Aber hallo!

Exakt. Bin ja froh, dass Mercedes noch die E-Klasse nutzungsfähig hält. Nachdem sie „mir“ schon meine geliebten CLS und GLK „genommen“ haben.

Ich auch 😉

Ja definitiv, das kommt noch hinzu…

Aber selbst mit den bestehenden Möglichkeiten lassen sich schon sehr ansprechende Fahrzeuge zusammenstellen die schon sehr ‚mercedig‘ sind wie du immer schön sagst…

Nur der aktuelle Bestand hat viel ‚unscheinbare Leasingware‘ mit teils ‚unfavorisierten‘ Felgen, Zierteilen, etc. und allgemein zu viele unstimmige ‚Gesamtautos‘ die man dann so auch nicht auswählen möchte und wie du sagst sich nur über den Preis bzw. Nachlass verkaufen lassen, leider…

Ich würde da andere Autos konfigurieren und anbieten… 😉

Ironie nicht verstanden?

Das ist aber Mittelklasse und nicht Kompaktklasse…

Für rund 50 % weniger bekamen wir einen gut ausgestatteten Fabia IV Benziner, der den hier präsentierten Diesel auf der BAB abzieht und bei den Innenraumverhältnissen und dem Kofferraumvolumen der A-Klasse praktisch in nichts nachsteht – bei etwas geringeren Außenmaßen, was absolut prima in der Stadt ist.

Dass da kein Stern drauf ist und keine Echtledersitze verfügbar sind und das Interieur nicht ganz so fancy, nimmt man für 20 k € Ersparnis natürlich gerne in Kauf. Man fährt ja nur damit und wohnt nicht darin… Man muss es sich leisten wollen, da hat Onkel Ola immerhin recht behalten. Man will nicht.

Genau. Auch wenn die Zahl hoch erscheint, muss man auch vergleichen. Andere Hersteller verschenken ja auch nichts.
Gut, der Tesla ist aber auch etwas spritziger. 🙂

Abgesehen davon, dass sich die Preise sehr nach oben entwickelt haben bei Mercedes, muss man auch sehen, dass auch andere Marken nicht günstiger geworden sind. Vergleicht man seine Wunschkonfi ist der Unterschied gar nicht mehr so gering.

Das ist für mich der grundlegende Fehler der bei der „build-to-stock“ / Paketpolitik gemacht wurde – lauter hochgradig vergleichbare / eintönige / langweilig konfigurierte Fahrzeuge die da gleichzeitig transparent angeboten werden – wie kommen die da auf die Idee dass irgendwas anderes passieren könnte als dass man sich selbst den Preis kaputt macht.

Weit über 50% der Autos (eher 90%+) will ‚man‘ so einfach auch nicht haben, finde ich…
Mir fehlen da einfach die Konfigurationen mit dem Haben-Wollen-Effekt…
Eigentlich sollte man doch intern wissen was voll im Trend ist…

Mein Gedanke zum aktuellen Bestand des Online Stores… 😉

Ein Tesla Model 3 oder Y ist aber auch nur ca. 5000 Euro billiger/preiswerter.

Du hast uns immer noch nicht verraten mit wieviel PS du über die Autobahn bretterst.

Bald (ab 2026) wird es dieses Auto gar nicht mehr geben. Ola ist es daher völlig egal was „der Markt“ bereits ist zu zahlen. Zur Not wird das halt vorher noch eingestellt.

Die Rabatte bei Händlern für BTO Fahrzeuge sind beim Händler identisch, soweit war mir das bekannt.

Die Rabatte BEIM HÄNDLER VOR ORT SIND IDENTISCH! Das sollte doch nun hinlänglich bekannt sein, seid Einführung des Agenturmodells! Das pushen des Onlinestores stößt mir als Vertriebler massiv auf!

… bald werden sich die Verkaufspreise auf dieses angemessene Niveau einpendeln.
Das heißt zum Beispiel für eine A-Klasse mit 116 PS ca. 30.000,00 Euro.
Mehr wird der Markt nicht mehr bereit sein zu zahlen.

Bei den anderen Modellreihen werden ähnliche Rabatte notwendig sein.

Das wird bedeuten, dass pro ausgeliefertem Fahrzeug eine Rendite-Unterdeckung entsteht.

Aus Experttensicht ca Faktor 1,5-2 zu teuer.

Blubb.

Die Rabatte vor Ort haben wir aktuell nicht vorliegen…..

Beim Händler vor Ort auch möglich, verstehe diese Berichterstattung und Pushing des Online Stores nicht.

Ola K: „Was kümmert mich mein Geschwätz von gestern“………………

Schiebt Ola dann am Berg?

Träumt weiter ….