Die Mehrheit der Kunden handelt aber entgegen Ihrer Argumentation und sieht das anders. Mercedes hat einen weltweiten Markt, muss also auf die Kundenwünsche weltweit eingehen und daher Verbrenner und Elektro noch lange parallel anbieten.

In einer Welt mit endlichen Ressourcen ist ein Effizienz-Argument weder beschränkt noch dumm sondern seit langem der Schlüssel zum Fortschritt. Dass ein E-Fahrzeug nicht praktikabel ist, ist nun tatsächlich ein gestriges Argument.

Wenn nach der Effizienz geurteilt wird, hätte es den Verbrenner die letzten 100 Jahre gar nicht geben dürfen. Das Effizienz-Argument alleine ist beschränkt und dumm. Effizienz ist ein Thema, aber die Praktikabilität ist ein viel größeres Thema bei vielen Kunden und daher ist die E-Mobilität in der jetzigen Form für den Massenmarkt gescheitert. Bei einer neuen Generation von Batterien mag das anders sein. Aber aktuell sind 100 % der Verkäufe als E-Fahrzeuge unerreichbar.

Für mich als Endverbraucher ist der Wirkungsgrad oft egal. Da zählen andere Dinge.

Na, wenn es die Kundschaft will.
Wird ja nicht fossil gefüttert und der Wirkungsgrad ist 100 %? 😉

Wäre FSD Vollautonom, wäre neulich ein CT nicht gegen eine Laternenpfahl gedonnert. Ist halt doch „nur“ Level 2.
Grüße
Pano

Vollautonom über Zebrastreifen und gegen den Laternenmast. Chapeau!

Mag sein. Hat aber eine Gegenwart und scheint, der Physik zum Trotz, Anwendungsbereiche mit Vorteilen gegenüber (teilw. mit fossiler Energie gefütterten) E-Autos zu haben.
Auch wenn du es nicht verstehen willst…

2030 für ein Assistenzsystem ist einfach zu spät.

Technologieführer Tesla ist da mit FSD einfach viel weiter – denn da fährt das Auto bereits Vollautonom.

Richtig, mit ca. 20% Wirkungsgrad ist ein fossiler Hubkolbenmotor natürlich eher eine fahrende Heizung.

Und hat deswegen auch keine Zukunft.

Was kommt als nächstes, werden wieder Pferdekutschen produziert?

Ob „ewig gestrig“ kann ich nicht beurteilen. Klar ist jedoch, dass Antriebsenergie mit Verbrennung zu erzeugen einfach ineffizient ist. Es hat Gründe warum, wo immer es möglich ist, Triebfahrzeuge elektrisch angetrieben werden.