So ein Quatsch. Dann wären beinahe alle Stehplätze weg. Ein eCitaro 12 m hat 29 Sitzplätze, 1x Rolli bei max. 88 Fahrgästen.
Ein Diesel Citaro hat 31 Sitzplätze, 1x Rolli und max. 106 Fahrgäste. Macht einen Unterschied von 18.

46 Personen sind 3.450 kg Zuladung, das passt ja gut zu den 2,9 t erhöhter Leermasse.

Die jetzigen e-Citaros (Solobus) wiegen 2,9 Tonnen mehr als ein gleicher Solobus mit Hybrid-Verbrennermotor.

Nachteil: weniger Stehplätze um genau zu sagen 46 Personen :-(. Die Daten habe ich aus dem Kfz-Brief.

So viel schwerer ist ein eBus bzw. eLkw im Vergleich zu den Verbrennern nicht. Es fallen der riesige Motor und Tanks für Diesel/Adblue, Kardanwelle in Verbindung damit schwere Getriebe, Achsantriebe, Kraftstoffpumpe, die Leitungen dafür, Katalysator, Rußpartikelfilter etc. weg.
Es gibt Achslasten die einzuhalten sind und das funktioniert nur, trotz schwerer Batterien über ein annähernd identisches Leergewicht im Vergleich zum Verbrenner. Die Anzahl möglicher Fahrgäste ist auch gleich.
Das Ganze ist nicht vergleichbar mit Pkw.

Der Fahrer trägt ja eine Mütze, sicher frostig innen

Kennt man auch das Leergewicht? Gerade bei Nutzfahrzeuge ist das ein Thema.
Verschleiß und das permanent höhere Eigengewicht hat auf den Alltag nicht unerhebliche Auswirkungen.