Wahnsinnig geistreiche Antwort, Sie müssen wirklich ein sehr gebildeter und erfolgreicher Mensch sein.

Der chinesische Automarkt durchläuft eine massive Konsolidierung mit zahlreichen Insolvenzen, angetrieben durch einen intensiven Preiskampf und Überkapazitäten.
Rund 100 kleine E-Autohersteller sind bereits vom Markt verschwunden. Prominente Pleiten wie WM Motor (Weltmeister) und Byton Motors verdeutlichen das Branchensterben, während Experten prognostizieren, dass langfristig nur wenige dominante Marken überleben. Der Fisker Ocean ist ein
elektrisches Mittelklasse-SUV, das 2023 mit vielversprechenden Reichweiten (bis zu 707 km WLTP) und innovativen Funktionen wie dem „California Mode“ startete. Aufgrund massiver Softwareprobleme und finanzieller Schwierigkeiten des Herstellers, der im Juni 2024 Insolvenz anmeldete, wurde die Produktion eingestellt.

Steht seit 14.03.26 beim Händler und wird in Bremen gebaut.

Wie kommst du darauf, dass der GLC auf der Autobahn Kreise um den BMW fährt . Konntest du dir schon persönlich einen Eindruck verschaffen? Was ich bisher von der Fachpresse und von den Fachjournalisten gehört habe sind die alle begeistert von dem Fahrverhalten des IX3 . Ebenfalls von der Produktqualität und Verarbeitung.

Zukunftssicherheit ist genau der Punkt!
Der GLC scheint in Punkto Reichweite und Nachladen nur marginal besser zu sein als die bisherigen MB-BEVs (von denen wir 2 fahren und damit den Vergleich haben). Die neue MB.EA Plattform muss aber für etliche Jahre technologisch konkurrenzfähig zu den globalen Wettbewerbern sein.

Die Reisestrecke muss ja ewig lang sein, damit du mit einer Maximal(!)geschwindigkeit von 160 km/h (nur auf unbegrenzten Streckenabschnitten möglich) deine Durchschnittsgeschwindigkeit derart stark erhöhst, um 30 Minuten einzusparen. Außerdem funktioniert das – wie ein Vorredner schon schrieb – nur in Deutschland. Zu beachten ist außerdem, dass der Verbrauch überproportional zur Geschwindigkeit ansteigt. Musst du mit deinem Elektroauto aufgrund deiner höheren Reisegeschwindigkeit einmal zusätzlich für mind. 20 Minuten an die Ladesäule, so ist deine Zeitersparnis nur noch eine bloße Illusion. Just sayin…

Daher unterstreiche ich die Aussage von meinem Vorredner: „Hektik ist oft ein selbstgewählter, aber sozial konditionierter Zustand. Es ist der Versuch, mehr in die begrenzte Zeit zu quetschen, oft angetrieben von der Illusion, dass Schnelligkeit gleichbedeutend mit Erfolg oder Wichtigkeit ist. Das Ergebnis ist oft Stress, ohne dass dabei unbedingt mehr erreicht wird.“ Dem ist nichts hinzuzufügen.

Reisegeschwindigkeit 160 ist relativ , für Mich toal egal fahre oft in den Süden , bin aus Luxemburg hier 130 kmh , dann Frankreich 110-130kmh Spanien 120kmh , also wo liegt das Problem

Schnelligkeit bedeutet weniger Reisezeit, das bedeutet mehr sinnvoll genutzte Lebenszeit, von der es eh zu wenig gibt. Da eine Fahrt mit 160 km/h sehr entspannt ist und ich bei besagtem Tempo locker 30 Minuten auf längeren Strecken spare, ist Reichweite König. Zügig (nicht schnell) fahren ist weder Stress noch Hektik, außer man ist ggf. „sensorisch / neurologisch benachteiligt“… 😉

Heul leise

„Wääääh ich will kein Aerodynamisches Design!“

„Wääääääh ich will mehr Reichweite!“

VOR 4 Jahren: Fisker Ocean 106 kw Batterie netto, 707 km Wltp, Sommer 500+ km, Winter 350 km;
Akkutechnik hat sich weiterentwickelt – GLC könnte ohne Mehrgewicht locker 105 kw Akku haben (andere Zelltechnik), Ladegeschwindigkeit Smart5 aus eigenem Haus auch viel schneller.

Im Premiumbereich ist Reichweite eine Grundausstattung!
400 km Winter-Autobahn sind nur möglich mit max 100 kmh und ECO-Modus, wo ist der Komfort, wenn man sich jede Beschleunigung überlegen muss?
1000 km Wltp sind in 3 Jahren Standard im Premiumbereich!

Mercedes ist da ja genauso weit in der Entwicklung. Und China verspricht gerne viel. Abgesehen davon sind dort kaum Hersteller mit Gewinn unterwegs – während man hier jammert, dass der Gewinn „nur noch“ ein paar Milliarden ist…
Hochrüsten ist das eine, wirkliche Substanz das andere.

Stimmt schon, wollte nur aufzeigen, wie weit China in der Entwicklung ist,
Mercedes & Co müssen dran bleiben.
Ich empfinde es auch als typisch europäische Misswirtschaft, dass mehrere Hersteller zusammen noch nicht einmal eine Akkufabrik geschafft haben!
Wenn Du siehst, wie Xpeng (produziert in Graz, anstelle Fisker) und Byd hochrüsten,
und wir bauen jedes Jahr tausende Stellen ab, da siehts nicht rosig aus!

Da ich nur noch E-Autos als Dienstwagen bekomme, denke ich gerade über eine Bestellung nach.
Der Produktionsort könnte den Ausschlag geben.

Chillt mal ein bisschen und geht in euch.

Hektik ist oft ein selbstgewählter, aber sozial konditionierter Zustand. Es ist der Versuch, mehr in die begrenzte Zeit zu quetschen, oft angetrieben von der Illusion, dass Schnelligkeit gleichbedeutend mit Erfolg oder Wichtigkeit ist. Das Ergebnis ist oft Stress, ohne dass dabei unbedingt mehr erreicht wird.

LFP kommt doch noch…

Die hohe Ladeleistung bringt Mercedes doch auch noch bei AMG.EA… Auch wenn da noch die Ladesäulen erst gebaut werden müssen…

Es wird Zeit realistisch zu werden. In den Bereichen an Reichweite und Nachladegeschwindigkeit wird es langsam albern um 1-2 Minuten kürzer laden oder 50-60km mehr Reichweite eine Diskussion zu führen.

Auch die Chinesen können bei uns nur an die Ladesäulen fahren, die dann 350-400kW oder bald 600kW können. Wie viele reale Autobahn-Kilometer laden die dann nach in welcher Zeit? Und wie sieht es anschließend thermisch oder auch allgemein mit der Langzeithaltbarkeit aus?

Viel Spielraum haben die Konkurrenten ehrlicherweise eben gerade nicht, wenn dann auch das Leasing oder die TCO nah beieinander sind und technisch ersteinmal jemand real da herankommen muss!

Auto-Quartett schön und gut, aber das ist doch eher für Kindergarten oder Grundschule …

Warte ab, wie der GLC auf der Autobahn mit Zweigang und Aero Kreise um den Plaste-BMW fährt.

Und 1000 kW laden kannst Du wo kaufen? Gar nicht. Bei 400 kW ist in der Infrastruktur eh Schluss…

Zu kleiner Akku für ein 489PS SUV, etwas enttäuschende Ladeleistung für eine ganz neue Modellreihe. Sonst schick.

Und ja, ich habe das carmaniac Video bereits gesehen.

Auf YT sind aktuelle Testvideos – Autobahn 130 kommt er bei 100-10 zwischen 400 und 450km.
IX3 kommt ca. 50-70km weiter (primär durch größeren Akku) und lädt 10-80 2 Minuten schneller.
Dafür ist die Qualitätsanmutung und Haptik im Innenraum eine andere Klasse als der IX3 – da muss jeder wissen, was ihm wichtiger ist.
Für mich hat in der Summe der GLC ganz klar die Nase vorn (Luftfahrwerk, HAL, Burmester 4D, etc.pp.).
Ladeleistungen über 200kW sind natürlich top, aber man muss dafür eine 400kW Säule für sich allein haben.
Meinen Erfahrungen nach ist das selten – daher sicher kein K.O. Kriterium…