Kommentare zu: Daimler Truck plant Sparprogramm ab 2030

Von: JM13

JM13 — Sat, 01 Feb 2025 14:00:48 +0000

Warum erst ab 2030? Haben die keine harten Ziele mehr? Merkwürdig.

Von: Dieter Z.

Dieter Z. — Fri, 31 Jan 2025 11:30:57 +0000

Hart sparen

Von: Thorsten

Thorsten — Fri, 31 Jan 2025 10:44:14 +0000

Bin gespannt wann die ersten Abfindungsprogramme starten und wie hoch diese ausfallen.

Von: Thorsten

Thorsten — Fri, 31 Jan 2025 10:42:46 +0000

Als Antwort auf kuttl. Es gibt kein Mutterunternehmen. Wie du schon sagst, hält Mercedes Group lediglich 30,01 %. Daimler Truck ist damit kein beherrschtes Unternehmen auf Grund Mehrheitsbeteiligung.

Von: Lothar

Lothar — Fri, 31 Jan 2025 10:15:08 +0000

Leute entspannt euch, man spricht von einer Milliarde in 5 Jahren… Ihr tut gerade so als würden sie rote Zahlen schreiben…

Von: Pano

Pano — Fri, 31 Jan 2025 09:58:40 +0000

Als Antwort auf Steffen.

Klar, Rölli, nur du hast den totalen Durchblick. Was waren nochmal deine Quellen aus denen du deine unerschöpfliche Weisheit schöpfst?
Grüße
Pano

Von: Peet

Peet — Fri, 31 Jan 2025 08:47:34 +0000

War das Projekt Columbus wohl nicht so erfolgreich wie geplant. Absehbar. Wer die starren Strukturen von Mercedes weiterführt, wird langfristig ineffizient sein. Da kann man noch so oft auf den Headcount schauen. Wünschen nichtsdestotrotz DTAG größtmöglichen Erfolg

Von: martin lang

martin lang — Fri, 31 Jan 2025 08:29:22 +0000

Als Antwort auf Steffen. In der Tat kommen immer mehr die Einschläge die scheibchenweise preisgeben werden. Die Realität ist zu hart.

Von: martin lang

martin lang — Fri, 31 Jan 2025 08:28:41 +0000

Als Antwort auf Simon. Kein Ahnung ausser das was das Manager Magazin schreibt. Und das ist natürlich die Info weil jeder so sich darauf etwas einbilden kann…

Von: Simon

Simon — Fri, 31 Jan 2025 06:59:21 +0000

Als Antwort auf asdf. Im Daimler Truck Intranet, manager magazin, lokale Presse...

Von: Simon

Simon — Fri, 31 Jan 2025 06:55:11 +0000

Als Antwort auf Steffen. Was für ein hirnloses Geblubbere...

Von: asdf

asdf — Fri, 31 Jan 2025 05:53:54 +0000

In was wurde das angekündigt?!

Von: Simon

Simon — Fri, 31 Jan 2025 04:04:24 +0000

Als Antwort auf martin. Habe ich: DAIMLER TRUCK PLANT SPARPROGRAMM AB 2030

Von: Dieter Z.

Dieter Z. — Fri, 31 Jan 2025 00:53:47 +0000

Als Antwort auf martin. Daimler Aktie steigt wieder - viele gehen jetzt wieder rein !

Von: Steffen

Steffen — Thu, 30 Jan 2025 22:25:53 +0000

Auch bei DT wird das Ende sichtbar sein: woke getrieben und Kriegstreiber und nun am Ende. Bei Euch wird es noch dauern bis das angekommen ist, ich habe das Verständnis

Von: Stinaline

Stinaline — Thu, 30 Jan 2025 20:44:05 +0000

Es gibt kein Nachfrageproblem sondern ein Vertriebsproblem. Überzogene Preissteigerungen besonders bei kleineren Kunden, unfähige ManagerInnnen im Vertrieb,keine Leidenschaft, kein Tempoe,grüne Fehleinschätzung des e-Markts und überbordende Stundenlohnpreise im Service bei den werkseigenen Centern.
Echt schade bei den klasse Trucks!

Von: kuttl

kuttl — Thu, 30 Jan 2025 20:36:48 +0000

… Daimler könnte, wie das Mutter-Unternehmen (30,01 % gehören immer noch der Mercedes-Benz-Group), auch beim Frachteinkauf sparen … wie Mercedes selbst. (Quelle: https://www.dvz.de/unternehmen/logistik/detail/news/bgl-wirft-mercedes-benz-unfaire-preisforderung-vor.html) … warum tun sie das wohl nicht? Oder anders ausgedrückt: hoffentlich werden sie das nicht tun, das sind schließlich die Kunden …

Von: martin

martin — Thu, 30 Jan 2025 19:26:28 +0000

Als Antwort auf Simon. Dann schau dir bitte mal die Überschrift des Artikels an

Von: martin

martin — Thu, 30 Jan 2025 19:25:58 +0000

Als Antwort auf Tommy.

Aha. Und was hatte ich wegen der DDC geschrieben im letzten Absatz? Les doch erst mal richtig bevor du andere belehrst.
Die richtige Frage lautet doch: warum nutzt man die Detroit Diesel Engines nicht komplett in allen Ländern der Welt wo man Trucks herstellt.Hierzulande halt angepasst auf hiesige Abgasnormen?
Macht Peccar mit den Cumminsmotoren doch auch.
Wozu braucht man bei DT z.B. noch eine extra Motorenfertigung in Mannheim?

Von: Tom

Tom — Thu, 30 Jan 2025 19:25:22 +0000

Ganz so unrecht hat der “ Besorgte Bürger “ nicht. Alle Firmen die Bitcoin auf ihre Balance genommen haben machen nur gewinne und Microstrategy ist quasi der Zugang für Unternehmen die Bitcoin nicht direkt kaufen können oder Daimler Truck investiert in die BTC ETF´s. Schlechter als jetzt kann ja fast nicht mehr kommen. Unternehmen müssen sich verschulden um keine großen Steuern zahle zu müssen. Halten sie Cashreserven verlieren sie auf Grund der Inflation zwischen 4-7% im Jahr. Kaufen Sie Bitcoin machen sie im Schnitt mindestens 50% Gewinn im Jahr. Kauft Daimler Truck einen BTC ETF wirkt er sich auch nicht auf den Aktienkurs aus aufgrund seiner hohen Volatilität im Gegensatz sie würden BTC direkt halten. Saylor outperformt Nvidia mit der Strategie. Was bitte outperformt Daimler Truck!!?. Nichts, absolut nichts. Aber was weis ich schon. Sind ja alles schlaue Leute da oben.

Von: Alex

Alex — Thu, 30 Jan 2025 19:12:16 +0000

Als Antwort auf martin. Der nächste Phrasendrescher

Von: Simon

Simon — Thu, 30 Jan 2025 18:46:56 +0000

Die Sparmaßnahmen laufen bis 2030, nicht ab 2030. Derzeit finden Gespräche mit dem Betriebsrat statt, sodass mit ersten Umsetzungsmaßnahmen schon in 2025 zu rechnen ist.

Von: Ralf

Ralf — Thu, 30 Jan 2025 18:42:12 +0000

Als Antwort auf Besorgter Bürger. Jenni, ist das dein Leerzeichen vor dem Satzzeichen? ;-) Und jetzt auch noch ein Crypto-Bot...

Von: Tommy

Tommy — Thu, 30 Jan 2025 18:07:38 +0000

Als Antwort auf martin.

Das ist Unsinn. Gerade in den USA, woe früher der Kunde Motoren, Getriebe, Achsen beliebig mischen konnte hat man durch Umstellung auf Daimler Motoren und Getriebe samt entsprechender Steuerung einen riesigen Erfolg erzielt. Wollten viele nicht glauben, dachten man fährt auf ewig unsynchronisierte 18 Gang Getriebe mit Cummins oder Caterpillar Motoren.

Der HDEP lief übrigens in den USA zuerst an, erst dann kam er im neuen Actros nach Europa.

Detroit Diesel ist eine Tochter vom Daimler Trucks, verkauft aber auch Aggregat an Dritte.

Von: Frank

Frank — Thu, 30 Jan 2025 18:06:03 +0000

Ja, die gute Karin. Da hat sie MB wohl all die Jahre nicht ausreichend auf Effizienz getrimmt (geht auch nicht wenn man sich die skandinavischen Buddys von extern reinholt statt intern zu besetzen). Aber egal, zum Vorstandsvorsitz hat es ja trotzdem gereicht.

Jetzt beginnt das Gemetzel.

Von: martin

martin — Thu, 30 Jan 2025 17:39:45 +0000

Nur 1 Mrd pro Jahr in irgendwann in 5 Jahren?
Was ist das denn für ein Quatsch.
Mercedes PKW muss DIESES Jahr noch 2,5 Mrd. bringen und weitere 2,5 Mrd bis 2027.

Da lach ich mich nur kaputt über dieses SPARprogramm der DT AG. Gott sei dank hab ich deren Aktien verscheuert.

Die Fertigungstiefe in dem Laden ist viel zu gross. (eigene Getriebe,Motoren)
In den USA kauft man das für den Western Star doch auch zu, bzw. hat mit Detroit Diesel einen eigenen Motoren- Hersteller. Warum muss es dann diese Doppelstrukturen geben?
Da allein könnte man schon zig Milliarden sparen.

Von: Besorgter Bürger

Besorgter Bürger — Thu, 30 Jan 2025 16:30:24 +0000

adopt the Bitcoinstandart ! Problem solved

Von: Besorgter Bürger

Besorgter Bürger — Thu, 30 Jan 2025 16:26:41 +0000

Vielleicht sollte sich Frau Karin Rådström mal eine Termin bei CFO Michael Saylor geben lassen und sich ein paar tips holen wie man ein Unternehmen unsterblich macht !! Wenn Sie wirklich was erreichen will. There is no second best.