Das hat andere Gründe. Nennt sich Firmen-Philosophie (Ideologie).

Wenn es so gut laufen würde, wären Citan und t klasse nicht gestrichen worden…

Offensichtlich waren hohe Sonderabschreibungen in Q1. Ohne diese wären es 475 Mio. bei 4 Mrd Umsatz ziemlich gut, auch wenn es weniger ist wie letztes Jahr.

Auch die PKW benötigen ein Konzept das 180 Grad in eine andere Richtung laufen muss.

Und das wundert Euch? Wer Kommandowirtschaft umsetzt der hat nichts anderes zu erwarten.

Ebit von 200 Mio ist eine Katastrophe, das erwirtschaftet jedes mittelständisches Unternehmen!

VAN ROS 11,6% PKW ROS 7,3%. Wer zieht hier wen mit?

Oha, welche Arbeitsplätze aus welchem Werk wurden denn da verlagert?

Öhm, tun sie doch weiterhin. Sogar Zwölfzylinder. Aber es soll Leute geben, die ganz bewusst BEVs kaufen. Du kennst vielleicht auch welche und weißt es nur noch nicht 😉
Grüße
Pano

siehe „Erfolg“ der EQ Modelle

Mit dem Finger auf andere zeigen hilft den Mitarbeitern deren Arbeitsplätze jetzt nach Ungarn verlagert werden auch recht wenig.

Dieser fundamentale Vorteil wird auch nicht durch sinkende Marktanteile in China aufgrund stärkerer Konkurrenz durch lokale Billiganbieter oder Einbußen bei der Marge aufgrund vorübergehender Handelskonflikte widerlegt.

Gab es viele Hersteller, die für Q1 positive Zahlen präsentiert haben?
Grüße
Pano

Man krebst immer noch mit 4-Zylinder Verbrennermotörchen, Klavierlack, Hartplastik und Pakete-Wirrwarr rum.
Das lähmt und frustriert nicht nur die Kunden, sondern auch die Mitarbeiter (-> intrinsische Motivation leidet).

Vielleicht auch ein Altersproblem im Management…