Will aber niemand, sondern edle Hölzer und poliertes Edelstahl in dem Segment.

Niemand will EV’s fahren, schon gar nicht im Luxussegment.

Es muss ja nicht unbedingt wie im Bentley Continental aussehen, aber auch nicht wie in einem CLA …

Tobias ist der Nabel.der Welt

Setz lieber Deinen Aluhut wieder auf! *facepalm*

Wie hoch ist der E-Auto Anteil noch gleich? Und im Luxussegment? Die 3 Tonnen S-Klasse wird sicher ein Hit.

Bitte aufwachen!

Sie gucken die Anstalt?

Wer alles auf Bildschirme setzt, der verkennt dass jegliches Unheil von diesen Hypnosegeräten kommt. Auto mit klaren analogen Anzeigen – das wäre wieder etwas

Das muss ich euch allen bei Gelegenheit mal ausführlicher erzählen.

Naja Mercedes hat in letzten Monaten und Jahren viel falsch gemacht,genau daran knüfpen sie an beim angeblichen Besten Auto der Welt.

Na eigentlich unfassbar so eine Entscheidung.
Eine vertane Chance meiner Meinung nach,aber hier werden sich sicher viele kluge Hirne schon Gedanken gemacht haben,ganz vorne natürlich der Ola.

Also vom W221 MoPf 2 und 3.

Eine weitere Anstalt, der man dringend den Internetzugang kappen muss…

Deswegen moderne Verbrenner! Elektro steckt noch in der Babyschale!

Die Einführung dieser Mopf hat sich um min. 1 Jahr verzögert, weil das MB.OS nicht fertig war.
Das sieht man jetzt in der Displaylandschaft. Im Vergleich zum GLC wirkt es jetzt schon angestaubt.

Und die „harten“ Kanten im Vergleich zur E-Klasse, dort fadet das Bild zum Displayrand aus, macht es auch nicht besser.

Gruß

Nicht nur konservativen Kunden gegenüber, sondern solchen, die keine Lust haben sich für jeden Handgriff überlegen zu müssen, wie .man da jetzt hinkommt.

Der 222 war/ist auch schon ein Smartphone auf Rädern.
Nur wurde das damals noch so verpackt/gestaltet, dass es für den Benutzer einfach und gewohnt bedienbar bleibt.

so sieht es aus. 2013 gekommen und immer noch der Hit. So wie auch der Vorgänger aus 2005 immer noch der Hit ist. Aber der Mist den man uns hier versucht zu verkaufen – das sind wie der Kollege geschrieben hat Fernseher, Tablets oder ähnliche Wegwerfgeräte auf Rädern.

Es gibt Superscreens bereits in den Elektro-Modellen…
Die Technik dahinter hat einen gewissen Standard und soll selbst im CLA leistungsmäßig gut aufgestellt sein (für 2++). Da wird eher kein Unterschied zum GLC EQ sein…

…dann einfach mal den aktuellen 7er mit iDrive zum Vergleich fahren…

Nicht käme sondern kam

Fakt

+1

Es gab doch mal eine Klage gegen Apple, weil die beim neuen iPhone Kunden mit einem schwarzen Rand vom Bildschirm getäuscht haben, um die Kamera im Display zu verschleiern (kA was daraus geworden ist)

Der Hyperscreen im EQ sieht scheiße aus. Der Superscreen aber genau so. Will nur ein Fahrer und mittleres Navidisplay mit Holz außenrum 🙁

Der Antriebsstrang gehört aber unbestritten zu einem sehr wichtigen Teil von einem Auto, für mich der wichtigste.

Das Beifahrerdisplay ist designtechnisch das größte Missverständnis.
Mercedes verstand es in der Vergangenheit gerade bei den Bildschirmen, wie man sie wunderschön in das Cockpit zu integrieren hatte.
Ist wahrscheinlich wieder eine Kostenfrage wie so vieles aktuell bei Mercedes Benz, warum man es sich seit einigen Jahren so einfach macht und ein zusammenhängendes Bauteil entwickeln lässt, denn das können die Chinesen nicht weniger gut.
Wieso hat man nicht bei der letzten Generation angesetzt und versucht da noch zu optimieren, was Materialien und von mir aus auch innovatives Bildschirmkonzept, Sofware usw. betrifft?!
So rechne ich fest damit das man in einigen Jahren wieder zu weniger Bildschirmen und deutlich mehr Knöpfen zurückkehrt.

Die Aussage stimmt mit Blick auf einzelne Märkte. Sie ist aber Quatsch mit Blick auf den Gesamtmarkt und diesen muss Mercedes bedienen.

Vielleicht war das Design der MoPf schon seit 2 Jahren fertig und wurde aber jetzt erst auf den Markt gebracht …

Technologie ist nicht nur Motor…

In einer Zeit schrägsten Wettbewerbs (NK, Volvo) muss man aber dankbar über gute, große Instrumente in idealer Lage und Winkel sein. Der GLC ist da auch kein Vorbild, MMA noch weniger.

Was mich allerdings erstaunt: Weshalb hat man denn für die ganzen Pressebilder Bildschirminhalte genommen, die die Grenzen der Bildschirme als harte Kanten sichtbar werden lassen, anstatt welche zu verwenden, die diese Grenzen eher verschwinden lassen?! (Siehe zum Vergleich das Foto des EQS-Hyperscreens im Artikel, dessen Bildschirme tatsächlich auch kaum größer sind als beim S-Klasse-Superscreen, was dort aber gezielt versteckt statt betont wird.)