Weil die Fz .nach Ablauf des Leasing Vertags , eigentlich nix mehr Wert sind ..Es müssten wieder für einen Neuen Li Akku ., den der Händler verschweigt..draufgezahlt werden muss .Die Kosten 7 bis 12 T Euro.

Der/die/das Teslanautchen schafft doch jetzt bei uns mit…

Das sind hoffentlich keine Mitarbeiter, die in irgendeiner Art rechnen müssen. Sonst würde ich sie als Firma anderweitig einsetzen.

Totaler Unsinn. Jene, die nicht rechnen können, halten am Ruderboot fest. Viele Firmen zahlen zurecht nicht eingesparte DW eben nicht aus.
Und die, die sich heute noch Kolben und Ventile zulegen, mögen an der 27er-Kraftstoffpreisexplosion verenden.

Ist Distronic nicht mittlerweile Serie oder lässt sich freischalten?

Todgeweihte leben ja bekanntlich länger.

War jetzt eigentlich der Untergang schon im Januar oder wurde das wieder verlegt?

Aber die E-Autos sind ja auch schon über 100 Jahre alt… Was kaufe ich denn nun?
Raketen?

Verrat doch nicht alles… Wir haben uns hier so hart ein Image des Höhlenmenschen aufgebaut. 🙂

Wer ist hier gemeint? Rulf? Rolf? Rilf? 🙂

Jenni, die einzig Rückständige und technikfeindliche bist allerdings du. Mal ganz abgesehen von der Unbelehrbarkeit und der schlechten Recherche, die du hier immer wieder an den Tag legst.

Allein, dass du zig Accounts hier hast lässt einen fast Mitleid mit dir haben. Aber die o. g. Punkte wirken dem gut entgegen.

Übrigens bin ich immer noch kein Mitarbeiter bei Mercedes – und nicht einmal Daimler (Truck)! Irgendwie fragt mich auch niemand.

Wenn man geplant und kalkuliert hat, dass mehr E-Autos verkauft werden, dies dann aber nicht der Fall ist, muss man mit Kurzarbeit gegensteuern.

Ja, ok, die Inflation ist ein gutes Argument, das hatte ich überhaupt nicht auf dem Schirm. Eure Antworten haben mich nachdenklich gemacht , denn obwohl ich negativ zum Kauf eingestellt war, geht mir nun die Rabattaktion kaum noch aus dem Kopf und ich frage mich, wird es in 2025 oder naher Zukunft noch eine bessere Gelegenheit geben einen Mercedes zu erwerben, wenn ja ist gut, wenn nicht dann selbst schuld.

Das würde ich bestreiten- es gibt sinnvolle Dinge und unnötiges.
M..E. ist vieles ein Ergebnis diverser Vorschriften (EU, etc.. ), die auf alles und jedes Rücksicht nehmen wollen.
Selbst wenn die Wahrscheinlichkeit z.B für einen Unfall nur 0,000…% beträgt. Macht aber nur teuer , anfällig usw…

also ich sehe das auch so. E ist fertig und nur der Vertrieb jubelt und Märchen vor, alle andere kotzen dicke Brocken und das Jammern wird noch größer werden.

Leute: kauft Verbrenner. Der Sprit wird demnächst wieder deutlich günstiger wenn jeder den Schwindel des Jahrtausends durchstiegen hat. Dauert halt etwas länger denn der IQ der Deutschen ist im Duchschnitt bei 93 und das ist halt etwas wenig.

schreiben die die bald am Ende sind. Dieter, du bist mit dir selbst nicht geklärt und hast viele Punkte offen.

Herrlicher Text!!

Die anderen geben ja auch entsprechende Rabatte – und ja, beim C180 muss m. Sagen dass er mittlerweile sogar mit dem „Standardrabatt“ schon fair ei gekreist ist.

Meiner Meinung nach hat MB einfach an den falschen Centbeträgen gespart, an den Stellen an denen MB sonst eben gezeigt hat das man MB ist, und damit wurde viel Vertrauen der Kunden verspielt.
Dass da immer noch sehr gute Entwicklungsteams arbeiten und wissen wie man ein Auto abstimmt steht ja außer Frage.

Sie haben den Text nicht „richtig“ gelesen.

Die Kaufinteressenten verhalten sich sehr zurückhaltend. Wenn überhaupt werden sehr wenige und wenn, dann preiswerte „Hubkolbenmotoren“ von Privat gekauft (vorrangig Gebrauchte). Die großen und doch sehr teuren E-Karren stehen wie Blei (ich habe Doppelblei geschrieben um das noch einmal zu verdeutlichen) in den MB-Häusern rum. Kaum einer (nicht einmal Firmen, die für ihre Außendienstleister verläßliche KFZ brauchen) Kauft die Dinger.

Da sich dieses sehr zurückhaltenden Kaufverhalten langsam bis in die Produktion und den Verkauf auswirkt (es wird ja bereits über Verkäufe und Schließungen von Produktions-/Lagerwerkstätten sowie Vertriebspartner nachgedacht), wird das alles Folgen für Zulieferer und Dienstleister haben. Im Speckgürtel von Berlin werden z.B. zwei Firmengruppen demnächst fusionieren. Unternehmensberater sind da schon tätig. Konsolidierung ist das Schlagwort in den beiden Firmengruppen (mein Nachbar erlebt das z.Z. hautnah mit).
Weitere Meldungen (wie: Van Mossel darf Nord-Ostsee Automobile übernehmen) gibt es ja auch hier auf der HP in letzter Zeit vermehrt.

Mit zuwenig Verkauf rechnet sich das nicht mehr. Alte Kaufmannsweisheit …

Soviel zur „Storry“.

Laut Verbraucherpreisindex war die Inflation von Anfang 2020 bis Anfang 2025 ziemlich genau 20%. Das Auto kostet aktuell real also genau so viel wie ein 205. Ob jetzt mehr Ausstattung oder nicht drin ist mal außen vor.

Versteh mich nicht falsch, Rölli. Aber in deiner Realität ist es nicht so gemütlich. Wenn du dich darin wohlfühlst, ist es natürlich okay…
Grüße
Pano

Eigentlich 140 Jahre alte Technik. Soviel Zeit muss sein.
Grüße
Pano

Also, der Ralf, der Snoubort und ich gelten in unserer Abteilung als die total Progressiven. Das ist sogar den jüngeren Kollegen nicht geheuer…
Grüße
Pano

Rölli, bei deinem Blutdruck solltest du dich besser nicht so uffresche. Geh ne Runde spazieren, dann geht’s dir wieder besser.
Grüße
Pano

Da kann ich dich leider nicht bestätigen. Die Kunden werden abwandern. Ich selber bin vom A35 auf BYD Seal AWD gewechselt. Und am schlimmsten finde ich die Argumentation bei der A Klasse bleibt nicht viel Geld hängen. Jeder A Klasse, die verkauft wurde, ist ein Auto wo die Konkurrenz nichts verdient hat. Bei Audi sieht man jetzt auch sehr schön, wie es bei den Händlern brodelt.

Ich habe die C-Klasse nie gefahren, aber intensiv beobachtet.

1. Über die Jahre und Generationen stieg die Serienausstattung
2. Leistung und Fahrleistungen stiegen, während die Abgaswerte besser wurden
3. Zusammen mit den starken IGM-bedingten Lohnsteigerungen muss sich das auf Preise auswirken

Allerdings bezweifle ich, dass es viele Kunden gibt, die stets beim Einstiegsmodell bleiben. Hier dürfte die Mehrzahl Aufsteiger aus A- oder CLA-Klasse sein – oder Golf/Octavia.

Zu kritisieren ist vielmehr die nicht mehr angemessene Qualität (siehe Rückrufe) bzw. Anmutung, nun kommt eine miserable Bedienbarkeit „touch“ hinzu.

Das Exterieurdesign dagegen ist seit dem W201 über jeden Zweifel erhaben.

Also diese Taschenspieler Umverteilungstricks auf Kosten der Kunden sind doch nicht ernst zu nehmen. Der GreenDeal mit dem Klima-Wandel-Hoax ist vorbei und nun kommt alles auf den Tisch wer wann wo mit wem wissentlich hier die Endkunden ausgemolken hat. Erst den Normen wo die Partikel immer lungengäniger wurden, dann die Filter um das erzeugte „Problem“ wieder zu bearbeiten und alle paar Hundert km den Müll auch rauszublasen. Dann die Gurken Pipi Technik die ständig zu Problemen an den Motoren respektive den Abgassystemen führt… Diese „Show“ Prozesse sind einfach erbärmlich. Dann wurde alles mit Zwangshybrid mit doppelter Komplexität und Batterie die nach spätestens 10J mehr kosten wie je gespart wurde verbaut. Alles ein Witz.

Die Abstrafung kommt und nun kaufen die Kunden nicht mehr. Es will niemand diese Kisten und diese anderen Haushaltsgeräte die als eAutos bezeichnet werden.

Ob ihr Gutsmenschen das wollt oder nicht, aber wer sich der Realität verweigert der wird in der Zukunft ein Niemand sein.

https://www.mercedes-fans.de/magazin/news/bis-zu-50-prozent-rabatt-luxusmodelle-mit-gigantischem-wertverlust-und-gewaltigen-rabatten.21788

Wie jetzt, die Hubkolbenmotoren verkaufen sich so viel besser als E-Autos, aber er muss trotzdem über Kurzarbeit nachdenken?

Da stimmt doch was nicht an der Story.

Viele Mitarbeiter sind halt auch unfassbar Rückständig und Technikfeindlich (R*lf zB).

Die Mannschaft muss verjüngt werden.

Verbrennertechnik zu verkaufen IST Technik von vor 20 Jahren!

Gut, dann war das der C 160 , damals Basis, heute ist die Basis der C180, von der Leistung her kaum ein Unterschied und meine Preiskritik war konkret auf die beiden Modelle bezogen, obwohl das auch nicht korrekt ist, aber es gibt eben auch Leute , die den günstigsten Einstieg in die Mercedes Mittelklasse suchen. Gut, laut Spritmonitorangaben waren es keine Sensationswerte und einige Fahrer haben auch mehr verbraucht aber das ist natürlich auch individuell vom Fahrstil abhängig. Wenn man jetzt bedenkt, so einen Heidenaufwand mit der Hybridtechnik zu betreiben und den Preiszuschlag betrachtet um dann zu sagen, schaut her das Ganze bringt 0,3 L/100 km Ersparnis dann ist es für mich kein Grund um auf die W206-er Baureihe umzusteigen, fahre meinen W205 C250D weiter bis etwas kommt , was mich überzeugt oder aber der Preis wird noch interessant, denn optisch ist das Auto zweifellos gelungen .

Oh herzlichen Glückwunsch, dann waren sie also als MA direkt involviert, als man Daimler vom unangefochtenen Martkführer über Mischkonzern und Chrysler gleich zweimal versucht hat an die Wand zu fahren. Zetsche und Källenius haben hundert mal mehr Format, als Schrempp und Reuter zusammen. Aber natürlich wars noch nie so schlimm wie jetzt. Ab dem 140er bis in die 2000er hat man der Konkurrenz hinterher entwickelt. Zetsche hat es geschafft, dass die Kunden jünger wurden, anstatt wegzusterben.

Weißt da was das ganze Fiasko rund um den OM651 gekostet hat? Strafen, Umrüstungen etc.?

W205 C180 mit Automatik kam 2020 in der Basis ab 37T Euro, W206 mit Automatik danach ab 45T Euro, also „nur“ 20% Aufschlag, die es leider in allen BR gab während Corona. Der Verbrauch ist lt. Spritmonitor von 7,8 auf 7,5l/100km gesunken vom 205 zum 206.
Die alten NEFZ Verbräuche mit neuen WLTP Angaben zu vergleichen ist halt Äpfel mit Birnen und hat nichts mit der Realität zu tun.
Auch wenn ich die Preissteigerungen persönlich auch nicht passend finde kann ich den Frust manches Foristen hier nicht nachvollziehen.

Nun ja, mein direkter Nachbar arbeitet als KFZ-Verkäufer bei MB. Ich habe auch schon bei ihm gekauft.

Nach seiner Aussage stehen die hochpreisigen E-Karren wie Doppelblei. Die Privatkunden warten den Ausgang der Wahl ab, tendieren aber eher zu klein- oder mittelpreisige gebrauchte Verbrenner. Firmen tendieren eher zum Hybrid (0.5 % Dienstwagensteuer). Anderslautende veröffentlichte MB-Informationen sind als gepuschte Werbung anzusehen um den E-Markt anzuschieben. Man will sich das kommende Desaster noch nicht so richtig eingestehen, aber er meint, das es kommen wird … es sieht nicht sehr rosig aus.

Sein Chef hat sich schon vorsorglich Unterlagen für Kurzarbeitergeld vom Amt zusenden lassen. Er macht sich schon Gedanken, wie es dann weitergeht.

Ich weiß gar nicht was du gegen den OM651 hast?

Mein C200 CDI (S204) läuft super zuverlässig und hat schon 200tkm (hauptsächlich) Autobahn abgespult. An dem Motor ist bis auf einen Turboladerschlauch und die Wasserpumpe (Konstruktionsfehler) noch komplett original.

Ich halte mich aber auch an an die Ölwechsel Intervalle usw.

Einen aus der BR206 kaufe ich mir nicht, da die Materialanmutung und Qualität im Vergleich zu meinem einfach viel viel schlechter ist.

Auf die nächsten 200tkm mit meinem S204!

W205 war NEFZ Verbrauch, W206 WLTP, außerdem eine andere Abgasnorm, das sind gesetzliche Vorgaben

Jenun, ein Rollback der Technik auf das Niveau von vor 20 Jahren ist keine Option.
Grüße
Pano

Das meiste, was steht, sind eben (gebrauchte) E-Autos.
Was hier nur besser als Verbrenner geht sind hybride, wegen der 0,5% Versteuerung als Dienstwagen.

Bei deinem letzten Satz mit den Dackel muss ich dir vollkommen Recht geben , bin seid 4 Monate in Ruhestand nach 40 Jahre Daimler

Jenni, das magst du vielleicht hoffen, allerdings werden auch Verbrennerautos verkauft – wie die Zulassungsstatistik zeigt.

Und weil du ja immer so schön gegen den Hubkolbenmotor propagierst: Preisdumping besteht vor allem bei gebrauchten E-Autos.

Ich dachte immer der OM651 und die gesamten „Dieselthematik“ waren die gröbsten Fehlentscheidungen von Dr. Z gewesen, da wusste ich aber noch nicht welches Danaergeschenk er uns mit seinem Nachfolger beschert hat.

Mir ist’s egal, ich habe noch 2 Jahre bis zur Rente, dann bin ich Ex-WA, aber die jungen Kollegen tun mir leid, beim Daimler haben ziemliche Dackel das Sagen.

Die Verbrennerautos stehen wie Blei bei denen.