Wenn ich ein Fahrzeug fahre, dann will ich nicht mit Drittanbieter-Material rumhantieren, sondern dann hat die Navigation zu funktionieren, ebenso das lupenreine Auffinden der Ladesäulen anhand von Fahrverhalten, Strecke und Witterung.

Kaufst du dir etwa auch einen Backofen und kaufst dann noch passende Bleche dazu, weil die mitgelieferten nicht passen?! Wohl kaum, oder?

Wichtig ist, dass Updates regelmässig kommen. Aber Langstrecke lässt sich problemlos mit CarPlay/Android Auto und A Better Routeplanner machen. Klar: Bei der Software ist definitiv Handlungsbedarf, glaube allerdings nicht, dass es primär daran liegt. Ich glaube vielmehr, dass smart viel zu wenig gut kommuniziert, dass die angegebenen Preise jeweils Vollausstattung sind. Wenn Du den Preis für die Brabus- oder Premium-Variante liest, dann ist es das. Da kommt nix mehr dazu. Im Gegensatz zu praktisch allen Konkurrenten. Das müssten sie viel stärker rausposaunen.

Solange das Updates sind, die Bugs beheben und Funktionen bringen, die es bei Mercedes von Anfang an gibt, sehe ich das als keinen Pluspunkt.

Wenn der #5 ein direkter Konkurrent zum GLB sein soll, dann wird er technisch sicher nichts mit dem EM90 zutun haben. Der ist mit über 5m ein ganz anderes Kaliber und steht auf einer anderen Plattform.
Ich würde aktuell darauf setzen, dass man einfach den Geely-Standard in der Kompaktklasse übernimmt – analog zu #1/3, EX30, Zeekr X…

Das ist soweit nicht „ganz richtig“. Auf Langstrecken hat die Navi von smart aktuell noch richtige Probleme hinsichtlich Wegpunkte hinzufügen – das schließt auch die Ladepunkte mit ein. Ladeplanung ist aktuell noch nicht vorhanden, man sollte sogar die Ladeplanung aktuell (Hinzufügen von Ladesäulen) noch ganz deaktiviert lassen. Zusätzlich hilft ein „Reset“ des Multimediasystems oft nicht, wenn das System (regelmäßig) ausfällt. Da muss man mal auf das kommende Update im Mai/Juni warten

Ich hab mir das Teil auf Langstrecke über knapp 5.000 km angeschaut – und war mit der Routenführung gar nicht zufrieden. Man bemüht sich aber und ist dran, auch wenn man das Produkt bereits an Kunden ausliefert. Ich bin da aber mit smart bzw. der Entwicklerin davon direkt schon in Kontakt.

Nicht im Griff ist dabei sogar noch nett ausgedrückt von dir. Auf der Langstrecke kommt das Navi sowas von an seine Grenzen, wenn es noch Ladesäulen finden soll. Man muss Smart und Summen machen aber zu Gute halten, dass sie sich echt bemühen und regelmäßig Updates liefern. Da kann MB noch richtig was lernen, auch beim Tempo.

Bislang hat man die Software ja auch noch nicht im Griff…

Eine Abfrage beim KBA listet für Januar 2024 genau 6.777 zugelassene #1 & #3 in Deutschland. Überrollt sieht irgendwie anders aus.

Der #5 wird auch der direkte Konkurrent dazu. Wenn die Software von smart dann noch passt, überrollt man die Stuttgarter damit.