Dieses peinliche Gefurze, um das es geht, ist seit Erfindung der elektronischen Einspritzung programmiertes Sounddesign, welches die Durchleitung überfetten Vergasergemisches bei geschlossener Drosselklappe simuliert.

Zum eigtl. Grund s. Vorredner.

Die Abgasanlagen leiser zu gestalten ist mit keinem besonderen Aufwand verbunden. Die Fürze der entsprechenden Modelle waren aber tatsächlich deutlich zu laut und standen nie auch nur ansatzweise im Verhältnis zur Performance oder dem dahinter stehenden Modell. Zur Marke und ihrem Anspruch haben sie sowieso nie gepasst.

Gut, dass sie abgeschafft werden, die wahren Gründe sind sicher nicht die Regularien. Aber sie lassen sich als Begründung aus Marketing-Sicht jetzt natürlich schön vorschieben.
Vielleicht besser so…

Verstehe ich auch nicht. Habe im Kalender geschaut ob schon wieder April ist. Jeder Golf GTI ist lauter als ein C43/C63.

Das stimmt, das Hauptproblem sind aber die Fürze beim Schalten. Sowohl bei der Lautstärkemessung, als auch beim Nervpotential.

Stattdessen sollte man sich in erster Linie auf die Auslegung der rechtlichen Normen konzentrieren – es ist ja auch kein Zufall dass G63, GLS63 oder GT63 nicht oben auf der Liste stehen, sondern die 4 Zylinder ausradiert werden.

Das ganze hier erinnert mich übrigens an die Begründung von Porsche bei den Q3 Ergebnissen dass der Rückgang beim Absatz ja den europäischen Cyberschutzgesetzen zuzuschreiben (Macan, 718) wäre (und nicht etwa eigenen strategischen Fehleinschätzungen bzgl. Zylinder und Antriebsart).