Kommentare zu: Mercedes-Benz Kompakt-Hybride erhalten größere Batterie

Von: Marcel

Marcel — Wed, 17 Jul 2024 12:35:11 +0000

Das Änderungsjahr 2024-02 für die Kompaktmodelle ist jetzt auch im Konfigurator auf der MB-Seite hinterlegt. Welche Änderungen gibt es außer dem Batterie-Thema noch?

Von: Marcel

Marcel — Wed, 17 Jul 2024 10:17:12 +0000

Das Änderungsjahr 2024-02 ist im Konfigurator freigeschaltet. Könntet ihr bitte die Änderungen hier posten? Bisher ist nur das Batterie-Thema bekannt. Danke!

Von: Erik

Erik — Wed, 17 Jul 2024 08:00:45 +0000

Die Entscheidung von MB, die Batteriekapazität von Hybriden und Limousinen zu erhöhen, zeigt einen klaren Schritt in Richtung bessere Elektroreichweite und Effizienz. Ich finde ehrlich gesagt besonders die Erhöhung von 11,5 kWh auf 12,9 kWh interessant. So steigt nicht nur die Reichweite auf über 80 km, sondern auch die steuerlichen Vorteile ab 2025. Da überlegt man sich doch wirklich, ob man nicht doch auf Verbrenner ganz verzichten will.

Von: martin

martin — Tue, 16 Jul 2024 10:46:55 +0000

Das wäre doch schwachsinn, B Klasse stirbt nächstes Jahr und der heutige GLA läuft bis Ende 2026. Daher kann du getrost dacon ausgehen das alle MFA (ausser dem GLB) die Batterie bekommen werden.

Von: Thomas

Thomas — Tue, 16 Jul 2024 05:24:34 +0000

Als Antwort auf Bertram. Das empfinde ich genauso!

Von: Panda

Panda — Mon, 15 Jul 2024 21:15:59 +0000

Als Antwort auf EQ44fahrer. Neue Fahrzeuge werden nicht mehr EQ verwenden. Alte wie die A-Klasse hier aber schon.

Von: Benzfahrer

Benzfahrer — Mon, 15 Jul 2024 14:30:00 +0000

Als Antwort auf schwob. Ja, z.B. Geely in Zusammenarbeit mit Mercedes für die nächste Generation von CLA etc. Das wurde schon mehrfach berichtet.

Von: schwob

schwob — Mon, 15 Jul 2024 13:19:32 +0000

Als Antwort auf Gottlieb Daimler. Und du meinst irgendwer investiert da noch in eine Neuentwicklung? BTW: So schlecht ist der kleine Verbrenner auch nicht.

Von: Adrian

Adrian — Mon, 15 Jul 2024 13:14:17 +0000

Als Antwort auf Gottlieb Daimler. Wenn du meinst...

Von: Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler — Mon, 15 Jul 2024 09:06:03 +0000

Die größere Batterie ist begrüßenswert. Allerdings wären bessere Verbrennermotoren in den Kompakt-Hybridmodellen deutlich wichtiger! Der M282 ist eine absolute Zumutung, was die Laufkultur angeht. In Verbindung mit einem Elektromotor wird diese Schwäche noch deutlicher. So ein Motor hat in einem Mercedes nichts zu suchen.

Von: Hightechsilber

Hightechsilber — Mon, 15 Jul 2024 08:44:50 +0000

Als Antwort auf EQ44fahrer.

Schon die allerersten 250e hatten einen ‚EQ Power‘ Sticker vorne seitlich, wenn ich mich richtig erinnere…

Das ständige Umlabeln von (Zusatz)-Bezeichnungen finde ich auch unschön, geht aber schon sehr lange so (siehe Diesel)…

Von: Bertram

Bertram — Mon, 15 Jul 2024 05:32:58 +0000

Ist ja gut und schön, jedoch sind die Kompakten seit dem Facelift dank Vogeltränke in der Mittelkonsole und Tattsch-Lenkrad leider keine Option mehr.

Von: EQ44fahrer

EQ44fahrer — Mon, 15 Jul 2024 01:55:55 +0000

So begrüßenswert und notwendig das auch bei den abgezählten Auslaufmodellen zum Ende hin ist – die einzige relevante Frage in dem Kontext ist, ob MB es wagt, bei A/B/CLA weiter an der Preisschraube zu drehen. Auf die Änderungen zum ÄJ 24/2 kann man auf jeden Fall auch gespannt sein.

Wobei ich dann doch noch eine weitere Frage habe – warum wird jetzt hier plötzlich EQ gelabelt? Zum einen wollte man diese Submarke doch bewusst totprügeln und zum anderen wollte man EQ doch konsequenterweise nimmer ur den BEV verpassen. Jetzt flext man plötzlich bei PHEV auch mit EQ rum…

Sowas wie Grundsätze und nachvollziehbare Entscheidungen darf man aus Stuttgart unter aktuellem Management wohl nicht mehr erwarten. Errartisches Stochern im selbst verursachten Nebel lautet die neue Handlungsmaxime.