Für mich reicht es keinesfalls, da die 600km ja nur bei Schneckentempo zu erreichen sind. Für mich als schnell fahrenden Langstreckenfahrer sind leider die ganzen BEVs derzeit nichts, aber vermutlich bin ich da absolut nicht Teil der Mehrheit… muss ich wohl akzeptieren. Wir werden an den Verkaufszahlen sehen, wie gut sich die neuen EQ-Modelle machen werden…

Ist aber dennoch ne ganze Ecke teurer als der alte EQB 250+. Zugestanden, er hat auch eine größere Batterie. Ich habe mir kürzlich den EQB im Members Konfigurator erstellt und kam mit Sonderausstattung auf einen Gesamtpreis von 63.742,35 €. Monatliche Rate überschaubar. Im Kundenchat wurde gemutmaßt, dass das neue Modell wahrscheinlich 25-35 € im Monat mehr kosten wird. Da bin ich gespannt, ob das gehalten werden kann, wenn der GLB EQ schon ohne Sonderausstattung knapp unter 70k kosten wird.

Hatte schon 2 GLK , Jetzt GLB 350.
4 Matic stets top.
Den dummen Kommentar über Traktionsprobleme nur lächerlich.
Ich schätze noch nie 4 MATIC gefahren !

Der GLB wird rund 5.000 € unter dem GLC EQ angesiedelt sein und damit für knapp unter 70.000 € verfügbar sein ab Start. Damit ist er für preissensitivere Kundenschichten interessant, denen der GLC EQ zu teuer ist.

Ich bin froh um den GLB, da der GLC schon sehr teuer ist und ich mir den niemals geholt hätte. Der neue GLB ist da eine echte Überlegung wert.

Leider eher ein nutzwertorientiertes Design. Meiner Meinung nach braucht Mercedes-Benz den GLB auch eigentlich nicht. Stattdessen hätte man den GLC EQ eher etwas kompakter machen sollen und nicht noch 10cm länger, als den Verbrenner GLC. Das Akkupack hätte ja trotzdem gepasst. Für ein rustikaleres Design kommt ja auch noch die g-Klasse. Als Konsequenz aus dem aktuellen Wachstum wird ja (leider!) vermutlich auch den GLE EQ wachsen. (Jetzt mal auf den Verkehr in DE bezogen) Der Platz für PKWs in Städten wird verkleinert, aber die Fahrzeuge wachsen trotzdem noch. Vielleicht sollten gewissen Personen mal aus ihrer Blase raustreten und schauen, wo ihre Fahrzeuge eigentlich bewegt werden sollen.

Skaleneffekte nutzen… Aber keine Angst, die Displayorgie im Innenraum ist beim Smart wohl hübscher (zumindest wenn der B die gleichen Wände bekommt wie der CLA

Betonung auf „langsam“. Wann konnte man bestellen? im April? Das ist ja schon fast lächerlich. Erinnert irgendwie an den Launch vom ID.3, nur war das vor… ich glaub schon fast 6 Jahren? Wird das Softwareupdate auch noch mit Floppydisks eingespielt?

Wie war das nochmal mit den angeklebten Zusatzscheinwerfer, die abfallen 😉 ?
Grüße
Pano

Das ist eigentlich vollkommen uninteressant. Denn die Nachfrage nach den smarts ist weiterhin nicht existent, modellunabhängig.

Meinen 350er hole ich am 17.11. ab. War aber auch vorher in Kippenheim und hat auf ein Update gewartet. Es geht langsam los.

Das Video kenn ich – und die Zahlen, wenn auch unbestätigt. Wie es in Summe in Europa aussieht, wäre interessant.

Mei, der haut brutal eini, wos ma so hört vom Lohmeier Doniel

Also, meinen CLA250+ habe ich vor zehn Tagen übernommen.

Klar, der GLB EQ ist deutlich moderner und besser als ein EQB. Beim Verbrauch wäre er nach meiner Rechnung aber sogar schlechter, als der aktuelle EQB.
Ich hoffe das klärt sich Ende des Jahres (zum positiven) auf…

Ich weiß, dass es für viele reicht. Aber es gibt auch Anwendungsfälle, da ist mehr Reichweite einfach besser oder auch einfacher.

Ein gewisser CEO hat beide Modelle schon nebeneinander stehen sehen und musste erstmal nachfragen, welches Design-Team zuerst auf die Optik gekommen ist… so hört man ;). Jedoch muss man ehrlich sein: der smart #5 fährt richtig gut, bei Vollgas nickt das #5 BRABUS Modell….was mich nicht unbedingt stört: das Fahrwerk ist für mich sonst gut. Negativ ist weiterhin die Software, die smart noch nicht fertig hat.

Warum wurden sie gesperrt? Bananensoftware?

dezember spätestens

Wahrscheinlich, wenn die Software funktioniert 😉

Premium ist wieder der neue Anspruch, zu Luxuspreisen bei toller Beleuchtung und vielen Sternchen.

Bessere Frage: Wann kommen die gesperrten CLA Kundenfahrzeuge zum Händler?

Nächste Woche

Kommt noch im Dezember diesen Jahres.

Entscheidender Unterschied in der Praxis dürfte die deutlich höhere Ladeleistung sein, nicht so sehr die Batteriekapazität.

Smart ist bewusst in ein Preissegment gewandert, was der Name mMn. nicht hergibt. Es wäre sinniger in dem Segment solche Fahrzeuge wie den GLB zu positionieren und als Marke Smart in ein günstigeres Preissegment zu gehen.

Aber wie du schreibst, MB ist nur ein Teilhaber. Und wenn Smart in anderen Kontinenten läuft, why not

Die Smarts waren bisher unfahrbar, wenn man mit Geschwindigkeitserkennung fahren möchte. Mercedes kriegt das hin, daher der GLB. 😉

ich sag‘ nur: Kallenius……(ohne Worte)

Luxus ist Geschichte. Vielleicht werden irgendwann die Innenräume mal luxuriöser. Der Weg Preise rauf für Luxus, aber im Innenraum sparen, ging nicht auf. Mercedes sollte die Preise reduzieren und den Innenraum verbessern. Die Strategie wird aufgehen.

Keine Angst, die Preise werden’s richten – schon hast Deine „Luxuskracher“…

• eATS 2.0: 200 kW
• eATS 2.0 Large: 250 kW
• DCU: 80 kW

Gibt es noch weitere? Vielleicht auch eine „DCU Large“ oder so? Mit diesen Informationen kommt man nämlich nicht auf die Leistung des GLC 400 4M EQ.

600 km nach WLTP reichen doch für 95 % der Nutzer. Ich spreche jetzt exemplarisch nur von unserer Nutzung als Familie. Da fahren wir nie mehr als 300 km am Stück und müssen dann ohnehin Pause machen. Die 600 km nach WLTP Bringe nun einen guten Puffer für lange Autobahnfahrten mit höherem Verbrauch sowie die Winterzeit mit.

Bin aber gespannt, wie viel teurer der tatsächlich im Vergleich zum EQB 250+ wird.

An ein solches Wunder -unverzügliche Bestellfreigabe oder gar stimmiger Konfigurator- kann ich noch nicht glauben….

Auch wenn Reichweite nicht alles ist, nimmt man eben mit ordentlich Reichweite (siehe CLA) der zögernden Kundschaft die Gegenargumente…