Die Verdoppelung der Preise kann ich bestätigen. Wir wollten eine 2020 Hybrid-E-Klasse mit exakt gleicher Ausstattung ersetzen und erhielten doppelt so hohe Angebote. Unabhängig davon, ob man sich das leisten kann oder nicht, drängt sich das Gefühl der Abzocke auf. Wir nehmen daher Abstand von MB.

Ich denke die Strategie ist, wenn der Preis doppelt so hoch ist, muss auch nur die Hälfte verkauft werden. MB testet vielleicht den Markt, wie Habecks Wärmepumpentest 🙂

Die Stimmung bei den Mitarbeiter in den Werken ist aktuell schlecht – die Mitarbeiter sind auch mit der Situation und der Führung mehr als unzufrieden. Oftmals fährt man nur im 1-Schicht Betrieb weiter…
Da denkt man noch richtig. – ob die Führung das auch noch kann, fragt man sich zurecht. Wenn sich hier bei der Gesamtsituation nicht bald was tut, geht’s weiter mit Arbeitsplatzabbau. Meist aber dann „beim Bandarbeiter“ und nicht da, der die Situation verursacht hat. Nur einer hat dann aber auch die Taschen gut gefüllt.

Wir leasen die Fahrzeuge, die Leasingrate des neuen GLC sollte doppelt so hoch sein,wie die des Bestellfahrzeuges von 2021.

Hinzu kommt, das wir damals auch abgezockt wurde, weil den Fahrzeugen wg Chipmangel sehr viele Sonderausstattungen fehlten, die Fahrzeuge mit falschen Innenausstattungen und Dekorhölzern gegenüber den Auftragsbestätigungen geliefert wurden.
Die für viele tausend Euro fehlenden SA hatten dann um 5 Euro reduzierte Leasingrate zur Folge.
Die falschen Innenausstattungen und fehlenden SAs wurden vom Verkäufer kommentiert mit „Sie brauchen die nicht zu nehmen, die reissen uns andere aus den Händen“.

Design, wie z.B beim EQS EQE, spielen auch dabei eine Rolle.

Ich fahre einen BMW, und ehrlich gesagt gekauft nur wegen dem Motor, dem tollen sportlichen Fahrverhalten… und der IDrive Bedienung. Das Design war für mich eher zweitrangig, weil mir ohnehin die allermeisten Fahrzeuge designtechnisch nicht zusagen, egal welcher Marke. Der Preis war auch nicht ausschlaggebend, dass ich mich gegen einen MB entschieden habe.. und naja MB hat auch immernoch so ein bißchen den Ruf des Altherrenfahrzeugs…

Weil ÖPNV nichts mit Luxus zu tun hat.

Habe ich ja auch gesagt, dass es viel zu teuer geworden ist. Deswegen habe ich mich nicht für ein EQA entschieden.

Habe mir auch noch mal den A 35 AMG rechnen lassen und da hätte ich, um auf die gleiche Rate von 402€ zu kommen 20 scheine anzahlen müssen.

Und hier wird ein vorgeworfen, dass man sich für einen Chinesen entscheidet. Aber es wird nicht hinterfragt warum Autohäuser, die vorher exklusiv nur Mercedes angeboten haben, auf einmal chinesische Automarken ins Portfolio nehmen.

Dann müssen die Chinesen aber auch sagen: Wie kann man nur ein chinesisches Auto kaufen, wo die doch mit Geld einen Krieg anheizen 😉

Puh, also 5er vs E-Klasse gewinnt die E-Klasse deutlich. Man setze sich mal in beide hinein, da ist die E-Klasse wertiger. Das zeigt sich insbesondere beim Absatz wie bspw. in China, da ist die E-Klasse dem 5er haushoch überlegen. Jetzt muss die Qualität nur wieder in der ganzen Produktpalette passen und nicht nur bei der E-Klasse. Die jedoch macht mir zumindest Hoffnung.

Du hast die 360 Grad Kamera vergessen, die es nur mit einem 14T€ teuren Paket gibt… statt Serie bei einem 4,95m Schiff

Das Design ist im großen und ganzen okay. Außer die EQ Modelle die ein wenig zu rund gelutscht sind.
Viel schlimmer finde ich die hohen Preise bei allen Modellen.
Die Preise sind gestiegen, aber die Qualität ist gleich geblieben oder zum Teil schlechter geworden (Einsparung von Ausstattung, Basismodelle haben Extras gestrichen bekommen etc.)
Das passt dann nicht so zusammen.

Ich finde es gut, dass die Absätze sinken, so muss der Konzern sich umstellen und wieder mehr auf den Kunden hören.

MG?

@Marek
Dann sollten die deutschen Hersteller aber auch Autos und Preise anbieten, die man sich leisten kann mit einem deutschen Gehalt.
Ich fahre aktuell einen CLA im Leasing und er wird nächstes Jahr abgegeben.
Wollte eigentlich wieder einen Mercedes nehmen, weil mir das Modell zugesagt hat.
Der Preis ist jetzt aber drei mal so hoch.
Aktuell zahle ich 300€ für 48 Monate und hatte eine Anzahlung (Bafa) von 4500€.
Bei dem aktuellen CLA hatte ich ein Angebot von 5000€ Anzahlung und 650€ monatlich.
Bei vielen anderen deutschen Herstellern sieht das nicht anders aus.
Ich bin komplett frei bei den Marken und hole mir eben das, was ich mir auch leisten kann.

Für die Gier, Geiz und Kurzsicht einiger deutscher BWLer im oberen Management kann ich ja nichts für (Stichwort: Globalisierung bringt nur Vorteile).
Kaufen und fahren Sie gerne ihr Chinamobil, ich bleibe bei meinem BMW und Mercedes (Frau).

„…Unternehmen mit engen Verbindungen zum kommunistischen Staat.“

Zu wem hatten deutsche Unternehmen in den 30er und Anfang der 40er Jahren ihre Verbindungen.

Geschichte scheint nicht ihre Stärke zu sein und daher auch die schlechten Begründung. Hundertprozentig in China produzieren aber es ist ein Deutsches oder US Unternehmen. Wow Ich bin ja sowas von begeistert…

Was ich nicht verstehe: Z.B. das Design ist ja nicht gottgegeben. Da hocken doch Mitarbeiter die dafür zuständig sind. Wieso werden die nicht ausgewechselt, wieso geht die Belegschaft nicht auf die Barrikaden?

Eigentlich wäre es ja die Aufgabe der gutbezahlten Konzernführung, das mal selbstständig zu merken und zu handeln.

„Made in China“ und „Brand of China“ sind ein paar Unterschiede.
Aber stimmt schon, dass man sich das hinterfragen sollte.
Für mich ist der smart (MG, Polestar) deswegen ein No-go.

Zuletzt hatte Mercedes eher abgeworben. Denke bei BMW sind vor allem die Konditionen besser (und die Autos auch nicht schlecht).

Knapp 20% der Mercedes Aktien sind bei 2 chinesischen Großinvestoren!

EQE T-Modell fehlt auch für mich. Vom Datenblatt ist ein iD.7 da auch nicht weit weg… MMA und MB.EA müssen es richten…

Andererseits: wenn schon Treue zu Kirche, Partei, Verein, Marken mehr und mehr abnimmt, kann sie, nach herumgerissenem Ruder auch wieder mal neu durchbrechen. Wir werden uns jedenfalls emotionslos einem stets angemessenen Produkt, egal welchen Emblems nicht verweigern.

Das wird aber garantiert nicht winzige (VW, Peugeot) bis eckige (BMW) oder öde (Tesla) Instrumente haben, schon gar nicht ein dämliches Festglasdach. Alle können da noch große Fehler machen 😉

Das ist die antiquierte MB Sichtweise. Fahre auch seit 35 Jahren MB und kann mich nur schwer mit dem BMW Design anfreunden. Den BMW Kunden gefällt es und es gelingt BMW zunehmend über die Bandbreite ihrer Antriebstechnologien auch bei MB und Audi zu erobern. Wenn das in der margenstärkeren oberen Mittelklasse weiterhin gelingt, kann auch ein elektrischer CLA das nicht kompensieren…und bei SUVs hat Audi gerade mit dem Q6 etron einen echten Wettbewerber auf den Markt gebracht. Da wird so mancher MB Kunde bei der Neubestellung ins Grübeln gebracht.

Genau, Deutschland braucht noch mehr Gaffer und Besserwisser am Straßenrand, so wie EQ44fahrerd. Lückenlos seit Monaten nachzulesen, wie kann man nur so blind sein! Wieso liest das nur niemand hier? Wieso hört ganz Deutschland nicht auf die Kommentare in einem kommerzialisiertem Fan Blog einer Marke? ES STEHT DOCH ALLES DA!!!!! 11111 elf

macht überhaupt keinen Sinn. Transporter sind Nutzfahrzeuge mit Pkw-Technik (Motor, Getriebe, E/E-Architektur). Die sind technisch dem Pkw viel näher als dem Lkw.

macht überhaupt keinen Sinn. Transporter sind Nutzfahrzeuge mit Pkw-Technik (Motor, Getriebe, E/E-Architektur). Die sind technisch dem Pkw viel näher als dem Lkw.

Sehe ich auch so – ich wollte nur erklären wieso sich MB mit dem Thema gerade so schwer tut – das Thema ist für die halt noch eine große Glaskugel.

„Mich wundert das bei der Preisgestaltung, und diesen kundenunfreundlichen Paketen, bei der ich an Abzocke denken muß, der Absatz nicht stärker eingebrochen ist.“

Das bezieht sich ja vor allem auf D, und dort sind die Zahlen im Vergleich zum auch nicht überragenden Vorjahr noch mal deutlich zurück gegangen, bei einigen Modellen (z.B. C-Klasse oder S-Klasse) recht dramatisch. Selbst der GLC steht hier bei -20%, und das obwohl da ja auch noch einige „Nachzügler“ aus 2023 (Bosch) ausgeholfen haben.

In China waren die Zahlen aber für eine generell schwierige Marktentwicklung dort erstaunlich stabil – gerade z.B. im Vergleich zum VW Konzern.

Und im „Rest von Europa“ scheint es auch recht gut gelaufen zu sein.

Sorry aber das stimmt nicht. Die deutschen Manager haben doch freiwillig alles KnowHow nach China geschickt!
Ola und co. sollten lieber in der Politik immensen Druck machen für niedrigere Produktionskosten hier.
Die Chinesen sagen sich wahrscheinlich mittlerweile: Wie kann man nur ein deutsches Auto kaufen, wo die doch mit Waffen einen Krieg anheizen. Entspricht deiner Argumentation.

Eben. Die zuständiger Manager könnten hier KOSTENLOS nachlesen, woran es krankt.
Stattdessen beauftragt man wohl Beraterfirmen und stochert im Nebel rum. Diese ganzen altbackenen Manager gehören abgefunden und dann bitte weg.

Was man sofort lösen könnte: Kein billiges Plastik-Klaiverlack mehr. Oder bei VW: Keine Hartz4-Stoffsitze mehr. Das sind absolute No-Gos.

Nach welchem Plan…? Haböck?

Ein BMW bleibt ein deutsches Produkt, egal wo die Fahrzeuge zusammengabaut werden.
Ein IPhone bleibt ein amerikanisches Produkt, auch wenn die Smartphones in China zusammengebaut werden.

Auch wenn in BYD viel europäisches Know-How und Bauteile stecken, ist es ein chinesisches Unternehmen mit engen Verbindungen zum kommunistischen Staat.

Was denkst du warum jetzt plötzlich Huawei bei 5G-Netz rausfliegt?

Dann wende dich bitte an die Deutschen Autohersteller welche Werke in China betreiben. Und grüße schön die neuen SMART #1 und #3 Besitzer von mir.

Hinterfrage dich lieber mal selber was du alles aus Made in China besitzt!

Traurig, wie man ein Land wie China, das Europa’s Wirtschaft mit Spionage und anderen Dingen zu zerstören versucht und gerade dabei ist Russland durch die Hintertür zu unterstützen, die Ukraine auszulöschen auch noch wirtschaftlich unterstützen kann…

Der BLP eines aktuellen GLC liegt nicht annähernd beim Doppelten des ersten (und günstigsten) GLC aller Zeiten.

Warum sollte Daimler Truck die Sparte kaufen? So einfach „auslagern“ ist nicht

Wollte genau dasselbe eben sagen und bin auf deinen Kommentar gestoßen. Wenn BMW jetzt noch schöne Autos bauen würde, dann hätte es Mercedes ganz schnell schwer.

BMW zieht aktuell komplett nach bei dem Schwachsinn, den Mercedes macht. Der 5er ist ein Totalschaden während sich die E Klasse als Modell darstellt, das eine langsame Erholung bei Mercedes vermuten lässt.

Ich denke es wird auf den elektrischen CLA, S Klasse Mopf, C Klasse Mopf und neue Elektromodelle ankommen.

Mal abwarten ist ja auch ein makroökonomisches Problem. Bei so ziemlich allen Herstellern bricht der Absatz ein. Es wird bald einiges günstiger oder auf dem Hof stehen bleiben.

Wieso? Citaro ist der beste Stadtbus am Markt. Leider auch den meisten betrieben inzwischen zu teuer.

Ich wollte ein EQA haben. Leasing war aber viel zu hoch und über 10 Scheine wollte ich definitiv nicht anzahlen, sehe ich absolut nicht ein. Ein Großes Mercedes Autohaus in Erfurt hat die neuen Smart’s und bietet auch BYD’s an. Bin Probegefahren war begeistert. Hätte ich vorher nie gedacht, der BYD Seal Excellence hat mir absolut gefallen.

Das wirklich Schlimme ist, dass man die Ursachen für diesen Absturz – den großen, kunterbunten Strauß aller Einzelprobleme -seit vielen Monaten hier 1:1 in den Blogartikeln und insbesondere im Kommentarbereich nachlesen kann. Auch heute wieder. Hier unten steht wirklich lückennlos alles drin, was es dazu zu sagen gibt.

Auf dem allgemeinen Kompetzfeld und im Bereich Verantwortung sind Ola und seine stuttgarter Gurkentruppe genauso virtuos und versiert, wie der Ola mit f-Anhängsel und seine berliner Gurkentruppe. Einziger Unterschied: Die einen fahren einen der einstmals wertvollsten deutschen Markenkonzerne sehenden Auges an die Wand, und die anderen eben das ganze Land.

Inzwischen kann man nur noch entgeistert daneben stehen und frenetisch applaudieren. Einfach nur, damit es schneller geht und endlich aufhört.

Stellt sich die Frage, was den Aktionären wichtiger ist. Es wird wohl auf eine Kombination aus Vorteilspaketen (passiert ja schon), Nachlässen und eben Restwerten hinauslaufen. Und wenn man sich den GLC SUV ansieht sind die Restwerte ja bereits massiv angehoben worden. Ich halte das für die schonendere Variante im Vergleich zu massiven Nachlässen. Die 18, 19 % auf bspws. das neue CLE Modell lesen sich in jedem Fall nicht gut.

Das Mercedes Logo ziert aber auch Busse und LKW, die ebenso nicht zur Luxusstrategie passen.

Welche Gründe haben dich zum Wechsel bewogen?

Warum? Die Kooperation mit Renault ist schon beendet worden. Die Zeit des Citan ist damit besiegelt. V-Klasse, Vito und Sprinter sind aber echte Mercedes und sollten auch weiterhin einen Stern tragen dürfen.

Stimmt auch. Allerdings scheint es den BMW Kunden zu gefallen.
Wer in Europa einen e-Kombi auf E-Klasse Niveau kaufen möchte, wird nur bei BMW und demnächst bei Audi fündig bzw. Mit Abstrichen bei VW und das, in einer eigentlich von MB dominierten Domäne. So gibt man lukrative Marktsegmente auf. Klassischer Managementfehler.

Gebe Dir grundsätzlich recht – bzgl. Anhebung der Restwerte gibt es aber ein Problem: die Rücknahmeverpflichtung und das gesamte Vermarktungsrisiko liegt beim Agenturmodell beim Hersteller allein.

Das wird für diesen noch ein ziemliches Problem wenn er gleichzeitig neue Bestandsfahrzeuge, die Vorführwagen und dann auch noch die Leasingrückläufer für den gesamten deutschen Markt an der Backe (und in der Bilanz stehen) hat, und die alle parallel vermarkten muss.

Insbesondere mit Qualität, Materialien, Kundenorientierung

Oder einfach zu Daimler Truck auslagern.

Die Modelle an und für sich sind attraktiv und die Motorenauswahl für den deutschen Markt ist gnadenlos gut. Speziell im PHEV Bereich hat man mit den Dieselhybriden ein echtes Pfund, darüber hinaus hervorragende Vier- und Sechszylinder Motoren ( letzteres zumindest GLC aufwärts).

Das AMG Problem wird bis auf Weiteres bleiben und dem Top End Segment ordentlich zusetzen. Da wird man mit den rekoverdächtig dämlichsten Entscheidungen (komplettes P3 Thema) der letzten 20 Jahre erstmal leben müssen.

Das Preisthema kann man auf dem deutschen Markt durch Anhebung der Restwerte und ein paar Vorteilspakete recht schnell in den Griff bekommen. Warum man BMW und Audi hier freiwillig die Bälle zugespielt hat steht freilich auf einem anderen Blatt.

China, USA und Co. sind jeweils ganz eigene Themen.

Mich wundert das bei der Preisgestaltung, und diesen kundenunfreundlichen Paketen, bei der ich an Abzocke denken muß, der Absatz nicht stärker eingebrochen ist.

Seit wenigen Wochen versuchen die Mercedesverkäufer uns Nachfolgefahrzeuge anzudienen, anscheind sind sie langsam aufgewacht.

Stimme allem zu.
Allerdings verfolgt BMW beim Design auch eine seeehr spezielle Linie und der neue M5 toppt auch alles beim Gewicht.