* Batterie viel zu klein, in Tests oftmals kaum mehr als 250 Km Praxisreichweite
* Ladedauer viel zu lang, es ist lachhaft, 38 Min auf 80% sowie 80kW DC-Ladeleistung ist gefühlt Stand 2015 und nicht 2024
* auch in Sachen MB.UX wirkt das hier wie 5 Jahre hinter dem Markt und auf Niveau der aktuellen A-Klasse zur Markteinführung 2018
* Preis… viel zu hoch und komplett am Kunden und der Zielgruppe vorbei

Fazit: Guter Ansatz, leider reicht es nicht, bisherige A-/B-Klasse Kunden zur T-Klasse / EQT zu locken, da dieser schlicht zu teuer ist, für das, dass die Basis doch nur das Brot- und Butter-Auto Renault Kangoo ist.

eCitan Steinwurf oder eCitan Oberhausen Bottrop sind schon treffender.

Die Distronic wird in der Baureihe auch nicht mehr kommen!

Ein Hausmeister wird so ein Fahrzeug niemals zu Gesicht bekommen. Weder als EQT noch als Citan. Die Listenpreise sind absolut jenseits von Gut und Böse.

Der EQT bräuchte definitiv einen doppelt so großen Akku und eine VMax von ca. 160 km/h um wirklich Familien- und langstreckentauglich zu sein.

Ja, traurig. Die hier beworben zusätzlichen Sicherheitsfeatures in Serie bekommen die Small Vans doch auch nur, weil es die EU so vorschreibt und die Fahrzeuge ab dem 07.07. ansonsten nicht mehr zulassungsfähig wären…

Statt nur das Display vom Mediasystem anzufassen (gut, dass sie es getan haben!), hätte man sich dem Cockpit insgesamt annehmen müssen. Die analogen Rundinstrumente dominieren weiterhin und es gibt nur diesen Mini-Bildschirm. Erinnert mich an meinen Smart. Der Entstammt aber der 2019er-Modellpflege…

Ist wohl nur für den klassischen Hausmeister oder Handwerker gedacht, der in in gewissen Umkreis Adressen abklappern will.

Der Listen-Kaufpreis ist allerdings…abschreckend. Da kostet ja schon die absolute Basis-Version mehr als ein Model Y LR AWD. Zumindest hier in CH. Bei ähnlicher Nutzlast. Was kostet ein EQT im Gewerbe-Leasing?