MB setzt eben voll auf Märtyer.

Da wacht keiner. Die schlafen…

Elektro erobert nicht die Welt.
@Scherzkeks mit Hang zur ID-Kleptomanie.

Wow, was für ein Niveau, Adrian…
Gerade habe ich übrigens einen Test des SL 680 gelesen, in dem es als Fauxpas bezeichnet wurde, dass der SL 680 nur einen Achtzylinder hat.
Vielleicht denken viele potenzielle SL-Kunden ja:
„Mercedes, ohne V12 steck dir den SL doch sonst wo hin.“

Ja, wenn du in den Spiegel schaust

Milimimi steck dir deine Zylinder sonst wo hin

Bleibt abzuwarten. Insbesondere, wie lange ein Xiaomi seine Performance halten kann.
Bin eher gespannt, wie viel chinesische Marken zum Schluss übrig bleiben, wenn staatliche Subventionen nicht mehr in dem Maße zur Verfügung stehen.

Eben 🙂

Ich nehm dich beim Wort. Wobei Mercedes sich in der letzten Zeit mit ihren Ankündigungen nicht mit Ruhm bekleckert hat. Siehe Rückrufe bei Eqa und EQB oder auch die anderen beiträge hier im Forum… eine Vignette übers Auto bestellen oder Disney App im Infotainmentsystem . Was ist daran überhaupt eine so tolle Leistung? Die Glaubwürdigkeit sinkt für mich. Wenn die Probleme wirklich bei mb.os liegen und deswegen das fahrzeug eine so lange Verzögerung hat, wird der Kunde dann die Software testen? Und der Vergleich mit Tesla? Ist das der neue Anspruch? Früher hat man sich mit Rolls Royce gemessen mit der S Klasse (stichwort innenraumgeräusche). Und noch was . Wann wurde der CLA eigentlich das erste mal angekündigt? Ist auch schon lange her.

Rolls Royce Spectre wäre ein EV Coupe. Aber einige Klassen über dem, was für MB Luxus ist.

Wo sehen Sie Sarkasmus?

Dass die deutschen Hersteller aufgewacht sind ?

Wir haben leider nicht die Sprache, die Quattroporte elegant klingen lässt. Da bleibt es dann beim 4-Türer. Formvollendet hätte es Viertürer heißen müssen, aber nun ja. Immerhin bleibt uns das alberne „mit EQ Technologie“ erspart. Hoffe ich.

Genau, ich finde den Gedanken an ein unheimlich leises Vehikel ziemlich toll… warum möchte man künstlich akustische Verschmutzung absorbieren müssen?

Aber wer sich mal die Schnitte in Werbung, Film & Fernsehen oder TikTok anschaut, der wundert sich hinsichtlich gewollter Reizüberflutung über gar nichts mehr.

Ich dachte ja wirklich zuerst, der „V8-Sound“ sei ein Scherz gewesen. Aber nein…

Geht es noch peinlicher?

Offensichtlich nicht im „AMG GT 4-Türer“… 😀

Die Bezeichnung „4-Türer“ ist zumindest nicht elegant – eher technisch. Und nicht sehr ästhetisch… 😉

Pkw einerseits sowie Lkws und Busse andererseits werden seit 2021 von rechtlich und wirtschaftlich vollständig getrennten Unternehmen produziert und vertrieben. Warum sollte also „im Portfolio kein Platz für nen Sportwagen“ sein?

du weißt doch wie das läuft. Ab 2035 kannst du deinen neuen V8,V12 nur noch mit efuels betanken. Schon mal viel Spaß damit! Oder, du lässt dich auf sowas überragendes herunter alternativ fährst du gebraucht.

Also bei mir hat es das erzeugt… Der Taycan, mit seiner geringen Reichweite, nicht wirklich.

Na, mit 5-Zylindern müsste das laden ja ganz gut klingen. 😉

Ich bezweifle, dass man über Jahre hinaus Ablenkungsmanöver zahlt.
Am 17.07. kommen wohl die ersten Fahrberichte. Ja, es zieht sich, aber es gibt schon Lieferbestätigungen für September und ich meine gelesen zu haben, dass die ersten Händler im August etwas fahrbares dastehen haben (aber da bin ich mir nicht sicher).
Die „Bremse“ dürfte ja MB.OS sein

Och, da gibt es andere Hersteller, die nehmen schon Jahre (!) im Voraus Geld an, ohne dass es das Auto überhaupt gibt.

Dass der Markt für solche hochpreisige Elektrofahrzeuge sehr gering ist oder anders gesagt, dass kauft kein Mensch!

Die Frage ist für welchen Preis und Kundenkreis. Meiner Meinung ist das alles Ablenkung. Ich kann immer noch keinen CLA probefahren und wenn das nicht zeitnah möglich ist schwenke ich um auf einen anderen Hersteller. Normal ist das ganz Verhalten seitens Mercedes nicht, auch was die Händlerstimmen angeht. Daher bin ich nicht überzeugt.

Ich nicht. Siehe ähnliche Elektroautos (Taycan bspw.)

Hoffentlich Sarkasmus, den man nicht rauslesen kann.

Weil Daimler Busse und LKWs baut, ist nunmal im Portfolio kein Platz für nen Sportwagen…
Grüße
Pano

Ein Elektro-COUPE ist was bis jetzt am
Markt fehlt – DAS wäre doch wohl die strategisch bessere Entscheidung gewesen!

Das Auto fasziniert von den technischen Daten – und ich bin mir sicher, das AMG die Technik nahezu 1:1 so in die Serie überträgt. Da ist das Auto durchaus begeherenswert – und braucht dafür auch keinen künstlichen Sound. – optional gerne im Interieur, wer das so will oder braucht.

Ich bin mir sicher, das man mit dem Modell ein „Haben-Wollen“ erzeugt.

Der AMG GT wird in Bremen bereits seit längerem gebaut. Also heißt es, AMG GT 2-Türer bereits aus Bremen, AMG GT 4-Türer demnächst aus Sindelfingen.

Viele Behauptungen, pauschalisierend und leider mit wenig sinnvollem Hintergrund!

Ich fahre AMG63er, einen EQS580 und einen Taycan. Wenn AMG das Dingen so bringt, dann wird es gekauft.

Zu deinen 999€ für den Taycan: stimmt -> aber nur für Vormodelle (Gen1) und ganz kurz für den aktuellen Taycan (Gen2) mit dem kleinsten Motor, keiner Zusatzausstattung und einer Anzahlung im Kleingedruckten!

Solange der Konfigurator nicht noch ein weiteres Jahr braucht… 😉

Der Grund ist vielmehr, dass Daimler bis heute keinen überzeugenden, bezahlbaren E-Sportler im Programm hat.

Alles so Hybrid-Kisten oder hoffnungslos überteuert.

Was genau? Pouch-Zellen, fehlender Frunk?

Gut dass auch deutsche Firmen so langsam wach werden.

Es ist erstaunlich, dass AMG nichts lernt. Wenn ich einen AMG kaufe , dann möchte ich einen Motor. Den man hört und der Emotionen verusacht. Gibt es das nicht, kann ich jedes andere Auto zur Hälfte des Preises kaufen.

C 63 und GLC 63 haben es gezeigt. Totgeburten. EQE53 und EQS53 auch Totgeburten. Der G EQ ebenfalls Totgeburt. CLE 63 umgeswitcht, weil man die Reissleine gezogen hat. Für den AMG GT wohl zu spät gewesen. Kaufen ein paar Menschen und danach ist das Ding auch wieder vom Tisch. AMG SUV ebenso. Das wird auch ein Totalschaden.

Porsche Taycan fährt sich sicher schnell. Aber keiner will das DIng. Für 999 € im Leasing verschleudert worden. Macan E ist auch tot. Wird auch wieder ein Motor eingebaut.

AMG fährt komplett auf der falschen Spur und jeder Kunde wußte es vorher. Nur die Geschäftsleitung nicht. Das ist m.E. ein Grund für eine Entlassung. Totalversagen.

So ein DC-Stecker hat auch 4 Zylinder (Netzwerk, Masse und 2mal DC). Auch noch richtig kleine Zylinder… Wir werden alle sterben….

Na gut, eigentlich sind’s mit PE 5 Zylinder…INNOVATION!

Ist doch gar nicht absehbar. Abgesehen davon: Beim CLA kommt ja noch der DC/DC-Wandler, für alle, die es brauchen.
Ich bräuchte es bspw. nicht. Auf absehbare Zeit wird das vermutlich auch nur so wichtig wie ein Disekettenlaufwerk…

Zumindest kein 4-Zylinder im AMG. 🙂

Vor allem war ein riesiger Hype um das 1.000-kW-Laden von BYD und jetzt (ok, nächstes Jahr) bringt Mercedes, in Kooperation mit einem Ladesäulenhersteller, das in Serie. Das wird irgendwie kaum beachtet.

Da die Akkus auch in den CLA AMG kommen, könnte die Technik womöglich sogar auch bald im „Entry“-Segment zu finden sein…

Vielleicht weil die Leute Gewohnheitstiere sind, oder so?
Anscheinend lässt sich das beim AMG auch alles deaktivieren.
Ich bräuchte das jedenfalls auch nicht…

Mercedes hat V12 im Programm.

Natürlich wird auch er nur an 800V-Säulen laden können.
Wenn schon nicht lernen, dann auch ganz nicht 🙂

Aber wie viele Jahre müssen wir dann auf solche Ladesäulen in der Masse warten? Wenn man Glück hat bekommt man bei uns in der Region nach längerem Suchen 150 kW und Säulen mit mehr Leistung sind die Ausnahme.

P.S.: Ich dachte, dass das SUV kurz nach der Markteinführung des Coupés vorgestellt wird. Mag mich auch irren.

Darauf hoffe ich auch.
Ist einfach schöner mit Lichtband.

Was ist denn an „AMG GT“ sperrig?

So emotional wie das hier halt:
https://www.reddit.com/r/rolex/comments/1hjoh4a/yikes_applerolex/?tl=de

Was ist schon ein Jahr bei einer MB Modelleinführung…