Wäre mir neu, dass der Elektromotor das hat.
Beim Getriebe gibt es das. Aber da ist die (thermische) Belastung geringer. Das haben alle E-Autos, also ist jetzt kein Unikum vom AMG…

Ich denke der Wirkungsgrad ist auch hier wichtig, da die Verluste ja immer im Wesentlichen in Wärme umgewandelt werden und damit unter Umständen die maximal abrufbare Leistung begrenzen.

Wenn hier spezielle Öle verwendet werden, dann doch sicher. Ölwechsel nötig, und ähnliches zu vermuten.

Da bin ich mal gespannt.

Na na, ist doch ein Stern zur Identifizierung drin. 🙂

Ob relevant oder nicht, machen ein paar Prozente auch etwas aus und es geht darum, was technisch möglich ist.

Wie ich bereits schrub:

Ein Coupe (2-Türer) wäre cool gewesen

Ist bei einem Elektromotor irrelevant, da nahe 100%

Die Serie kriegt dann wohl auch eher Porsche Leuchten

Ich meine natürlich nicht diese Käufer! Mercedes wird ja wohl noch andere Autos bauen…

Ein E-Motor muss gewartet werden?

Für laxe Definitionen von „Normalverbraucher“ – bei einem Listenpreis von 300k oder wieviel auch immer da im Gespräch ist….

Wahrscheinlich gibt’s an der Karre noch 5 oder 10 andere Sachen, die genauso teuer oder noch teurer sind wenn man sie reparieren lassen muss. Kommt also nicht drauf an.

In jedem Fall trifft es keine Armen, denke ich.

Wer soll denn dieses Auto kaufen? Taycan Turbo GT kauft ja praktisch auch niemand obwohl es ein beeindruckendes Auto ist mit dem ich schon mitfahren konnte. Billiger wäre es, es bei der Studie zu belassen sonst verbrennen sie wieder nur unnötig Millionen.

Ja, tolle ingenieurskunst.
Wird aber sicher eine komplexe Wartung brauchen und damit entsprechend teuer sein…für den Normalverbraucher eher ungeeignet, oder?

Mich auch. Andererseits spielt bei solchen Performance Fahrzeugen der Wirkungsgrad eher weniger eine Rolle als die Pure Leistung. Aber im Vergleich wäre das schon interessant. Wobei der Wirkungsgrad bei E immer besser sein wird als bei Verbrennern. Egal bei welcher Leistung.