kommt erst 2027

als 4.0 Liter dann von 314-671 kW, ggf. noch mit Booster

Für den Mopf ab 2030 bzw Mopf 2035 wären dann bei Hubraumerweiterung:
als 4.7 Liter folgende Leistungsdaten drin: 413-786 kW, ggf. noch plus Booster
als 5.5 Liter folgende Leistungsdaten drin: 484-921 kW, ggf. noch plus Booster

Dann einfach kaufen, bei dem der Preis passt und drin ist, was man will.
Wem der Konfi zu viel ist, der weiß ja auch nicht, was er vermissen könnte.

Der GLB sollte optisch ursprünglich eine kleine G-Klasse darstellen, man hat sich allerdings nicht genug beim Design getraut, weswegen der nicht als solcher gesehen wird. Deswegen jetzt ein neuer Versuch, allerdings diesmal allerdings eher zwischen C- und E-Klasse angesiedelt. Der große G ist ja eher S-Klasse Bereich.
Ein S-Klasse Coupé (und Cabriolet) kommt in bekannter Form wohl nicht wieder. Ich rechne eher damit, dass ein solches Fahrzeug höchstens als Maybach zurückkommen könnte. Und somit mindestens 200t Euro kostet.

Ein Notausgang fiele mir ein: 95% Gleichteile zwischen C und E.
Bei ersterer kein Leder verfügbar, nur 20 blinkende Sterne, bei letzterer aber 100.

Elon Musk interessiert sich schon lang nicht mehr für Tesla…..

Kauft bloß keiner

Er hat es nicht verstanden……

Mir fällt da nur die E-Klasse ein, weil Sitzbelüftung dabei sein muss.
Bei den Kompakten AMG-Line, dann kostet Leder aber auch nur 1.190 €.
Ansonsten kriegt man es eigentlich recht gut ohne großen Zwang.
Gut, nichts ankreuzen und dann aber Leder machen glaube ich auch die wenigsten.

Mhh, muss mal Porsche vorschlagen, einen Mini 911er auf Boxster Basis zu bringen…das ist die Marktlücke…

Gut, Mercedes ist nicht die Caritas. Und wenn der Markt das annimmt (bzw. das Produkt (trotzdem) gut gemacht ist). Kann natürlich auch in die Hose gehen. Damit hat Mercedes ja mittlerweile gut Erfahrung sammeln können…

Der ist grade mit ganz anderen Dingen beschäftigt und guckt kaum noch bei Tesla vorbei. Vielleicht häufen sich ja deswegen die FSD-Unfälle und Rückrufe und gehen die Verkäufe zurück…
Grüße
Pano

Elon Musk reibt sich schon die Hände, er schafft die gleiche Stückzahl mit deutlich weniger Modellen und BEV only. Und das mit deutlich niedrigeren Lohn-/Produktionskosten.

Du nutzt es jedenfalls für unseriöse Wahrsagerei und themenfremde Kommentare.

Die Motorenvielfalt bringt Gewinn, weil sonst das Auto vielleicht gar nicht gekauft wird – und dann auch keine Sonderausstattung. Nicht jeder will nur zwischen 200 d und 450 wählen, mit 40.000 € Preisunterschied.

Das wird Mercedes natürlich als Grund nutzen, um weitere Mitarbeiter abzubauen und zu verlagern.

Auf jeden Fall, minimalste Kosten zu maximalem Preis verkaufen. So läufts.

Naja, für die Chinesen (und Türken, u.a.) braucht man AFAIK ja auch besonders kleine Verbrenner-Motoren, weil sonst die Steuern und Zölle exorbitant sind…

So wie ich das verstanden habe resultiert der Gewinn ja hauptsächlich aus dem mehr oder weniger forcierten Mitverkaufen von Zusatzausstattung. Die Motorenvielfalt allein bringt ja keinen grossen Gewinn sondern kostet wegen der WLTP-Zertifizierung auch noch ganz ordentlich Geld.

Und da haben wir es wieder, das Arrogante, typisch Deutsche, wir wissen was das Beste ist und ihr habt das so zu machen. Zum Glück wurde das gestern (hoffentlich) abgewählt! Und nur als kleine Randnotiz. Ich fahre momentan eine V-Klasse Verbrenner und ein Tesla Model 3. Das Model 3 wird definitiv durch eine E-Klasse Hybrid ersetzt.

Die richtige Bombe überlesen hier alle:
10 % Einsparungen bei den Zulieferern innerhalb der nächsten 2 Jahre!
Deutsche Zulieferer Könnt das wohl nicht sein…

In Zeiten exorbitant steigender Produktionskosten nochmal 10 % extra rauszuquetschen ist zum Scheitern verurteilt und wird zu noch mehr ninderwertigen Bauteilen und in Endergebnis zu mehr Qualitätsproblemen führen.

Gerade die technisch völlig unabhängigen Lederoptionen sind bei MB hinter so perfiden Paketligiken eingemauert, dass Echtleder überproportional teuer ist. MB will auch nicht mehr wirklich, dass man Echtledersitze nimmt.

Stimmt, Plattform kann dann trotzdem Entry sein.

Richtig lesen und bis 12 zählen kann unser Hausmeister ganz prima.
Grüße
Pano

Die AMG-Varianten der MMA-Modelle aber genauso. Ich denke, da lässt sich die g-Klasse auch ungefähr wiederfinden.

Macht nichts, andere wie ich dagegen haben Lust sich mit dem Auto im Vorfeld zu beschäftigen und dann ein Produkt zu kaufen was individuell auf mich zugeschnitten ist.
Aber wenn solche Materie deinen Horizont übersteigt bist du dagegen bei Tesla oder Dacia ja gut aufgeheoben

Hach, wenn man nur lesen könnte… Es gibt sogar eine Folie mit Bildern dazu, für Leute die es nicht verstehen wollen oder können.

Nein, sie sind kein Fremdwort, sondern werden werden betrieben. Übrigens mit einem Gewinn in Milliardenhöhe, der vor allem der Produktvielfalt der Verbrenner geschuldet ist. Aber vermutlich ist mein Satz schon wieder zu kompliziert fürs einfache Gemüt.

Komisch, mich nervt, wenn ich mir mein Auto nicht zusammenstellen kann oder für Optionen, die ich nicht will und brauche, Geld ausgeben muss.
Mich nerven Autos ohne jegliche Optionen. Manche Hersteller bieten nicht einmal Leder oder abgedunkelte Scheiben im Fond oder Head-up-Displays (obwohl der Tacho vor der Nase fehlt) oder Blinkerhebel…

Solange es gekauft wird.

Außerdem gibt es nur wenige Plattformen, mit MMA (ICE/BEV), MB.EA (in -M und -L; BEV) und AMG.EA. Dazu die bereits entwickelten Plattformen für ICE.
Und man weiß jetzt schon, dass sich MMA beim Antrieb viel mit MB.EA teilt.

Beim Portfolio der Modelloffensive ist er aber dem „Top End“ zugeordnet, als BEV 2027.

Alleine, dass weiterhin so viele Kunden an Verbrennern festhalten und da deswegen zig Varianten angeboten werden müssen, ist wohl einzig und allein den Kunden zuzuschreiben. Und für die Chinesen müssen immer zusätzliche L-Varianten aufgelegt werden… die können uns ja auch auf die Köpfe spucken 😉 Das liegt wohl weniger an Mercedes-Benz. Beim Thema Ausstattungsvielfalt ist es aber genau umgekehrt. Da macht man sich die Produktion unnötig selbst kompliziert. Wer unbedingt das Thema Luxus für sich beanspruchen will, sollte vielleicht mal eine bessere Basisausstattung anbieten!

Korrekt. Dachte die deutschen Autohersteller würden nach all den Jahren endlich mal gelernt haben, dass dieses durcheinander an Konfigurationen, Motoren und Ausstattungsvarianten a) die Kosten treibt und b) viele Kunden nervt.

Ich hab keine Lust mich mit 100erten Paketen zu beschäftigen, und für jeden Furz dann Aufpreis zu zahlen.

4 Zylinder, 6 Zylinder, 8 Zylinder, 12 Zylinder… am besten noch ein 3 und 14 Zylinder?

Skalierung und Vereinfachung sind wohl ein Fremdwort für die verantwortlichen Manager? Solches Grundwissen hat doch sogar der Hausmeister.

Mercedes macht jetzt Rambo Zambo.

Ich bin auch sehr auf die g-Klasse gespannt. Hoffentlich führt die Grafik eher in eine falsche Richtung. Nach der Grafik könnte es nämlich auch ein Mitbewerber zum kurzen dreitürigen Defender sein. Nach damaligen Meldungen soll der Wagen aber absolut nicht so geländegängig sein, wie der große Bruder. Damals war technisch gesehen sogar von einer klassischen Plattform die Rede und rein batterieelektrischem Antrieb. Eher ein Derivat von GLC oder GLE. Allerdings diesen dann doch bei Geländegängigkeit überlegen 😉