Alles ok. Niemand muss.
Ich sinniere über schöne Autos (911).
Über ultimative Längsdynamik (911 u.w.).
Über sichere Querdynamik (911 u.w,).
Domäne von SL, CLS, CLA (o.w.).
Wann kommen alle diese ohne Brumm-Brumm-Heizerei ??

Man kann auch in einem 1l 60PS VW UP eine Strecke von 500km nonstop fahren, man stelle sich das mal vor.

Mir fallen hier zigtausend Vertriebler, Techniker, Geschäftsleute wie auch Tante Emma die keine Lust hat sich an Ladestationen entlang zu hangeln wenn Sie Termine haben bzw. ihre Kinder in 700km Entfernung besuchen oder an den Gardasee fahren wollen.
Ich habe ein Elektroauto und einen Hybriden, das ist meine ganz persönliche Sichtweise sowie die von den vielen Geschäftsleuten die oftmals in meinem Büro sitzen.
Unser Elektroauto wird nur im Umkreis von maximal 150km benutzt. Alleine das sicherstellen das man zur Abfahrt ausreichend geladen hat ist für jemanden ohne Wallbox zuhause schon ein nerviger zusatzaufwand. Bei einer Eigenheimquote in Deutschland von knapp 44% abzüglich deren die in einer Wohnung leben, liegen wir bei ca. 36%.
Ich verstehe das so, das es für die 64% also schon alleine wegen dem Thema eigene Wallbox / ggf. Solaranlage tendenziell eher beim Verbrenner bleibt weil weit weniger umständlich.
Das ist aber auch von mir nur Glaskugelleserei, wissen tue ich es nicht. Nur würde ich mein
Geschäftsmodell nicht nur auf eine der beiden Varianten Fokussieren. Außer ich könnte verbindlich in die Zukunft sehen.

Langstrecke und Vollelektrisch passt mittlerweile gut zusammen, glaubt uns 😉

Kann ich bestätigen, auf den alten Tarnfotos ohne die Lichtleiste sieht die Front besser aus!

Zerballitum – du hast nicht verstanden wie Elektroautos funktionieren.

Man fährt nicht bis leer ist, sondern die Ladestopps werden in die Routenplanung einbezogen.

Ganz Europa ist mit Ladesäulen zu erreichen.

Ja, was Wartung und Unterhalt angeht, ist so ein Downsizing-Hybrid sicher ein Groschengrab.

An Langlebigkeit will ich garnicht denken.

Das entscheidet zum Glück der Markt und kein Kommentar. 🙂

Das kostenlose Laden gibt es schon lange nicht mehr wirklich. Jetzt zwar wieder neu, aber hat auch 15.000 € Aufpreis bedeutet – bei Autos über 100k. Sparen ist manchmal ganz schön teuer.

Wo schreibe ich denn von China?

Stell dir vor, manchen können sogar mir 1.2 TSIs lange Strecken bewältigen…

Deswegen ist Start/Stopp auch immer an, beim Starten.
Wenn ich nicht nach Normzyklus beschleunige, verfällt auch nicht die Homologation…

Richtig 🙂

Start Stop gehört verboten, weil das dem Motor schadet wolltest du glaub schreiben

Traurige Geschichte

Japp fahre so einen 😉

Im G20 bei BMW wieder möglich beim M340i und der hat auch ein 48V System

Wo blühen in China V12s auf? Schau dir mal die Zulassungsstatistik an!

Aluhut-Geschichten.

@BB

Das was du schreibst, können Elektroautos schon seit vielen Jahren.
Schonmal was vom Supercharger-Netz gehört? Teils haben die Autos ja sogar lebenslanges kostenloses laden – da fährt man definitv günstiger, als mit einem Verbrenner.

Das weisst du echt nicht?
Die Homologation (Verbrauch) wird MIT Start-Stopp gemacht!

OHNE verfällt quasi diese Homologation, sprich das Auto hat höhere Emissionen.

Der CLA trängt seine Batterie im Boden, der Verbrenner seinen Tank auch. Wenn man ein halbes Akku-Paket oder einen verlängerten Radstand hätte (China), sollte eine Kombination der beiden Antriebsarten, zumindest technisch, möglich sein. Vorne der Antrieb aus dem CLA180/200/220 und Frontantrieb. Hinten der Elektromotor aus dem 250+ und schon hätte man einen solchen PHEV mit extremer Reichweite.

Da solche Modelle in China aktuell stark im Trend sind, könnte ich mir vorstellen, dass man dazu zumindest eine Machbarkeitsstudie erstellt hat. Es wäre aus meiner Sicht eine zumindest interessante Idee, besonders, da ein solcher Antrieb besonders für GLA und GLB in Frage kämen.

dieses Drama würde ich mir ersparen.

…und die funktionieren erstaunlich gut, sind auch sehr haltbar und gerade in der Praxis sparsam.

Daran dürfte sich zeigen, ob der oben erwähnte Test wirklich ernst gemeint ist.

Ist der M254 quer nutzbar? Und für ein DCT geeignet?

Langstreckentauglichkeit mit einem 1,5 Liter 4 Zylinder? Ernsthaft?

Ironie sollte man kennzeichnen!

Wenn man das Vorgehen von MB bei anderen Modellwechseln kennt und mit der Ankündigung des neuen Modells bezüglich Termin abgleicht, dürfte es den alten CLA noch bis Herbst/Jahresende 25 geben. Ganz unverbindlich spekuliert.

Der kann selbstständig vollelektrisch fahren. Was soll da so ein Knopf?

Das sollte mit dem entsprechenden Ersatzteil machbar sein. Rein optisch. Ich würde mich dann nur auf keine Sensorik mehr verlassen, die dahinter liegt.

Und jetzt das aufgeblasene Tam-Tam von MB wegen so einer Kinderkarre. Bäh, Dreck, so einer.

Da bin ich mir nicht so sicher :-/.

Aber insgesamt sieht es nicht so extrem aus wie beim aktuellen CLA 250e. Im Innenraum muss man ja auch auf etwas Platz verzichten und gerade hinten stehen die Füße eben etwas höher da der Boden durch die Batterie nicht so tief ist wie bei einem Verbrenner.Das stört mich weniger.Aber gerade bei den breiten 19 Zoll sollten die schon schön den Radkasten ausfüllen..und man sollte nicht vier Finger breit zwischen Radlaufkante und Radlauffläche bekommen.

Dadurch wirkt der Wagen länger, flacher, coupehafter.
Beim CLA doch durchaus gewollte Eigenschaften.

Elektro und Benziner stehen genau gleich hoch, das wirkt möglichweriese auf den Bildern anders, aber eigentlich sollte es keinen Unterschied machen.

Der Preis wird für den CLA 180 auch deutlich niedriger sein, als für dein Einstiegs-BEV…

Entschuldige aber warst du mal im europäischen Ausland und dann nicht in Ballungsräumen? Spanien, Italien, Frankreich, usw. Ich kann dir viele Orte nennen wo es echt sehr mühsam wäre sich nur mit einem BEV zu bewegen

Gegen Aufpreis gibts den CLA dann ohne Band. Wer ein schönes Auto möchte, muss halt dafür zahlen. DAS wäre mal ne Upselling Strategie.

Wenn es so umgesetzt wird wie bei Audi, dann nein. Dort lässt sich im A5 MHEV+ die Start-Stop auch nicht deaktivieren. Wozu auch.

Reichweite! Dauer des Ladens.

Bisher war dies für Langstreckenfahrer einfach nicht überzeugend. Für mich ist der Maßstab immer eine Fahrt aus dem Norden nach München mit einer Pause von 15 Minuten. Kann der Wagen das nicht, ist er für mich ungeeignet. Und natürlich rede ich von angemessenen Geschwindigkeiten, also zum Beispiel 160 km/h.

Das hat mit Verblendung wenig zu tun, eher mit rationalen, Use Case-spezifischen Faktoren…

Ich führe immer an, dass ich mit meinem 300d mindestens 800 km weit komme, selbst wenn ich „heize“. Und bei sparsamer Fahrt mit 130km/h liege ich bei 1000km. DAS ist mein Maßstab. Ist das nicht erreichbar mit BEVs, taugt die Technologie für diesen Use Case einfach noch nichts. 😉

Außerdem kann man die Anzahl der Tankvorgänge pro Jahr nehmen und dann ausrechnen, wieviel Lebenszeit man p.a. verschwendet, wenn man nicht 5, sondern 20 Minuten oder mehr (und dann auch nur bis 80% geladen) warten muss.

Und von zu Hause laden erfordert den kostenspieligen Erwerb samt Installation einer Wallbox. Dafür, dass ich das Fahrzeug ein Jahr fahre und nicht absehen kann, ob im drauffolgenden Jahr ebenfalls ein BEV kommen wird, ist das eine recht hohe Investition, die sich innerhalb von 12 Monaten NICHT amortisiert.

Es gibt sehr viele verschiedene individuelle Use Cases und ja, für manche geht die Rechnung auf (z.B. modernes EFH mit WP & Photovoltaik, Auto hauptsächlich innerstädtisch und auf Kurzstrecke im Einsatz)… für andere eben nicht, siehe oben.

Hast Du dies bei Deiner Aussage hinsichtlich des Intelligenztests berücksichtigt? ;-)))

LG.

Die Start-Stop-Taste gehört verboten, weil sie dem Motor schadet.

Jaaa, genau mein Reden. Grundsätzlich finde ich das Band störend, es wirkt als wäre der Grill optisch getrennt vom restlichen Auto. Außerdem sitzt der Grill zu tief meines Erachtens. Weg mit dem Band! 😀

Wer betrügt hier wen? Verstehe ich nicht…

Naja es ist ja streng genommen nur ein (etwas weiterentwickelter) Mild Hybrid… sollte also möglich sein…?

Das Ausland mit V8… und V12…

Es ist kein Betrug. Auch nicht „quasi“.

Da es ein Hybrid ist, ist die Antwort klar: nein.

Start-Stopp Knopf gehört verboten – denn das zu deaktivieren ist quasi Betrug.

Danke für diesen Schenkelklopfer am Montagmorgen!

Das Ausland lacht uns doch nur noch aus…

Ich hätte dann gerne auch ne E1 Stelle, bitte – danke.

das Fahrzeug wirkt durch den schwarzen Schweller aber auch extrem hoch. Verstehe nicht warum man das Ding nicht in Wagenfarbe lackiert

seh ich zu 100% genauso. War auch meine erste Tat nachdem release der Bilder. Vllt ja was für die MOPF.

And remove the cheap looking blackpanel. And put something similar to concept. I can still live with lighting stars on the front panel

Lediglich die Worte „innovativ“ und „Miller“ passen nicht so recht zusammen, hier hinkt Mercedes dem Wettbewerb leider rund 10 Jahre hinterher (ich meine Audi hatte das bereits vor knapp 10 Jahren beim 2.0 TFSI präsentiert).

Und ich hätte gern das Fahrwerk davon im CLA EQ.

Ich dachte es sei nun möglich die Fahrzeuge identisch „auf die Straße“ zu stellen aber der CLA EQ ist wieder hochbeinig wie der aktuelle CLA 250e im Vergleich zum CLA200 oder CLA 220d 🙁