmomentkurven wären interessant, um zu wissen, wie sich die Leistung im täglichen Gebrauch anfühlt – gerade R4 zu R6.

Bei den Nm lässt es sich erahnen:

C63: 545 Nm bei 5.250-5.500/min (zumindest als Peak)E53: 560 Nm bei 2.200-5.000/min
Schönes Auto, super Leistungen und sogar praktikable 100 km elektrisch. Aber klar, es ist kein „Brüllaffe“ mehr, wie der V8.
E 63 dann wieder als R4, weil der R6 ist ja angeblich am Limit. Und laut Mercedes kommen keine V8 mehr unter S-, G-Klasse und GT…

Oha, das hatte ich gar nicht gesehen.
Vor allem geht es bei der Limousine sogar mit PHEV und 4MATIC. Bei den technischen Daten habe ich keine Einschränkungen erkennen können – nicht wie bei der S-Klasse, bei der dadurch immer ein paar Liter „abgeknabbert“ werden.

Danke, woher kommt die Information? Ich habe Sie auch bei „Mercedes Media“ nicht gefunden.

Möglicherweise durch den geringeren Einschlag Winkel möglich.

Geht auch beim T Model ohne PHEV nicht.

Laut AutoBlöd hat es Mercedes ausgeschlossen…

Interessant, dass man bei AMG den M256 doch „aufbohren“ konnte…

Limousine: 390 Liter, T-Modell: 470 Liter

Wenn man noch den Grill auf den Excusivegrill umbaut und den Stern auf die Haube setzt dann unterschreib ich das…

Irgendwo muss der Akku eben hin…

Eine E- oder S-Klasse als AMG ist eben auch weniger ein drahtiger Sportwagen, als eher Reiselimo. Bei A- und C-Klasse ist das schon eher interessant.

anders wie beim C63 ist das Gewicht bei einem E53 weniger entscheidend. Das Auto wird zu 90% Autobahn-KM zurücklegen. Kofferraumvolumen wäre aber sehr interessant.

Vielleicht hat man sich so ein Schlupfloch für die Zukunft geschaffen, wer weiß wie das alles noch weitergeht mit dem Verbrenner-Aus…

die Kombination mit dem M256M und der E Maschine ist zeitgemäß und spannend. der bisherige Kunde 53er kriegt auf jeden Fall ein Grosses Upgrade!