Wer sich an „Vergaserbrände“ bei Verbrennern erinnert, fühlt sich irgendwie in der 1960er/1970er zurückversetzt, als Kinderkrankheiten das Auto gelegentlich abfackeln ließen und für alle war es irgendwie normal.

Unterschied für mich zum E-Fahrzeug ist aber, dass die Vergaser meist auf freier Strecke Feuer gefangen haben. Da war das Auto futsch, und etwas Gepäck.

Bei E-Fahrzeugen passiert das beim Laden, neben anderen Fahrzeugen, im Carport neben dem Haus, in der Tiefgarage (OK, da kenne ich auch abgebrannte Verbrenner), so dass sich der Schaden evtl. nicht nur auf das Fahrzeug beschränkt. Aber das können TEMU-Ladegeräte und China-E-Roller-Akkus auch, hatten wir im Dorf auch ein Haus, das neu aufgebaut werden musste.

Ok. Gut zu wissen.

Dann berichte mal, ich bin gespannt.
Gegen SENEC haben sie nicht viel gerissen außer großer Worte und wenig in meinem Sinne gehandelt.
Ich kann von dieser Kanzlei nur abraten.

Aber grundsätzlich ist ein Akku in einem E-Auto auch nicht anfälliger, als andere Akkus.
Akkus in E-Bikes, Stromspeichern von PV-Anlagen, Laptops, Smartphones usw. haben auch schon gebrannt.
Wer sich ein wenig mit der Materie beschäftigt weiß, daß in einem Akku eben chemische Prozesse ablaufen, und das Kathode und Anode durch einen Separator getrennt werden. Und wenn da beim Herstellungsprozess ein Fehler passiert, kann es schnell mal zum Kurzschluß kommen.

Vor Jahren hatte meines Wissens mal Samsung Probleme bei einem Smartphone Modell. Deshalb kommt aber keiner auf die Idee, kein Smartphone mehr zu kaufen.

Wenn ich Mercedes wäre, würde ich sicherheitshalber den Akku tauschen, auch wenn es teuer ist, und gut ist.

Wenn man die Gesamtzahl von E-Fahrzeugen global betrachtet, ist die Gefahr durch Brände prozentual gering.

Es sind auch nicht die neueren 70,4 kWh Batterien betroffen. Mein neuerer EQB ist nicht betroffen. Ist also nur eine gewisse Charge betroffen.

Es sind nicht alle 70,4 kWh Batterien betroffen. Neure EQA und EQB sind nicht betroffen. Es gibt also einen anderen zugelassenen Lieferanten.

Mein erster Gedanke war wo und wie man ‚auf die Schnelle‘ diese große Anzahl neuer Batterien herbekommen sollte bei zwei auslaufenden Baureihen. Die Kapazitäten und Ressourcen werden wohl für die Nachfolger belegt sein. Also vermutlich nicht machbar in absehbarer Zeit…

HV-Batterien sind keine Standardteile. Wenn eine neue Nicht-Farasis Batterie eingebaut würde – sofern überhaupt machbar- müssten nmV die Fahrzeuge neu homologiert werden.

Die Klage würde solange bestehen bis der letzte Kläger per Vergleich befriedigt ist. Welchen Weg ein Hersteller geht ist einfach eine Frage der Abwägung der Anzahl Kläger. Deshalb wäre wichtig dass sich jetzt schnell viele EQA/B Besitzer der Klage anschliessen.
Bleiben es Einzelne sitzt MB das aus.

Wird die Klage, bzw. die Rechtsprechung für zukünftige Falle (bei Mercedes und generell bei E-Autos) dann nicht trotzdem bestehen. D.H. wenn einem das in Zukunft passiert kann man einfacher Auf Akkutausch bestehen? Hoffe mal die geht durch; fände es eine Frechheit wenn die betroffenen Kunden mit 80% und langsamerer Ladeleistung leben müssten.

… und dieser Kommentar sagt alles über dein „ Intelligenz“ aus !!!

Naja beim Hyundai Kona, wurden ca. 55.000 Fahrzeuge auf Grund eines Defekts am Akku zurück gerufen und die Akkus ausgetauscht.

Was Mercedes sich hier bei ca. 37.000 verkauften Exemplaren leistet, ist schlicht weg eine Frechheit. Man bezahlt ja für den 250+ ja auch mehr und hat nach dem Update einen 250-

Entschädigung für Wertverlust oder besser ein intaktes Fahrzeug durch Nachbesserung/ Austausch – Pustekuchen.

Wiederverkaufswert = 0 Wer kauft schon ein Fahrzeug mit defekt?

M.m.n muß hier ein Richtungsweisendes Urteil zu Gunsten der Verbraucher kommen, damit wir nicht im wilden Westen enden. Für mich ist das ganz klar Betrug am Kunden.

Naja beim Hyundai Kona, wurden ca. 55.000 Fahrzeuge auf Grund eines Defekts am Akku zurück gerufen und die Akkus ausgetauscht.

Was Mercedes sich hier bei ca. 37.000 verkauften Exemplaren leistet, ist schlicht weg eine Frechheit. Man bezahlt ja für den 250+ ja auch mehr und hat erhält nach dem Update einen 250-

Entschädigung für Wertverlust oder besser ein intaktes Fahrzeug durch Nachbesserung/ Austausch – Pustekuchen.

Wiederverkaufswert = 0 Wer kauft schon ein Fahrzeug mit defekt?
Naja beim Hyundai Kona, wurden ca. 55.000 Fahrzeuge auf Grund eines Defekts am Akku zurück gerufen und die Akkus ausgetauscht.

Was Mercedes sich hier bei ca. 37.000 verkauften Exemplaren leistet, ist schlicht weg eine Frechheit. Man bezahlt ja für den 250+ ja auch mehr und hat nach dem Update einen 250-

Entschädigung für Wertverlust oder besser ein intaktes Fahrzeug durch Nachbesserung/ Austausch – Pustekuchen.

Wiederverkaufswert = 0 Wer kauft schon ein Fahrzeug mit defekt?

M.m.n muß hier ein Richtungsweisendes Urteil zu Gunsten der Verbraucher kommen, damit wir nicht im wilden Westen enden. Für mich ist das ganz klar Betrug am Kunden.

Der Kommentar sagt einiges über deine Intelligenz aus 🙂

Dann schon mal viel Freude mit der (Nicht-)Kulanz von anderen Automobilherstellern, nicht nur du wirst dich noch sehr wundern… 😉

Einfach eine neue Batterie und fertig, sollte ein mehr als guter Deal für alle sein…

Und die neue Batterie-Recycling-Anlage hätte dann auch gleich neues Futter… 😉

Damit heilt er die Kunden vor den BEV. Besser kann es nicht laufen

Und warum sollte man das akzeptieren?

Das wäre aber eher nur wie 5ltr weniger Tankinhalt. 😉

Ich gehe davon aus dass MB sich mit den Klägern ganz schnell außergerichtlich einigt um den Flurschaden einer Musterklage zu vermeiden.
Gekniffen sind dann die, die sich nicht der Klage anschließen.

Wenn Farasis Qualitätsprobleme in der Zellfertigung hat/hatte wird das höchst wahrscheinlich nicht nur die EQA/B betreffen. Fehler in der Zellfertigung sind ja nicht packaging-spezifisch.

Da auch die EQE und EQE AMG Farasis Zellen nutzen bin ich mal gespannt wie das weitergeht. Auch EQEs hatten ja schon mindestens eine Spontanentzündung eines nicht ladenden, bereits stundenlang abgestellten, Fahrzeugs (2024 Südkorea).

DAS wäre eine vertrauensbildende Massnahme die neue Kunden bringt statt Stammkunden vergrault. Und am Ende wesentlich billiger als zusätzlich einen riesen Rechtsstreit und die erhebliche negative Publicity managen und bezahlen zu müssen.

So etwas konnte nur OKs Chaosladen einfallen in dem offensichtlich und überwiegend selbstständiges Mitdenken nicht mehr honoriert wird.

Danke, Batterie-Hinweis habe ich aufgenommen.
GLC EQ Datum ist mir noch nicht bekannt.