Stimmt, wenn das mal „berrschbar“ ist könnte man ein symmetrisches Armaturenbrett haben, wo man Links- oder Rechtslenker jederzeit wechseln kann, weil das Lenkrad wirklich nur gesteckt ist.

(Tesla liefert ja schon einige Zeit keine Rechtslenker Fahrzeuge für S und X mehr aus, was die paar Besteller in UK, die noch davon ausgingen einen Rechtslenker zu bekommen ziemlich angepisst hat bei der Auslierferung…)

Vorteil ist z.B. schnellere und präzisere Lenkeingriffe der ADAS Systeme, mehr Möglichkeiten des automatisierten Fahren oder leichteres Packaging. Du brauchst ja keine direkte Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkung mehr. Auch das Lenkrad im Innenraum kann ganz anders angeordnet werden.

Man kann endlich Yoke-Lenkräder ohne Einschränkungen nutzen. Zusammen mit der Hinterrad-Lenkung wäre das ziemlich cool.

Der Nutzen ist – wie bei so vieler Sonderausstattung – hauptsächlich im Auge des Betrachters.

Manche wollen nix mehr ohne HUD, manchen ist es egal bzw. es irritiert sie. Dito für Schiebedach, belüftete oder Massagesitze etc.pp.

Der Infiniti hat noch Backup. Der Cybertruck hat das nicht. Hätte mich auch gewundert. Elon und so.

Die Verzögerung ist wohl real und vor allem bei grossen Geschwindigkeiten eher unangenehm. Weil aber in USA bei 70 oder 75 MPH meistens Schluss ist, fällt das da durch den Rost.

Bis die Markteinführung kommt, werden es 40 Jahre nach der Einführung in der Zivilluftfahrt sein (Fly by Wire erstmals im A320 ca. 1988). Hat lange lange gedauert, ich habe es mir schon in den Neunzigern gewünscht für PKW.

Damals waren es vor allem Piloten von Boeing-Derivaten, die sich bevormundet gefühlt hatten. Der überwiegende Teil der auf A320 / A340 umsteigenden Piloten war allerdings ziemlich begeistert von der Technologie.

Ich glaube nicht, dass es im Fahrzeugbau anders sein wird. Man muss mit der Zeit gehen, es bietet viele Vorteile. Ein Verreißen des Lenkrades durch Überreaktion (zum Beispiel beim Ausweichen) und daraus resultierender Kontrollverlust könnte so verhindert werden. Das wäre großartig… 🙂

Es gibt sehr gute Gründe an der Steuerung mit Servo-Lenkrad festzuhalten und dies nicht durch anfälligere „moderne“ Technik zu ersetzen.

Ja, wir mussten die jungen Leute aber überzeugen. 😉

Bin ich froh, seit 1978 den Schein zu haben und, dank Papa, schon damals mit GTIs die Alpen und Dolomiten befahren zu dürfen.
Kann heute niemand nachvollziehen, wie locker das bis Mitte der 1990er war. Dank video freue ich mich heute noch!

Prima. 😉
Oder der Infiniti, wie man es sehen will.

Nichtsdestotrotz, viele hatten Sachen früher. Auch Apple hat das Touchscreen mit dem iPhone nicht erfunden, trotzdem wurde es eben besser umgesetzt und dann erfolgreich.
Beim Cybertruck gibt es übrigens viel negative Kritik gerade am (verzögerten) Lenkverhalten. Aber davon merkt man in der Bubble nix. 😉
Ich hoffe, dass es Mercedes besser hinkriegt…

Wenn die Menschen sich dem verweigern, dann ist es aus. Darum geht es immer – zeige den Bequemen wohin es führt und lasse einige auch richtigen Schmerz fühlen.

Stimmt, da ist tatsächlich in der Tür auch noch ein Stick verbaut. Den F200 hab ich bislang immer nur im Museum auf seiner gehobenen „Plattform“ stehen sehen. Das Teil gefällt mir auch nicht 🙂 den R129 fand ich damans richtig interessant (irgendwo hab ich auch ein Bild, wo ich drinsaß… irgendwo im Archiv! 😉

ZF hat übrigens die Tage ein ähnliches System vorgestellt, das man an NIO liefert: https://evtrend.de/2025/02/steer-by-wire-von-zf-fuer-den-nio-et9/

Und einen Stick in der Fahrertür, ist nur auf dem Foto schlecht zu erkennen (beim F200)

Ich kann mich erinnern damals im TV einen Bericht über eine Fahrschule gesehen zu haben, die 3 auf JoyStick umgebaute Fahrzeuge hatte und die Fahrschüler auch mal mit fahren lies.

Weiß aber nicht mehr ob das Mercedes oder andere Fahrzeuge waren.

Auch gibt es noch ein Video vom WDR Computer Club bei dem sie einen Mercedes zeigen mit Steer by Wire, aber mit Lenkrad. War glaub ich ein W210 oder C208

Dazu gab es nicht nur den F 200 im Jahr 1996, sondern auch ein Versuchsfahrzeug auf Basis der SL Baureihe R 129. Im letzteren saß ich auch schon probe, das fehlende Lenkrad war dann schon sehr ungewohnt. Ein Stick ermöchte hier Lenkung, Beschleunigung sowie Verzögerung – .aber auch eine Blinkerfunktion. Optional konnte mit einen einzigen Stick alles gesteuert werden . verbaut waren zwei Hebel. Der F200 hatte einen „Doppelstick“ in der Mittelkonsole.

https://mbpassion.de/2021/10/forschungsfahrzeug-f-200-imagination-wurde-vor-25-jahren-vorgestellt/

Was ist eigentlich aus der Steuerung per Joystick von 1996 (Mercedes F200) geworden?

Leider nein, wieder ein Schritt in die Entmündigung…Bald wird vom großen Bruder abgeschaltet- du fährst zu schnell, zu aggressiv, zu müde,….

Man kann sich auch große Mühe geben, alles negativ zu sehen.