Das war auch mein erster Gedanke dazu

Klingt zwar logisch – aber es werden sehr wohl Hecktriebler GLC produziert, z.B. ein GLC300 ohne 4-matic für die USA (da gibt es übrigens sogar eine Hecktrieblerversion vom GLE). – macht dort Minus 2.000 Dollar zzgl. VAT

https://www.mbusa.com/en/vehicles/class/glc/suv

Und welche Antriebseinheit sollte man da verbauen? Im GLC gibt es keinen Hinterradantrieb. Für eine einzige Motorisierung noch nachträglich einführen? Das lohnt sich nicht.

Mit wieviel Pferdchen bist du so unterwegs?

Sollen sie wieder unsere alten Klassiker holen ! Somit haben wir alle was davon

Die Abgasreinigung ist beim Benziner dank Partikelfilter usw. inzwischen ähnlich komplex und damit teuer. Direkteinspritzen tun sie auch beide und durch den höheren Verbrauch beim Benziner verbaut man gerne noch ein paar Sachen für Geld, um den CO2-Ausstoss zu drücken.
Ist halt Technik im Endstadium….

Sind wir alle schon so alt ? In den großartigen 80ern gab es schließlich den legendären OM601, und seine 75PS/ 126Nm reichten für Tachoanschlag, also 170 in Ebene, aber nur mit 5W-40-Öl im Sommer.

War man geruhsamer, so nahm der sich knapp 6l – reines Pflanzenöl. Diese guten alten Kunden, später treu bis zum S/CLS/SL, sollte M,B wieder hofieren.

Achja, zur Zeit fahre ich E300e als T und finde den echt langsam mit seinem Gewicht.

Unter 300 PS fahr ich lieber Fahrrad.

Unter 300PS steht heute keiner mehr auf.

Die Wanderdüne hatte 55 PS und wurde bei Tempo 60 von 38-Tonnern die Kasseler Berge hochgejagt. So schlimm ist es nun doch nicht…:-)

Hat man es hier wirklich nötig unter normalen Beiträgen solche abfälligen Kommentare zu hinterlassen?

Ja…naja… weit über 150 PS und fast 400Nm… Ich weiß ja nicht was du so gewöhnt bist aber…

Die Shisha-Bar-Fraktion fährt doch eher 63er wenn die Finanzierung mit den 5 „Kusengs“ von der Bank und dem Jobcenter freigegeben wird ;-).