Nein, das ist eine Übertreibung. Aber ich hätte es für sinnvoller gehalten nichts mehr in die EVA 1.5 zu investieren. Man kann die Kunden ja nicht zwingen die Fahrzeuge zurück zu geben, wenn Sie die Fahrzeuge gekauft haben, also wäre der Tausch zum neuen EQB wahrscheinlich nicht geklückt. Man hätte aber gleich die Stückzahlen ankurbeln können und man hätte die Kunden gebunden.

Der Rückruf konnte doch erst starten, nachdem der unglückliche aber verantwortliche Vorstand der Entwicklung ehrenvoll verabschiedet wurde. Vor sechs Jahren groß als Partnerschaft verkündet, und nu? Der Sublieferant vor dem Exodus und die Excel Tabellen am bersten.
Irgendwie schafft es immer ein Vorstand ein dickes Ding in den Sand zu setzen: ob X-Klasse, Nissan Kooperation, car Sharing, Firmenkäufe/ Fusionen oder Billigbatterien. Dieser rote Faden zieht sich durch die 140 Jahre – sozusagen „140 FIASCOS“

Wir haben hier ein gravierendes, technisches Problem, was die Sicherheit des Akkus betrifft, und sehen uns gezwungen, den Akku bei den betroffenen Fahrzeugen auszutauschen. Da dies aber mit erheblichem Aufwand und Logistik verbunden ist, werden wir vorübergehend ein Software-Update aufspielen, welches das Risiko minimieren soll…

Ein Premium Hersteller wie Mercedes, für den immer Sicherheit und Qualität ganz oben stand, sollte nicht so herum „eiern“. Da muß man halt bei so einem Problem in den „sauren Apfel“ beißen, und alles, wirklich alles tun. Kosten dürfen da keine Rolle spielen. Also offensive Herangehensweise und nicht „Salamitaktik“, wie es scheint.

Klar und für jeden noch eine S-Klasse umsonst dazu 😀

Scheinbar? Wie war es denn tatsächlich? Oder kennen Sie den Unterschied nicht?

Bei meinem ollen Diesel bin ich da recht entspannt

Immer gerne!

So betrachtet kann man nur austauschen, wenn man nicht auf Gebrauchtwagen sitzen bleiben möchte, zumal die Fahrzeuge dennoch an Wert verlieren, weil ihnen nun dieses Image anhaftet, nicht ganz mangelfrei zu sein.

Die Manager die diese unglaubliche Schädigung der Marke verursacht haben, gehören gefeuert, und danach öffentlich geteert und gefedert.

ja

Sofern nicht über eine Versicherung abgesichert…

Quelle?

Danke für deine Antwort… Da ich ja die große Batterie verbaut habe, war ich fest davon überzeugt, Post vom KBA zu bekommen. Bislang nichts. Auch auf der Rückruf-Page bei MB unter meiner FIN: Nichts. Es gibt vage Berichte im Netz, dass es für die 70.5 kWh Batterie wohl auch noch andere Zulieferer als Farasis gegeben haben soll. Das ist aktuell meine Hoffnung…

Danke, das hilft wirklich weiter…

Da hat man als BMW-Fahrer bekanntlich einen Erfahrungsvorsprung 😉
Grüße
Pano

Als wir 2019 den EQA und EQB für die Produktion in China/Hambach/Rastatt eingeführt hatten, wurde uns von der Entwicklung gesagt, es gibt die bisherigen Batterien aus Kamenz und dann die neuen „größeren“ aus China.
Ich glaub China hat direkt ihre von Farasis bekommen. Bei allen anderen gab es die China Batterie dann immer als 250+, man erkennt das an der Akkugröße. 70,5kWh bei Farasis und 66,5kWh bei der aus Kamenz. Der 350er wurde 2024 auch auf Farasis umgestellt.

Ach quatsch: einfach nicht rauchen, ein paar Feuerlöscher mitnehmen , die Kids bei der Nanny lassen , und immer auf komische Geräusche, Funken, Gerüche usw achten… Einen ST Florian ans Armaturenbrett tackern (nicht auf den Airbag Topf) und den immer streicheln… Wird schon werden!

Falls ich das noch nicht erwähnt habe: Ein paar nette Mitforisten hier brauchten beinah ein neues Höschen, als BMW seinerzeit freiwillig ein paar brandgefährdete Akkus getauscht hat… Vielleicht wollen die sich ja hier mal melden?

Zahlt Ole aus der Kaffeekasse !

Da ist ein EQE in einer Tiefgarage abgeraucht und hat einen großen Schaden verursacht. Das war im Sommer 2024 und in der selben Woche brannte ein Elektro-KIA und ein Tesla unabhängig davon ebenfalls in Südkorea ab. So what?
Grüße
Pano

Korrekt, es war zu früh um richtig zu rechnen. Dann ist es auch (etwas) verständlicher, dass MB hoffte, drumrumzukommen.
Aber der Versuch war am Ende noch teurer: Imageverlust und Abwanderung in Scharen. Die „Schönheit“ einer Neuen Klasse kann es ja nicht sein….

Vermutlich wird man die ganze fehlerhafte Produktion umstellen.

und wie ist es im Rest von Europa

Pssst – Schlafende Hunde will man doch nicht wecken…!

Immerhin bedeutet das eine große restwertsteigerung für die betroffenen

Für Garantie/Kulanz-Arbeiten erhalten die Servicepartner vom OEM sehr viel niedrigere Kostensätze vergütet. 200 € netto ist der „Mond-Stundensatz“, den die NDL ihren „treuen“ Privatkunden abknöpft. Schon jeder etwas größere Großkunde hat Sonderkonditionen bei Lohn und auch Teile.

Viele Marken nutzen pouch zellen. Was laberst du.

Jenni, hinterher ist man immer schlauer.

Naja wenn man auch so ein ungeliebtes Compliance Car kauft.

Wohl eher „im übertragenen Sinne“ und nicht „wortwörtlich“.

da bin ich dran.

Im Rahmen des offiziellen Rückrufes.

MB ist an Farasis beteiligt.

Bei einem Einkaufspreis der Akkus von €10.000 summiert sich das zu €300 Mio plus Arbeitskosten.

BYD nutzt als Marktführer selbst entwickelte Zellen, die man gerne an andere verkauft, gelle 😉
Grüße
Pano

Tja Ralfi – der Marktführer hat immer öffentlich von Pouch-Zellen abgeraten.

Deutsche Arroganz es immer besser wissen zu wollen. Porsche hats ja auch erwischt.

Es war schon bei den ersten Meldungen dazu (wie lange ist das her?) klar, dass es darauf hinauslaufen würde. Solche strukturellen Probleme kann man nicht weg-patchen.

Aber scheinbar hat man MB in den USA wort-wörtlich die Pistole an den Kopf gehalten und sich nicht mit einer Verschlechterung der zugesicherten Eigenschaften abspeisen lassen.

Vielleicht war es von Anfang an geplant, aber man hatte keine Austausch Akkus. Dann hätten die Leute die Kärren den Händlern auf den Hof gestellt (wo sie wegen Brandgefahr sicher nicht hätten bleiben dürfen…). So hat man sich schön langsam und scheibchenweise an die bittere Wahrheit herangetastet.

Wäre es bei einem Softwareupdate geblieben, wäre motzen ja wohl auch berechtigt.

Die finden jetzt was neues zum motzen

Bestätigt. Oder glauben Sie, man haut die Mehrkosten freiwillig raus?

Wie kommen sie auf so niedrige Kosten? Alleine die ca. 8 Stunden Arbeitszeit der Werkstatt muss von Mercedes ja bezahlt werden, was sicher mindestens 1600€ netto sind. Plus Material. Ist aber auch egal, weil es ja der Lieferant zahlt.

Lieferanten in der Automobilindustrie müssen in der Regel gegen solche Ereignisse versichert sein, um finanziellen Schaden von Automobilbauer abzuhalten. Ist keine Pflicht, aber ich kennen keinen Autobauer der ohne entsprechende Versicherung einen Lieferanten beauftragt.

Easy. Bei 50% gewinn Einbruch ist eine dreistellige Millionensumme ja quasi nichts.

Sowas ist im Vorhinein geregelt. Im schlimmsten Fall gibt es noch Schiedsgerichte und diverse Schlichtungsverfahren. Bevor sowas an die Öffentlichkeit kommt ist man zerstrittener als ein Ehepaar, welches zur Rettung noch zwei Kinder gemacht und ein Haus gekauft hat. Das kommt im Bereich der Wirtschaft aber höchst selten vor , wie sie als ausgesprochener insider doch eigentlich wissen sollten.

Ihr Beitrag ist viel zu kurz und außerdem ist nicht jedes dritte Wort irgendwie formatiert. Beim Original stünde hier eine mindestens 2 m lange Hasstirade gegen die Ex Geliebte und ihre bescheuerten links grün versifften Vorstände, die sie versaut und geschändet haben… Ihr lächerliches Nachgeaffe nervt dabei mindestens so viel wie das Original welches sicher kopieren zu suchen. Üben sie noch mal!