Da hat Tesla wohl nicht mitgedacht. Und für die Tesla-Fahrer, die günstig bei Ionity laden, gibt es ein ausreichend langes Kabel. 😉

Klar Henne-Ei-Problem. Da ja Tesla von Beginn an die Ladebuchse Links konzipiert hatte und auch die Ladestationen so ausgelegt hat, ist natürlich das Kabel zu kurz weil Mercedes nach X-Jahren nach Tesla die Ladebuchse Rechts konstruieren musste. Absolut logisch, das ich da nicht selbst draufgekommen bin. Der Nabel der Welt: Stuttgart – nicht.

Doch, weil es sinn macht, wenn man am Straßenrand lädt, dass man das Kabel von der Seite Gehweg einsteckt und nicht auf der Fahrbahn steht. und das Kabel nicht über das Auto ziehen muss.

Ich hab noch nie ein Mercedes an der Tesla-Ladestation gesehen. Aber zig Teslas bei Ionity, selbst wenn es daneben Supercharger gibt. Und der Ladeanschluss links wird aussterben. Weil auf der falschen Seite. Aber bald gibt es ja auch keine Tesla-Nazis mehr – hoffentlich.

Also eigentlich hat man sich schon bei dem Tankstutzen auf eine Ideale Position für den „Nachfüll-Stutzen“ geeinigt. Nur auch da gab es Ausnahmen die links den Stutzen hatten (oft Fahrzeuge aus Rechtslenker-Märkten).
Ich denke es sollte klar sein, dass rechts richtig ist, weil es eben auch Ladesäulen am Straßenrand gibt und man ja wohl nicht auf der Straße stehen will, wenn man das Kabel anschließt, sondern auf dem Gehweg. Da lache ich immer über die Tesla-Honks die das Kabel am Straßenrand über das Auto ziehen müssen.
Und dass der Anschluss hinten richtig ist und nicht vorne sollte auch klar sein. Hoffentlich hat jeder in der Fahrschule gelernt, dass bei Parkplätzen quer zur Fahrbahn verkehrsgerechtes Einparken nur rückwärts in die Parklücke ist – sonst fällt man auch bei der Prüfung durch, wenn man Hausfrauen Parken macht – und dann auch immer etwas schief in der Lücke steht.
Erstens weil man so viel besser Rangieren kann mit gelenkten Rädern die dann hinten sind, zweitens weil man dann beim Ausparken nicht blind rückwärts in den Verkehr sticht.
Fazit: Die Ladebuchse kann nur hinten rechts sein für Länder Rechtsverkehr.

Ich habe noch nie einen EV-Fahrer gesehen, der während dem Ladevorgang neben seinem Fahrzeug stehen bleibt…
Deswegen ist es ein Standort mit Gastronomie und Sanitäranlagen, weil man sich dann dort oder im Auto aufhalten kann. Viele laufen auch ein bisschen spazieren, auf langer Fahrt als kleine Pause. Für all das bringt ein Dach über der Ladesäule gar nichts.

Hilfe, der Anzug darf nicht nass werden hahahaha was ein Waschlappen.

100 von 100 Tankstellen, an denen ich in max. 5 Min. volltanke sind überdacht!

Vielleicht liegt es auch an den Säulen, weil die Kabel zu kurz sind… Aber, lobet den alten weißen Mann auf Ketamin. 😉

Nö. Dann macht man einfach ein langes Kabel. Hatte bisher an Nicht-Tesla-Stationen nie Probleme.

B B

Ein EV hat aber nichts mit einem Verbrenner zu tun.

Der Vergleich hinkt nicht nur, das Bein ist schon amputiert.

Ich glaube nicht, dass die Hautfarbe eine Rolle spielt. Vermutlich eher eine gewisse Festgefahrenheit bei Entscheidungsträgern, die ggf. sich mit dem Gedanken schwertun, dass ihre Vormachtstellung wegbrechen kann…

Andererseits hat ja auch das jahrzehntelange Debakel um Ladebuchsen bei Mobiltelefonen (bis man endlich bei USB C ankam) gezeigt, dass Konzerne sich nicht einigen wollen, egal woher sie kommen. Ist es klug und verbraucherorientiert? Eher nicht. Macht man es trotzdem? Ja. Warum? Ego, Machterhalt, usw. kann durchaus sein. Aber da hat Samsung genauso mitgemacht wie Apple…

Die rechte Seite ist aber üblich für den Tankstutzen bei Fahrzeugen mit Rechtsverkehr. Genauso wie dass der Auspuff auf der linken Seite liegt (weg vom Bürgersteig). Diese Konventionen haben sich in Europa über die Jahrzehnte etabliert.

Ich weiß wohl, dass bei japanischen und US-Autos der Auspuff meist rechts verbaut war / ist, was in Japan auch am Linksverkehr liegen mag. Warum man es in den USA so macht, erschließt sich mir nicht.

Aber ja, europäische Autos hatten den Tankdeckel rechts in der Regel. Warum ändern? Europäische Standards beibehalten, wenngleich auch ungeschrieben, finde ich gut.

Naja, wenn sich die Hersteller ja nicht mal auf die Seite der Ladebuchse einigen können, dann wird es sehr schwierig gemeinsam ein Ladenetz aufzubauen. Halt graue weiße Männer im Vorstand. Die Chinesen freut es 🙂

Ich denke, mit der Zeit wird sich der / das „Service Level“ erhöhen an den Ladepunkten fernab der Tankstellen. Wird allerdings noch dauern. Erstmal müssen mehr BEVs und damit mehr Bedarf entstehen, der Rest geht dann von alleine. Ich könnte mir vorstellen, dass zukünftig (irgendwann) Ladestationen wie Tankstellen sein werden, wenn die Lage es zulässt. Gibt bestimmt einen Business Case für sowas. Und jemand, der warten muss, kann leichter zu Konsum „überzeugt“ werden. 😀

Ich frage mich schon seit Jahren, ob bzw. inwieweit es sich wirtschaftlich lohnt, wenn jedes Unternehmen seine eigenen Ladestationen baut (überspitzt formuliert). Das wäre so, als gäbe es Tankstellen von Audi, BMW & Co.

Oder ist das am Ende gar nicht gewinnbringend, wohl aber prestigeträchtig? Und die Mehrkosten würden auf die Fahrzeuge umgesetzt?

Ist eine ernstgemeinte Frage bzw. „laut gedacht“, ich hatte des Öfteren mal diesen Gedanken, habe ihn aber nie nachverfolgt.

Kluge Ideen oder Meinungen willkommen, haha. Schöne Restwoche. 🙂

Woher nimmst du dein Wissen – vom Stammtisch?

Schon vor 4000 Jahren wurde der Regenschirm erfunden…

Warum sollten nur Frauen ein Dach brauchen und Männer nicht?

Aber ich brauch kein Dach.

Weil bei Männern Regen abperlt?
Bin mir auch recht sicher, dass bei der Planung keine Männerquote von 100 % bestand. 😉

Damit wurde ja geworben. Sollte ja besser sein, als der Rest. Das ist jetzt irgendwie nicht prickelnd.
Vielleicht bauen sie es noch und wollten erstmal die Station in Betrieb haben?

Nein. Hier im Forum geht es nicht ohne Nörgeln. Überhaupt scheinen Kommentarbereiche im Internet die reinsten Sammelbecken für Nörgler zu sein.

Das ist konstruktive Kritik

Also ich würde genau damit kommen. Wenn Du beruflich im Anzug unterwegs bist, es schüttet aus Kübeln und Du willst laden ist es ohne Dach einfach Mist ‍♂️. Kein Mensch käme auf die Idee eine Tankstelle ohne Dach zu bauen oder zu nutzen (auch dann nicht, wenn es rechtlich möglich wäre).

Davon abgesehen: das Dach fehlt definitiv :-(.

Ja, das fehlt mir auch. Ich war letzte Woche im IONITY Lader in Heiligengrabe. Dort hat man nicht nur die Ladesäulen erweitert, sondern zusätzlich ein (Holz)-Dach (für 50 % der Säulen) hinzugefügt sowie einee Toilettenanlage. Ein „Mini-Bistro“ bietet zusätzlich Getränke (aber keinen Kaffee!) und kleine Snacks aus einen Automaten. Hat mir gut gefallen. Zusätzlich gibt es zwei Sitzgruppen. In wenigen Laufmetern gibt es eine Tankstelle, dort kann man sich auch aus ein Eis holen. Dort hat es sich vor Ort gut entwickelt. Belegung war ensprechend Samstag Nachmittag mit 5-6 Säulen hoch. Lkw Ladeplätze gibt es aufgrund Einfahrt-Höhenbeschränkung und Platz nicht.

Geht’s auch mal ohne nörgeln? Konstruktive Kritik oder nichts sagen, das wäre für manche hier auch Slogan.

99,9% der Kfzs besitzen ein Dach. Wozu eins extra bauen? Und bitte komm jetzt nicht mit „trocken das Auto anschließen“.

Also wie so oft zur Zeit bei Mercedes. Nichts.

Wo K.O.ist, ist die Sonne.