Wenn die Leute das WOLLEN, wirds auch GEBAUT !

By the way; als der 124 auf den Markt kam, hat die Community nicht gerade Hurra geschrien. Zu modern, zuviel Kunststoff, zuwenig Chrom, zu aerodynamisch, niemals so robust wie der 123 usw, usf… 😉
Grüße
Pano

Ach, in den USA auch?

EQE/S sind elegante Erscheinungen im sonst tristen MB-Fahrzeugprogramm.
Dass diese Modelle noch keinen Anklang bei der MB-Klientel fanden ist zum Einen dem anfänglichen Widerstand gegen alles Neue (Elektromobilität), zum Anderen dem rückwärtsgewandten Designideal der MB-Kundschaft (Kasten vorne mit Peilhilfe und Laubgitter, Kasten in der Mitte, Kasten hinten) zuzurechnen.
Die viel weniger spannenden Modelle der zweiten BEV- Generation wie CLA, GLA erfahren bereits breite Zustimmung – obwohl ich kaum einen Benz auf der Strasse langweiliger finde als den CLA.

Falls Sie mit den > 50% implizieren wollen, Elektromobilität wäre mehrheitsfähig, ist dem entgegenzusetzen, dass für 99% Elektromobilität doch mit Einschränkungen verbunden ist, weil nicht zu hause geladen werden kann, oder gelegentlich doch längere Strecken gefahren werden.

Wenn Sie Recht haben, dass etwas mehr Fahrzeit für die Mehrheit kein Problem ist, warum kostet das günstigste Hotel in vielen Ferienorten mittlerweile mehr als 200 EUR? Wenn Sie bereit wären, eine Stunde mit dem Auto zu fahren, kriegen Sie fast überall ein ähnliches Hotel um weniger um die Hälfte.

Oder warum kostet eine Immobilie in München mehr als eine im Bayerischen Wald, obwohl weniger als 2h Fahrt dazwischen liegen? So viel Zeit zusätzlich müssen Sie auf längeren Strecken mit dem Elektroauto einplanen, und das ist doch angeblich für die Mehrheit kein Problem.

Nachhaltig: für wen? Den Hersteller, damit er verkauft und Profit macht? Also V8 und klassische Form, nur weil es sich einige leisten können und wollen ?

Bei E-Autos sind allgemeine Verluste so gering, dass Geschwindigkeit und Fahrwiderstände (eben: Aerodynamik) maßgeblichen Einfluss haben. Ist das schlimm ?

Nein, das ist effizient. Wenn individuelle Mobilität möglich bleibt, und kleinere Umstellungen (Ladepausen) das einzige ist, dann dürfen wir glücklich sein.

Natürlich wird sich die E-Mobilität durchsetzen. Über 50% aller könnten doch zuhause laden – und fahren täglich nicht Riesenstrecken. Über 50% aller leiden in Städten an Lärm und Abgasen. Ihnen zuliebe wären regionale Fahrverbote für Verbrenner nur folgerichtig.

Wegen 0,09 ist das gesamte EQ-Projekt mit der sich über alle Baureihen erstreckenden Axolotl-Front kollosal gefloppt.

Hätte es eine Neuauflage des W124 gegeben, wie beim W464, hätte sich Mercedes vor Bestellungen nicht retten können…

„dann kann das ein guter Grund sein, warum sich die Elektromobilität nicht durchsetzen wird.“

Was ein trauriges Geschwurbel. Schau doch mal, was seit Jahren das jährlich bestverkaufte Automodell der Welt ist. Oder leben die Daimler-Mitarbeiter wirklich alle hinterm Mond?

Außer im sozialistischen, de-industrialisierenden Deutschland, hat sich die Elektromobilität doch schon weltweit durchgesetzt in den Industrieländern.

Kühlerjalousien in der Form nicht, in versteckter Form hinter der Frontmaske sind sie mittlerweile aber sehr verbreitet.

Gibt ja jede Menge E-Modelle, die ziemlich kantig sind.
Grüße
Pano

Mir letztens auch. 😉 War ja doch eine recht rare Option.
(War da dann nicht Distronic nicht mehr möglich?)

Das AIRPANEL gab es übrigens zu Anfang des W177 auch als Sonderausstattung (90 € irgendwas) und war hinter dem Grill gelöst.

Ich glaube, dass das dann Standard (?) wurde und man mit dem geschlossenem Kühler – ohne geschlossene Kühlermaske – einen ähnlichen Effekt ohne großen Aufwand erzielen konnte.

Und wenn Elektroautos Tropfenform haben müssen, damit sie gewohnten Komfort in Bezug auf Ladezeiten und Reichweiten bieten können, dann kann das ein guter Grund sein, warum sich die Elektromobilität nicht durchsetzen wird.